2023年MPV市場(chǎng)迎來(lái)了井噴時(shí)光，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企都在大力布局MPV車(chē)型，帶來(lái)純電、插混、燃油等產(chǎn)品，一直冷清的MPV市場(chǎng)變得尤為熱鬧。如今2023年已過(guò)，各大車(chē)企也公布了旗下MPV板塊的年度戰(zhàn)績(jī)。其中自主新能源MPV展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，迅速動(dòng)搖了合資燃油車(chē)型曾經(jīng)的王者地位。

同時(shí)自主新能源MPV不是靠低價(jià)搶市場(chǎng)，而是通過(guò)更新穎的造型設(shè)計(jì)、更先進(jìn)的技術(shù)和更出色的品質(zhì)來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者，市場(chǎng)認(rèn)可度也水漲船高。

2023年MPV市場(chǎng)有多大變化？

在我們以往的印象中MPV車(chē)型都是呆板、平淡的代名詞，前臉設(shè)計(jì)死板，車(chē)身線條太直，給人一種普通感覺(jué)，沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)欲望。但從2023年開(kāi)始，MPV車(chē)型注入新能源技術(shù)后，一切設(shè)計(jì)有了很大的變化。

縱觀市面上的中高端新能源MPV，整體設(shè)計(jì)明顯擺脫了燃油車(chē)的束縛，比如上汽大通大家7、沃爾沃EM90都有著簡(jiǎn)潔的前臉造型，以及小鵬X9的機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)、東風(fēng)風(fēng)行V9的中國(guó)風(fēng)設(shè)計(jì)、理想MEGA的子彈頭設(shè)計(jì)。

雖然這種打破常規(guī)的設(shè)計(jì)會(huì)引來(lái)爭(zhēng)議聲，但是更有創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)無(wú)疑能夠給MPV車(chē)型注入更多活力感和新鮮感，自然也會(huì)引起更多人關(guān)注。與此同時(shí)，新能源MPV也對(duì)內(nèi)在的功能技術(shù)很注重。理想MEGA和小鵬X9均搭載800V超充平臺(tái)，合創(chuàng)V09更是做到了全系標(biāo)配，甚至高端MPV車(chē)型還采用了此前在轎車(chē)以及SUV車(chē)型上才能看到的一體化壓鑄技術(shù)。

說(shuō)白了就是2023年亮相和進(jìn)入市場(chǎng)的高端新能源MPV能夠給用戶帶來(lái)不同于傳統(tǒng)燃油MPV的用車(chē)體驗(yàn)，更新潮、更先進(jìn)且更便利。而從市場(chǎng)反饋來(lái)看，自主新能源MPV的熱度也是不斷升高，典型代表就是騰勢(shì)D9。

作為騰勢(shì)品牌也是比亞迪布局中高端MPV市場(chǎng)的先鋒車(chē)型，騰勢(shì)D9進(jìn)入市場(chǎng)后就展現(xiàn)出很高的熱度，并且成績(jī)表現(xiàn)穩(wěn)定，最終憑借119182輛的全年銷(xiāo)量成績(jī)成為2023年國(guó)內(nèi)全品類(lèi)MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)冠。這款車(chē)能成功的原因主要是給用戶提供了差異化的用車(chē)體驗(yàn)，既有插混和純電雙新能源動(dòng)力，又有高端舒適的座椅和智能的科技配置，相比別克GL8有著更高的質(zhì)價(jià)比。

前不久上市的小鵬X9，在去年12月底也公布了訂單量為突破30000輛，深受市場(chǎng)歡迎。而通過(guò)騰勢(shì)D9和小鵬X9的市場(chǎng)表現(xiàn)可以看出自主高端新能源MPV已經(jīng)有實(shí)力向合資MPV發(fā)起強(qiáng)烈的攻勢(shì)。

不過(guò)轱轆哥也發(fā)現(xiàn)高熱度的自主新能源MPV均來(lái)自于頭部品牌，其它品牌新能源MPV無(wú)法在市場(chǎng)上激起太大浪花。對(duì)此，一方面是因?yàn)镸PV細(xì)分市場(chǎng)的份額不大，只是轎車(chē)和SUV領(lǐng)域的零頭。另一方面是傳統(tǒng)燃油MPV在市場(chǎng)上仍有很高的話語(yǔ)權(quán)。

以別克品牌為例，2023年別克MPV車(chē)型整體銷(xiāo)量為131258輛。雖然官方?jīng)]有公布GL8去年12月的具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但我們參考GL8去年前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量和單月平均銷(xiāo)量來(lái)看，GL8去年全年的銷(xiāo)量大約在11.5萬(wàn)輛左右。這份成績(jī)相比2022年的表現(xiàn)有所下滑，但是別克GL8依然占據(jù)了大量市場(chǎng)份額。

MPV領(lǐng)域還有一位強(qiáng)勁選手是廣汽傳祺，2023年廣汽傳祺MPV車(chē)型的銷(xiāo)量為164159輛，銷(xiāo)量提升59%，能夠獲得如此成績(jī)，廣汽傳祺憑借的自然是多款MPV車(chē)型的全面發(fā)力，包括傳祺M8、M6、E8、E9。

也就是說(shuō)，2023年自主新能源MPV已經(jīng)在慢慢侵蝕傳統(tǒng)燃油MPV的市場(chǎng)份額，但是燃油MPV憑借多年的耕耘，在市場(chǎng)上依然牢牢地占據(jù)主導(dǎo)地位。后來(lái)者只有少數(shù)車(chē)型能夠超越燃油MPV，大部分車(chē)型都難以逾越燃油MPV的護(hù)城河。

2024年MPV市場(chǎng)走勢(shì)如何？

通過(guò)騰勢(shì)D9、別克GL8、傳祺M8等頭部MPV車(chē)型的市場(chǎng)成績(jī)可以看出，新能源MPV車(chē)型越來(lái)越受歡迎是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是大部分市場(chǎng)資源都是往小部分車(chē)型靠攏，大部分新能源MPV都難以吸引消費(fèi)者。

這種現(xiàn)象跟燃油時(shí)代的MPV市場(chǎng)基本一樣，主要是小部分車(chē)型走量，比如別克GL8、傳祺M8、本田奧德賽等，其它車(chē)型基本是沉沒(méi)。由此不難猜測(cè)，2024年MPV市場(chǎng)大量資源仍是集中于頭部車(chē)型中，銷(xiāo)量狀況會(huì)存在明顯的兩極分化現(xiàn)象。

此外，鑒于轎車(chē)和SUV兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，內(nèi)卷現(xiàn)象持續(xù)加劇，車(chē)企需要尋找新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。而現(xiàn)在二胎和三胎家庭不斷增多，并且自駕出游生活風(fēng)的興起，MPV車(chē)型愈發(fā)受歡迎，這種背景下，估計(jì)將會(huì)有更多車(chē)企入局MPV領(lǐng)域。

現(xiàn)在很多車(chē)企都推出了純電動(dòng)MPV，極氪009、小鵬X9和理想MEGA等，但是大部分純電動(dòng)MPV車(chē)型都不走量，強(qiáng)如騰勢(shì)D9，也主要是DM-i版本暢銷(xiāo)。估計(jì)未來(lái)各大車(chē)企都會(huì)吸取這些車(chē)型的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，帶來(lái)更多混動(dòng)MPV。

總而言之，2024年MPV市場(chǎng)的車(chē)型布局有望得到進(jìn)一步完善，同時(shí)車(chē)型種類(lèi)也可能會(huì)增多，比如場(chǎng)景化設(shè)計(jì)、造型更科幻、技術(shù)更先進(jìn)等，甚至MPV車(chē)型的價(jià)格可能會(huì)更轎車(chē)和SUV一樣不斷下探，屆時(shí)消費(fèi)者可選的車(chē)型將會(huì)更多和更高性價(jià)比。

從MPV市場(chǎng)各大車(chē)型的市場(chǎng)成績(jī)來(lái)看，估計(jì)2024年MPV市場(chǎng)整體架構(gòu)不會(huì)發(fā)生太大的變化。而變化較大的是車(chē)型設(shè)計(jì)，或許更科幻，也或許更智能。但無(wú)論怎樣，市場(chǎng)的玩法不會(huì)變，只有實(shí)力到位的車(chē)型才能吸引消費(fèi)者。現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的選擇更加理性，衡量的因素也更多元，品牌力、產(chǎn)品力、服務(wù)力等方面缺一不可，所以對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，想要獲得較好的市場(chǎng)成績(jī)，考慮的維度也不要僅局限于產(chǎn)品力。