問大家一個問題，什么才是運動？其實每個人對于運動的理解是不一樣的，有些人可能會覺得我動力強就是運動。也有人會覺得我底盤低就是運動。有些人可能會覺得尺寸小，開起來靈活非常的運動。還有人會覺得我有尾翼，我有紅色的運動卡鉗，非常的運動。

我覺得上面說的都對，但是也都比較片面。到底什么才是真正的運動呢？我來結合我的這輛標致408X給大家簡單的講解一下我理解的運動型車，操控好的車，到底是個什么樣子的。

首先，我覺得運動的車型尺寸不能太大。特別是現(xiàn)在國內市場很多中型車都選擇了加長，動輒就5米的車身長度，我覺得跟運動就不沾邊了。哪怕原來標榜運動的車型，比如說寶馬三系在中國推出了長軸距之后，運動的屬性也已經大打折扣了。

所以我們看在全世界非常有名的，主打操控運動性能的車，不管是跑車的保時捷911，還是小鋼炮高爾夫GTI，還是本田思域Type-R，他們都是緊湊型的尺寸或者是中型不加長的尺寸，不會再大了。

標致408X的尺寸其實就恰到好處，車長4705毫米，軸距2787毫米。在主打運動和操控的車型當中，標致408X的尺寸其實已經不小了。

第二想要運動，還要有一個好的車身設計，起碼你看起來就是一個很運動的造型吧。像勞斯萊斯這樣又大又厚重的車，是沒有辦法把它跟運動聯(lián)系在一起的。 所以我們在看標致408X它的設計就非常的運動，車身給人寬體低趴的效果。溜背式的這種造型設計。前后懸都很短，還有0.27的超低風阻系數(shù)。 它會讓你在上車之前就能夠感覺到，我是一個很運動的車。它會讓你在還沒有開車之前，就已經刺激了你的駕駛欲望。

第三，運動的車型，起碼得有一個好的車廂氛圍。像現(xiàn)在很多汽車品牌都開始流行極簡內飾，中控一個屏，副駕駛一個屏，還有女王副駕之類的配置，這些都很難跟運動聯(lián)系在一起。那么跟運動聯(lián)系在一起的車廂是什么樣子的呢？

我們還是拿408X舉例吧，內飾中控臺是向駕駛員一側稍微傾斜的，方便你操作所有功能。 方向盤是很小很運動的賽車式方向盤，握感也很飽滿。座椅是類似運動型車的桶形座椅，是偏硬的，兩側腰部有明顯的支撐。這就是一個很好的運動的車廂氛圍。標致把它叫做沉浸式座艙。就是以駕駛者為中心的設計。

第三，是懸架，運動型車的懸架絕對不是一味的硬，一味的硬只會讓乘客非常難受。而是有韌性，我用大家都能聽懂的話說，就是路面細小的顛簸，該過濾的還是要過濾掉。但是在高速過彎的時候，懸架還能支撐住車身，不要太大的側傾。這就是運動型車的懸架應該有的表現(xiàn)了。標致408X使用的確實是非獨立懸架，但是標致對它的調教還不錯。結果就是調教的側重運動硬朗，路感清晰。而且在保證了底盤舒適性的同時，在彎道的操控性，高速穩(wěn)定性，各方面都比較均衡。不信你可以去試駕。

第四，大家發(fā)現(xiàn)了嗎，我前面說了4點，都還沒有提到動力，因為我是慢慢鋪墊著說的，動力肯定是往后說。

其實動力只是一個統(tǒng)稱，如果我們再把動力細分的話，又可以說3點，分別是動力的平順性，動力的爆發(fā)性，還有發(fā)動機動力與方向盤，剎車的匹配性這三點。

先說平順性，其實作為運動型車，我覺得與動力的強弱相比，動力的平順性其實更重要。因為我們用車絕大部分時間不在高速上，是在市區(qū)。平順我覺得你起碼得做到兩點。

一是渦輪增壓發(fā)動機不要讓我感到太明顯的渦輪介入的感覺。其實這點很難做到，40萬內的車，但凡是渦輪增壓發(fā)動機，起步的初段，在渦輪介入之后，會讓你感覺到一次換擋。408X也不例外，1750轉之后，渦輪會啟動，但是這個過程408X已經很輕微了。

二是我可以通過油門的深淺來感知車速。408X的油門并不是多么靈敏。其實敏感的油門，動力一竄一竄的感覺也不好。而是通過對油門深淺的控制，讓動力的變化更跟腳。標致408X使用的8AT愛信變速箱確實很平順，我在通過油門控制車速的時候，不自覺的就可以完成換擋。

再說動力的爆發(fā)，408X全系都是1.6T發(fā)動機，175馬力，250牛米，動力參數(shù)上并不大。但是動力的爆發(fā)還不錯，它的整備質量只有1.4噸不是笨重的車。所以加速的力度也可以，當然跟電車是沒法比的。

第三是方向盤的轉向和制動。剛才也說了，408X的方向盤尺寸很小，而它的轉彎半徑更小。只有5.59米。這讓它駕駛起來是特別靈活的。制動方面，因為它偏硬朗的懸架，不會讓它的制動推頭很明顯，而且還使用了330mm的大尺寸剎車制動盤，剎車性能更好，噪音更小。

第五，也是最后一個，是標致408X獨有的一種運動感覺，就是視覺和聽覺上的運動。因為當你切換到運動模式之后，結合3D儀表會有運動主題，營造出運動的視覺效果。而且它的音響系統(tǒng)也會模擬出跑車的發(fā)動機聲浪，營造出運動的聽覺效果。

所以最后總結一下，什么是運動，我覺得我剛才分析了6點已經是比較全面的了。一句話總結的話，就是運動絕對不是單指造型，或者紅色卡鉗和尾翼，這是最沒用的東西。真的運動，是從 造型設計，車身尺寸，車廂氛圍，發(fā)動機，變速箱，底盤，座椅，轉向，油門，剎車，甚至是儀表，音響 等等 全方位的配合，從而營造出來的一種感覺。 所以看到這里了，最后一句話總結，就是標致408X是一款 很運動的車。