國內(nèi)汽車品牌抄襲外國車設(shè)計已是老生常談的話題了,大家也都見怪不怪,似乎在國內(nèi)被侵權(quán)的車企只能打掉牙往肚子里咽。
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不過,隨著前陣子路虎上訴陸風(fēng)抄襲一案的最終判定,讓大家看到了正義的曙光。
3月22日,北京朝陽區(qū)法院作出裁定:
陸風(fēng)X7的外形設(shè)計直接抄襲路虎極光的5個獨有特征,引起消費者混淆,陸風(fēng)必須立即停止生產(chǎn)銷售陸風(fēng)X7并賠償捷豹路虎集團(tuán)。
這場三年之久的官司在最后終于畫上了圓滿的句號。
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此次事件的過程是,在國內(nèi)路虎極光比陸風(fēng)X7提早兩年拿到了外觀設(shè)計專利,隨陸風(fēng)X7上市銷售后路虎在2016將其告上法庭。
按理說,憑借先前的專利證明路虎完全可以勝訴,但戲劇性的是,當(dāng)國家知識產(chǎn)權(quán)局宣布陸風(fēng)X7專利無效時,也判定路虎極光專利無效。對路虎裁定的原因是,極光五門版和三門版在設(shè)計上的差異太小,因此極光的專利申請不合理。
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直至今年3月份,法院又宣布原審判認(rèn)定有誤,并支持路虎上訴主張,給陸風(fēng)判了“死刑”。
路虎這場官司是國內(nèi)外觀設(shè)計專利保護(hù)勝訴的首個案例,也堅定了其他被抄襲車企伸張正義的信心,同時相當(dāng)于給了想走抄襲歪路的廠商一次嚴(yán)重警告。
大家都知道,某些國家地區(qū)很注重侵權(quán)這件事,但為什么有極強(qiáng)專利保護(hù)意識的外國車企在國內(nèi)卻吃啞巴虧。
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因為國內(nèi)確實存在某些跨國企業(yè)仗著自身強(qiáng)大影響力和資金做事蠻不講理,去欺壓自主品牌的情況。這些國外車企也怕行為稍有不當(dāng),再引起誤會最后得不償失。
還有就是國家對本土企業(yè)的“保護(hù)“,外企起訴獲勝的幾率很低。
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比如,2003年本田曾起訴石家莊雙環(huán)汽車抄襲CR-V外觀,歷時12年后,法院以不正當(dāng)競爭為名判決本田敗訴并需賠償雙環(huán)汽車1600萬元。隨后,雙環(huán)汽車以被撤銷乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的處罰告別了舞臺。
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2004年,通用大宇汽車對奇瑞QQ提起訴訟,事實證明奇瑞QQ確實涉嫌抄襲,不過最終雙方達(dá)成和解而告終。
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還有不得不提的眾泰,依靠神秘的皮尺部造就出了“途銳”T600、“保時捷”SR9和“奧迪A6”Z700等等杰作。
并不是說山寨一定不好,包括豐田和日產(chǎn)等很多功成名就的車企在起初階段都有山寨的經(jīng)歷。
關(guān)鍵是山寨過后有了資本積累,就該打造屬于自己的東西了,希望自主品牌越做越好。