隨著2024年的到來，各個車企們也陸續(xù)發(fā)布了自己2023年的最終“成績單”。雖然轎車和SUV依舊牢牢占據(jù)著市場的主體，但各款MPV車型在2023年的競爭同樣激烈和精彩。

從表格數(shù)據(jù)來看，廣汽傳祺多款MPV齊上陣，全面發(fā)力各細分市場，超16.4萬輛銷量成功全面制霸MPV市場。傳統(tǒng)“豪強”別克在去年受到各自主車型前后夾擊，雖然壓力很大但整體超13.1萬輛的銷量依舊值得肯定；比亞迪這邊騰勢D9上演“一柱擎天”，單車銷量近12萬輛成全品類銷冠。下面，就跟《車壹圈》來進一步了解一下具體情況吧。

多點開花、真正贏家：廣汽傳祺

雖然比亞迪有著騰勢D9這一爆款車型，但一款車型的走火遠不及多款車型的開花。2023年廣汽傳祺全年銷量超過了40萬輛，其中MPV車型的銷量為164159輛，銷量提升59%，成為去年國內(nèi)MPV市場真正的“王者”。能夠獲得如此成績，廣汽傳祺憑借的自然是多款MPV車型的全面發(fā)力。

雖然廣汽傳祺目前還沒有公布各款MPV車型的具體數(shù)據(jù)，但參考現(xiàn)有數(shù)據(jù)我們可以看到，去年1-11月傳祺M8累計銷量為80567輛、傳祺M6累計銷量為49659輛、傳祺E9累計銷量為15149輛、傳祺E8累計銷量為1239輛。

從數(shù)據(jù)上我們可以看到在傳祺M8、傳祺M6的帶領(lǐng)下，廣汽傳祺在傳統(tǒng)燃油和新能源領(lǐng)域都有著不錯的表現(xiàn)，而且傳祺E8還是去年11月底上市12月初才開始交付的新車，其未來的增量空間還非常大。

瘦死的駱駝比馬大：別克

作為曾經(jīng)燃油車時代MPV市場的“大哥”，別克GL8當年的對手就只有五菱宏光。但隨著各自主品牌的發(fā)力，別克近幾年的壓力也愈發(fā)增大。在這樣的局面下上，別克于2022年11月也推出了全新的旗艦級MPV車型：世紀CENTURY。車型的指向也非常明確，就是沖著埃爾法、奔馳V級這類頂級豪華MPV車型而來的。

雖然有著新車型加入，但世紀的起售價畢竟是來到了46.99萬元，并不會帶來特別明顯的銷量增量。所以別克在MPV市場的關(guān)鍵依舊是GL8。為了更好的覆蓋市場，別克也是針對GL8推出了陸上公務(wù)艙、ES陸尊、Avenir艾維亞在內(nèi)的多款車型。

從實際的銷量來看，2023年別克MPV車型整體銷量為131258輛。雖然官方還沒有公布GL8去年12月的具體銷量數(shù)據(jù)，但我們參考GL8去年前11個月累計銷量和單月平均銷量來看，GL8去年全年的銷量大約在11.5萬輛左右，環(huán)比2022年（126838輛）略有下跌。

雖然GL8在2023年的表現(xiàn)不如以往，但別克依舊在MPV市場收獲了超13.1萬輛的銷量成績，依舊是MPV市場中大哥級別的存在。只不過現(xiàn)如今這“大哥”的名號，已經(jīng)不及往年那么響亮了。

爆款定乾坤：騰勢

2023年是比亞迪大豐收的一年，全年超300萬輛的銷量讓其他車企望塵莫及。不過相較于在轎車和SUV市場的多點開花，比亞迪在MPV市場的產(chǎn)品布局并不豐富。除了宋MAX、比亞迪D1之外，比亞迪最拿得出手的就是騰勢D9了。

作為騰勢品牌也是比亞迪布局中高端MPV市場的先鋒車型，騰勢D9一上市就展現(xiàn)了其爆款的實力，在去年1月就奪得30萬元以上新能源豪華MPV細分市場的銷冠。在此之后，騰勢D9一整年也是發(fā)揮穩(wěn)定，和別克GL8等車型打得有來有回。最終，騰勢D9憑借119182輛的全年銷量成績，成為2023年國內(nèi)全品類MPV市場的銷冠。

能夠?qū)崿F(xiàn)上市即走紅，騰勢D9最主要的原因還是實現(xiàn)了動力上的差異化。在騰勢D9上市之前，市場主體還是別克GL8這類的燃油動力車型。而騰勢D9就提供了插混和純電雙新能源動力。在新能源的浪潮以及比亞迪出眾的口碑下，騰勢D9走紅自然是順理成章。

今年MPV市場格局怎么變？

回顧2023年國內(nèi)MPV市場，雖然新能源是大勢所趨，但MPV的消費者們對新能源產(chǎn)品并不是特別感冒。即便身為銷冠車型的騰勢D9是新能源車型，但大家更青睞的還是別克GL8、傳祺M8這類傳統(tǒng)燃油動力車型。所以在消費結(jié)構(gòu)上，圈哥相信今年MPV市場依舊會是傳統(tǒng)燃油MPV車型為主導，新能源MPV會迎來一定的增量但不會非常明顯。

此外在消費區(qū)間上，我們可以看到以騰勢D9、別克GL8、傳祺M8為代表的暢銷車型，它們主銷車型的綜合價格區(qū)間大致在20-40萬元之間。在整個MPV市場穩(wěn)步增長的情況下，圈哥相信這也將是今年MPV的主要消費區(qū)間。

在《車壹圈》看來：相較于轎車和SUV市場，MPV市場的體量明顯更小，在這樣的情況下一款類似騰勢D9的爆款車型就很有可能改變MPV市場的格局。但就目前的情況來看，今年我們已知的重磅MPV新車一款是小鵬X9，另一款則是理想MEGA。其中小鵬X9已經(jīng)上市，售價為35.98-41.98萬元。而理想MEGA僅公布了預售價：60萬元。

雖然小鵬X9和理想MEGA都是目前熱度非常高的車型，但兩款車型對今年MPV市場格局的影響并不會太大。首先，兩款車型都是純電動力，但目前MPV消費者對純電車型并不感冒，即便是騰勢D9，主銷的也是搭載DM-i動力的插混車型。其次，還未上市的理想MEGA預售價就已經(jīng)來到了60萬元，這樣的價格也是遠超目前MPV主流消費區(qū)間的。

所以就目前的形式而言，圈哥預計今年MPV市場并不會迎來較大的變革，在整體市場穩(wěn)步擴大的情況下各車型的銷量占比、市場消費結(jié)構(gòu)都會相對穩(wěn)定。