“無(wú)論你上輩子造了什么孽，只要這輩子炒A股，你就算還清了。”這樣的戲謔之言，背后是2023年股市的風(fēng)云變幻。

據(jù)大智慧VIP數(shù)據(jù)，上證綜指全年跌3.7%，科創(chuàng)50指數(shù)全年跌11.24%，深證成指全年跌13.54%，創(chuàng)業(yè)板指全年跌19.41%。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，我追蹤的86只汽車股也在波動(dòng)中前行。

很多人好奇，2023年漲幅最高的汽車股是誰(shuí)？

汽車板塊的最大黑馬并非人們常提的理想汽車或賽力斯，而是東安動(dòng)力。其股價(jià)全年漲幅高達(dá)147.4%，令人矚目！

東安動(dòng)力逆勢(shì)大漲，是因?yàn)橛兄卮罄脝幔?/span>

還真沒(méi)有。

作為一家主要從事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，東安動(dòng)力曾是中國(guó)汽車廠商的重要供應(yīng)商。但如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車廠商自主研發(fā)能力的提升，東安動(dòng)力的市場(chǎng)份額已大不如前。其2022年的扣非凈利潤(rùn)僅為368.36萬(wàn)元，顯然無(wú)法支撐其股價(jià)的暴漲。

東安動(dòng)力的股價(jià)上漲更多依賴于游資的炒作。不過(guò)需要提醒的是，游資沒(méi)有長(zhǎng)期持有籌碼的習(xí)慣。

如果說(shuō)東安動(dòng)力是2023年汽車板塊最火的妖股，那最熱的汽車題材非華為汽車莫屬了。

華為汽車題材有多熱？

與華為汽車深度捆綁的賽力斯、長(zhǎng)安汽車，全年漲幅90.55%、39.02%！

這一題材不僅吸引了散戶的追捧，也引起了海外機(jī)構(gòu)的關(guān)注。

11月25日，華為與長(zhǎng)安汽車在深圳簽署了《投資合作備忘錄》，雙方將合資成立新公司。11月30日，摩根士丹利便看跌長(zhǎng)安汽車。

摩根士丹利為啥看跌，這兒暫不討論了。能被大摩關(guān)注，足以說(shuō)明華為汽車概念熱度確實(shí)高。

然而，需要注意的是概念炒作往往基于對(duì)未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)的預(yù)期。

在現(xiàn)實(shí)中華為汽車概念股的業(yè)績(jī)表現(xiàn)并不盡如人意。以AITO問(wèn)界為例，其2023年全年銷量接近10萬(wàn)輛，但賽力斯的凈利潤(rùn)仍然虧損。另一家與華為相關(guān)的品牌阿維塔全年銷量約為2.77萬(wàn)輛，也遠(yuǎn)未達(dá)到長(zhǎng)安汽車設(shè)定的年銷售目標(biāo)。

因此投資者在追捧概念股時(shí)應(yīng)保持警惕理性分析公司的基本面和市場(chǎng)前景。

最近大熱的電視劇《繁花》里有一句臺(tái)詞讓人印象深刻：紐約的帝國(guó)大廈，從底下跑到屋頂要一個(gè)鐘頭。從屋頂跳下來(lái)只要八點(diǎn)八秒，這就是股票。

回想2021年的寧德時(shí)代，當(dāng)時(shí)可稱得上“炙手可熱”，是無(wú)數(shù)人的“小甜甜”，最高點(diǎn)漲到692元，市值突破1.6萬(wàn)億元。面對(duì)漲勢(shì)如虹，有券商不停喊價(jià)，甚至反復(fù)強(qiáng)推喊目標(biāo)價(jià)825塊，現(xiàn)在再看看寧德時(shí)代的股價(jià)，券商的臉都被打腫了。

所以接下來(lái)哪些股危險(xiǎn)？

沒(méi)有基本面支持的股票都危險(xiǎn)，比如恒大汽車，去年復(fù)盤以來(lái)區(qū)間跌幅85.94%，如今股價(jià)只剩下0.42港元了。

可能有人會(huì)問(wèn)，2024年你看好哪支汽車股？

在股市中波動(dòng)是常態(tài)而尋找被低估的優(yōu)質(zhì)股票是投資者的永恒追求。

在港股市場(chǎng)中吉利汽車就是一個(gè)值得關(guān)注的股票。

受港股市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳的影響，吉利汽車的股價(jià)已經(jīng)連續(xù)下跌三年，從最高點(diǎn)的34.8元跌至如今的8.42元。市盈率(TTM)：15.08，市凈率：1.01，總市值：847.31億港元（約777億元人民幣）。

2023年吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為168.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約18%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為48.74萬(wàn)輛，同比勁增超48%！

作為比較，賽力斯全年累計(jì)銷量為15.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.40%，總市值1058.36億元。長(zhǎng)城汽車全年累計(jì)銷量為123萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.29%，總市值2014.76億元（A股）。

與賽力斯和長(zhǎng)城汽車相比，吉利汽車可以說(shuō)是被嚴(yán)重低估。

吉利汽車不僅在銷量上表現(xiàn)出色，在技術(shù)研發(fā)和品牌布局方面也具備較強(qiáng)實(shí)力。集團(tuán)旗下?lián)碛卸鄠€(gè)品牌覆蓋不同市場(chǎng)段，并在純電、混動(dòng)、燃油等多條技術(shù)賽道上發(fā)力。此外，吉利汽車還積極拓展海外市場(chǎng)尋求更廣闊的發(fā)展空間。

寫(xiě)到這里或許有人會(huì)問(wèn)：既然吉利汽車如此優(yōu)秀，為何其股價(jià)表現(xiàn)如此慘淡？

這或許與港股市場(chǎng)的整體環(huán)境和投資者的偏好有關(guān)。但無(wú)論如何對(duì)于長(zhǎng)期關(guān)注汽車行業(yè)的投資者來(lái)說(shuō)，吉利汽車無(wú)疑是一個(gè)值得關(guān)注的股票。

PS: 上述所提及的股票在汽車及新能源領(lǐng)域均占據(jù)重要地位，它們的發(fā)展前景和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)都極具看點(diǎn)。但在投資決策時(shí)，請(qǐng)務(wù)必謹(jǐn)慎行事，充分考慮個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)承受能力和市場(chǎng)走向。(文|李健波）