先問大家一個(gè)問題,現(xiàn)在你開車是人開車,還是車開車?
可能大家肯定會(huì)說,當(dāng)然是人開車,車目前還不具備這么高級(jí)的駕駛輔助能力。何況現(xiàn)在國家也不允許L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車上路。沒錯(cuò),話是這么說,但是現(xiàn)在很多汽車的智能駕駛水平已經(jīng)非常高了。而且有些品牌也拿駕駛輔助來進(jìn)行產(chǎn)品賣點(diǎn)的宣傳,給人的感覺是車現(xiàn)在能自己開車了,用不到人了。其實(shí)這是很錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。
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我說一下我自己的觀點(diǎn)。
1. 目前中國市場(chǎng)已經(jīng)上市的所有搭載有駕駛輔助的車,都是L2,沒有L3。所以不管你有多少個(gè)攝像頭,多少個(gè)雷達(dá)。都不具備自動(dòng)駕駛的能力,必須是有人干預(yù)的。但是現(xiàn)在有些車,已經(jīng)搭載了L3的硬件,只要后期通過OTA就能升級(jí)成為L(zhǎng)3,這個(gè)目前是已經(jīng)有了。
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2. 什么時(shí)候L3會(huì)真正成熟呢?有2個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),1是國家已經(jīng)允許L3合法上路。現(xiàn)在全世界允許L3合法上路的就只有德國和美國的部分道路上。也不是全境都開放,是一點(diǎn)點(diǎn)開放的。 2是汽車品牌可以主動(dòng)承擔(dān)L3狀態(tài)下的交通事故責(zé)任,L3狀態(tài)下汽車已經(jīng)高度自動(dòng)駕駛了,是車在開車,不是人開車。所以出現(xiàn)交通事故,肯定是汽車品牌承擔(dān)責(zé)任,而不是用戶承擔(dān)責(zé)任。
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3. 現(xiàn)階段的L2能不能值得用戶信任呢? 當(dāng)然值得信任,但有前提條件。這個(gè)前提條件是什么呢? 第一,在使用任何輔助駕駛之前,你都必須對(duì)你開的這個(gè)車的輔助駕駛充分了解。 你要知道它的輔助駕駛的邊界在哪里。在輔助駕駛的邊界內(nèi),車一定比人開的好,因?yàn)槿耸菚?huì)犯錯(cuò)的,而機(jī)器不會(huì)。 在輔助駕駛的邊界外,人一定比車開的好,因?yàn)檫@時(shí)候車一定會(huì)犯錯(cuò)。
而了解和熟練掌握輔助駕駛的邊界,一定是建立在你有充足的人工駕駛經(jīng)驗(yàn),且對(duì)交通規(guī)則充分了解的基礎(chǔ)上。所以一定記?。含F(xiàn)行的L2級(jí)輔助駕駛,對(duì)駕駛者的工作強(qiáng)度是降低的,而對(duì)駕駛者能力和經(jīng)驗(yàn)的要求反而是提高的。
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所以,我說了這么多之后,我們?cè)倏礃?biāo)致408X這款車,你就知道它設(shè)計(jì)的合理性了。
首先,現(xiàn)在很多汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都很簡(jiǎn)潔,而且駕駛輔助功能是默認(rèn)開啟的。 但是標(biāo)致408X的中控臺(tái)上,有一個(gè)實(shí)體按鍵,是關(guān)于車輛控制的,你可以直接通過它來關(guān)閉駕駛輔助。所以如果你不了解駕駛輔助的話,那么你就直接關(guān)掉它。
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其次,在高速公路行駛的過程中,即使你打開了駕駛輔助,順便說一下,408X駕駛輔助能力是很高的,車道保持,自適應(yīng)巡航,很好用,從技術(shù)上是可以讓你長(zhǎng)時(shí)間不手扶著方向盤的。但是實(shí)際情況是,只要你的手離開方向盤,不超30秒,車輛肯定會(huì)提醒你接管方向盤。因?yàn)?08X的理念就是人永遠(yuǎn)是控制車的。
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第三,是408X 的i-Cockpit沉浸式座艙,它設(shè)計(jì)的核心就是,駕駛員為中心,眼不離路,手不離盤,車內(nèi)所有的功能按鍵,距離你手的操作都非常方便,駕控更好。
所以我最后的結(jié)論就是,只要現(xiàn)在還是人開車,不是車開車的階段,那么408X就是非常適合的車。