隨著元旦節(jié)的到來，兵荒馬亂的2023年車市也總算是畫上了句號(hào)。

但盡管新的一年到來，“老規(guī)矩”卻沒變。1月的第一天，多家車企就陸續(xù)公布了2023年12月份以及去年全年的銷量數(shù)據(jù)。今天，我們不再只盯著月度數(shù)據(jù)了。放眼整個(gè)2023年，造車新勢(shì)力中又有幾家歡喜幾家愁？

首先，是最值得關(guān)注的就是理想汽車。無論是褒獎(jiǎng)也好，貶低也罷，誰也無法否認(rèn)理想汽車在2023年的突飛猛進(jìn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2023年12月交付新車50353輛，成功實(shí)現(xiàn)了月交付5萬輛的目標(biāo)。與此同時(shí)，其2023年全年銷量也達(dá)到了37.6萬輛，同比增長182.2%，截至2023年最后一天，理想汽車已經(jīng)累計(jì)交付超過60萬輛。用“現(xiàn)象級(jí)”來形容當(dāng)下的理想汽車，無疑最為準(zhǔn)確。而接下來的MEGA。能否助其在高端純電MPV市場(chǎng)打開市場(chǎng)，我們拭目以待。

回顧今年的小鵬汽車，應(yīng)該說是值得慶幸的。雖然如果只看銷量數(shù)據(jù)，小鵬汽車的年銷量算不上頭部。但是，不管怎么說其總算是找到了穩(wěn)住腳跟的方法。先是通過年度改款，把曾經(jīng)略顯頹勢(shì)小鵬G9拉回正道，緊接著醞釀出了爆款車型小鵬G6，這才使得年銷量能夠達(dá)到14萬輛的數(shù)據(jù)。近日，其首款MPV車型小鵬X9也正式上市，新車35.98萬起的售價(jià)或許能給小鵬汽車的2024年開個(gè)好頭。

反觀蔚來汽車，根據(jù)其官方數(shù)據(jù)顯示，其2023年12月交付新車18012輛，同比增長13.9%；2023年全年，共交付新車160038輛，同比增長30.7%。雖然整體數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但蔚來接下來的增長點(diǎn)何在？目前筆者認(rèn)為還并不算清晰。

我們總習(xí)慣性的把“蔚小理”當(dāng)做新勢(shì)力的第一梯隊(duì)，事實(shí)上不僅三者本身的差距越來越大，其他曾經(jīng)身處二線的品牌也愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)，就比如極氪，其2023年銷量達(dá)到了118685輛，同比增長65%，這個(gè)成績可以說緊跟小鵬、蔚來。但最關(guān)鍵的是，其新車007極高的熱度，為接下來的排名增加了極大的不確定性。再比如悶聲發(fā)財(cái)?shù)牧闩芷嚕?023年銷量也達(dá)到了144155輛，同比增長超29%。要知道這個(gè)數(shù)據(jù)，已經(jīng)可以和小鵬汽車并肩了。而接下來，零跑C10的到來，大概率會(huì)讓零跑汽車銷量更上一層樓。而曾經(jīng)與其定位相似的哪吒汽車，2023年累計(jì)銷量為127496輛，表現(xiàn)稍遜之。

再看今年以來爆火的AITO問界，雖然2023年的年銷量不算出色，但是其12月份銷量確實(shí)非常亮眼，交付量達(dá)到了24468輛。其中，問界新M7交付了20611輛，可以說是表現(xiàn)不俗。但這很顯然只是個(gè)開始，回顧剛上市不久的問界M9，作為旗艦車型它甚至做到了七天累計(jì)大定突破30000輛。要知道，這可是一款售價(jià)四十多萬的中國品牌SUV，能有這個(gè)市場(chǎng)認(rèn)可度可以說相當(dāng)夸張了。因此，筆者認(rèn)為明年的AITO問界很有可能成為車市中的一匹黑馬。

最后簡單來看第三梯隊(duì)，其中嵐圖汽車2023年全年銷量達(dá)到50552輛，同比增長160%；智己汽車，全年累計(jì)銷售38253輛，同比增長665%；極狐汽車，2023年全年銷量30016輛，同比增長138%。

通過這組數(shù)據(jù)我們不難看出，目前的造車新勢(shì)力之間其實(shí)已經(jīng)呈現(xiàn)出了較大的差距。不過，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和需求的不斷變化，或許沒有誰能夠一直穩(wěn)坐前列。正如上文提到的問界、極氪、零跑等車企，很有可能會(huì)在2024年成為新的頂流，大家說有沒有這種可能性？