如果你對(duì)汽車稍有關(guān)注，那你一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)“五大殺手锏”這個(gè)梗。

去年，某款合資品牌的中型車憑借一頁(yè)P(yáng)PT火爆全網(wǎng)，這頁(yè)P(yáng)PT上方寫(xiě)有“五大殺手锏”字樣，下方列出了真皮座椅、真皮擋把、真皮方向盤(pán)、前排座椅電動(dòng)可調(diào)、后排座椅電動(dòng)放倒這五項(xiàng)配置。

很多網(wǎng)友一看便以為這幾項(xiàng)看上去并不稀奇的配置便是“五大殺手锏”，于是對(duì)這款車發(fā)動(dòng)了群嘲。

必須要說(shuō)明的是，這頁(yè)P(yáng)PT上的配置僅是“五大殺手锏”中內(nèi)飾空間部分，算是“一锏”。其他“四锏”還包括高能低耗的發(fā)動(dòng)機(jī)、平臺(tái)架構(gòu)、安全架構(gòu)和高階L2駕駛輔助系統(tǒng)。

雖然“五大殺手锏”的信息傳播有一定誤差，但即便把真實(shí)信息公之于眾，也無(wú)法改變網(wǎng)友的態(tài)度，因?yàn)檫@是一次網(wǎng)友對(duì)于合資車配置不滿的集中爆發(fā)。

合資車配置低不是新鮮事，但現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車已然雄起，網(wǎng)友已經(jīng)不想“慣著”這些十幾年來(lái)躺著就能掙大錢的品牌和車型了。

同價(jià)位下，合資車和國(guó)產(chǎn)車的配置差距到底有多大？真是不比不知道一比嚇一跳！

  10萬(wàn)級(jí)：比亞迪秦PLUS DM-i vs 日產(chǎn)軒逸

在10萬(wàn)級(jí)家轎領(lǐng)域，比亞迪秦PLUS DM-i是當(dāng)之無(wú)愧的熱度爆款，尤其是9.98萬(wàn)元的入門(mén)版車型，給整個(gè)市場(chǎng)都來(lái)了一點(diǎn)性價(jià)比震撼。

就以“998”的秦PLUS DM-i 55km 冠軍版領(lǐng)先型為例，它為你提供了6安全氣囊、倒車影像、定速巡航、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、LED遠(yuǎn)近光燈、10.1英寸中控屏+智能車機(jī)、自動(dòng)空調(diào)等配置。

單就配置來(lái)說(shuō)并沒(méi)有多“豪華”，但結(jié)合價(jià)格一起看可就太讓人動(dòng)心了，已經(jīng)能讓日常用車體驗(yàn)變得輕松舒適。

結(jié)合終端優(yōu)惠，相近的價(jià)格能買到日產(chǎn)14代軒逸的1.6L入門(mén)版車型。在配置方面，像氣囊這類安全配置它還是毫不吝嗇的，但說(shuō)到舒適和智能配置就接近于沒(méi)有了。

比如，它沒(méi)有定速巡航、智能車機(jī)和倒車影像，體驗(yàn)大減分，此外大燈是鹵素的、空調(diào)是手動(dòng)的、座椅是織物的...突出一個(gè)實(shí)用能開(kāi)。

哦對(duì)了，秦PLUS DM-i還是插混車型，無(wú)論是能耗還是動(dòng)力表現(xiàn)都要更強(qiáng)。

當(dāng)然，評(píng)價(jià)汽車的優(yōu)劣并不能唯配置論，但購(gòu)買10萬(wàn)級(jí)家轎的用戶本身就對(duì)價(jià)格和性價(jià)比較為敏感，配置一定是購(gòu)買決策的關(guān)鍵參考指標(biāo)。

  15-20萬(wàn)級(jí)：零跑C01增程 vs 豐田凱美瑞

在新勢(shì)力品牌中，零跑一直走的是親民務(wù)實(shí)的路線，尤其是零跑C01增程版車型，15.88萬(wàn)就讓用戶買到5米+車長(zhǎng)、316km純電續(xù)航的增程中大型車，其性價(jià)比在國(guó)產(chǎn)車中都算是非常突出。

配置上，以16.98萬(wàn)的零跑C01 316智享版為例，它的配置已經(jīng)無(wú)需一一列舉，因?yàn)槟菢訒?huì)有水字?jǐn)?shù)的嫌疑。這款車的配置基本上做到了應(yīng)有盡有，從舒適到安全再到智駕，幾乎沒(méi)有任何缺憾。

要我說(shuō)，我可能會(huì)希望零跑C01增程加上電動(dòng)尾門(mén)和方向盤(pán)加熱，但看了看它的價(jià)格，我覺(jué)得我應(yīng)該閉嘴。

另外一邊，結(jié)合優(yōu)惠相近的價(jià)格能買到豐田凱美瑞2.0L車型的頂配，豐田在被動(dòng)安全方面一貫比較厚道，后排側(cè)氣囊和膝部氣囊在零跑C01增程那看不到。但來(lái)到舒適配置和智能配置環(huán)節(jié)，凱美瑞基本要閉麥了。它是一款循規(guī)蹈矩、可靠耐用的中型車，僅此而已。

或許你會(huì)問(wèn)，為什么會(huì)選擇中型車和中大型車對(duì)比，那是因?yàn)槭畮兹f(wàn)根本買不到合資品牌中大型車。

  30-40萬(wàn)級(jí)：理想L8 vs 寶馬X3

在我看來(lái)，理想是目前最杰出的造車新勢(shì)力品牌，旗下最便宜的車型也在30萬(wàn)以上，品牌月交付卻能在5萬(wàn)臺(tái)以上，這是新勢(shì)力品牌乃至所有國(guó)產(chǎn)品牌中獨(dú)一份的成績(jī)。

以35.98萬(wàn)元的理想L8 Pro為例，它在各項(xiàng)配置幾乎點(diǎn)滿的基礎(chǔ)上，它還有體驗(yàn)出色的高速NOA以及相對(duì)有特色的后排大屏。

前者符合汽車智駕發(fā)展的大方向，后者是差異化產(chǎn)品定位的重要組成部分。雖然很多網(wǎng)友對(duì)于理想的“冰箱彩電”頗為不屑，但這一定會(huì)成為未來(lái)高端家用SUV或MPV的標(biāo)配，

關(guān)于寶馬X3，相近價(jià)格可以買到30i的M曜夜套裝版。作為傳統(tǒng)豪華品牌的中型SUV，它在常規(guī)舒適和豪華配置方面比較全面，和理想L8的差異主要集中在智能化配置。在這方面，兩車的表現(xiàn)可以簡(jiǎn)單概括為“一個(gè)有很多，另一個(gè)幾乎沒(méi)有”。

或許說(shuō)到這，很多網(wǎng)友會(huì)覺(jué)得我簡(jiǎn)直發(fā)癲了，BBA也是造車新勢(shì)力能”碰瓷“的？

以寶馬X3為代表的傳統(tǒng)豪華品牌車型，有著出色的品牌價(jià)值和品牌情懷，這些都是新勢(shì)力品牌無(wú)法比擬的。

不過(guò)，新勢(shì)力品牌在智能、智駕方面表現(xiàn)出的實(shí)力在傳統(tǒng)豪華品牌上也看不到，而這種實(shí)力恰恰是符合發(fā)展趨勢(shì)的，同時(shí)發(fā)展會(huì)對(duì)用戶的價(jià)值認(rèn)知產(chǎn)生影響。

總之，在30-40萬(wàn)級(jí)的車型中，配置對(duì)比不是簡(jiǎn)單的誰(shuí)高誰(shuí)低，配置在購(gòu)車決策中的占比也會(huì)更小，但兩車或者兩派的配置差異非常值得關(guān)注。