曾經(jīng)的轎車銷量排行榜，排在前列的都是像大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉等合資品牌車型，自主品牌車型只有少數(shù)幾款車型能夠進(jìn)入前十，然而進(jìn)入新能源時代，這樣的局面已經(jīng)被改寫。

回顧2023年的轎車銷量前十排行榜榜單，自主品牌已經(jīng)跟合資品牌形成五五開的局面，可以看出自主品牌轎車的銷量增速非常之快，特別是插電混動車型和純電車型的驅(qū)動模式逐漸受到消費者的認(rèn)可，因此自主品牌銷量得以大幅提升。

沒有奇瑞汽車的混動市場是不完整的混動市場。面對新能源領(lǐng)域用戶需求課題，作為擁有“理工男”身份的奇瑞汽車給出了自己的解題思路。前不久正式發(fā)布了全新的新能源序列“風(fēng)云”，風(fēng)云A8作為風(fēng)云序列首款車型，在廣州車展迎來了首秀，近日迎來了正式上市。

風(fēng)云A8共推出4款車型，售價區(qū)間為11.99萬-14.99萬元。同時還開啟了上市權(quán)益，定金2000元可抵扣1萬元。風(fēng)云A8集高性能、高節(jié)能、高安全和高智能四大亮點而來，將直接目標(biāo)對準(zhǔn)了競爭最為激烈的10萬-15萬級轎車這一區(qū)間，屆時將與比亞迪秦PLUS、銀河L6、啟源A05、榮威D7等插電混動轎車一起豐富該細(xì)分市場，同時與軒逸、朗逸、速騰正面競爭。

風(fēng)云A8的外觀設(shè)計基本上延續(xù)了奇瑞艾瑞澤8的樣式，點陣式熏黑大嘴中網(wǎng)算是一個明顯的標(biāo)簽，尺寸方面，風(fēng)云A8長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm，這個軸距在一眾競品中脫穎而出，算是二排空間比較舒服的水準(zhǔn)了，從尺寸來看介于緊湊級和中級之間。

內(nèi)飾方面，風(fēng)云A8搭載8155芯片，并配備了雙12.3英寸液晶儀表，支持無線CarPlay以及華為Hicar。除了智能語音助手外，系統(tǒng)搭配了雄獅5.0生態(tài)下海量的娛樂應(yīng)用資源，讓這套車機系統(tǒng)可玩性更高。其他配置方面，風(fēng)云A8還配備了透明底盤、360度全景影像、L2級輔助駕駛、全景天窗、多色氛圍燈等實用配置。

性能方面，在鯤鵬超能混動C-DM賦能下，風(fēng)云A8百公里綜合油耗低至1.0L，饋電油耗低至4.2L，純電續(xù)航超過125公里，綜合續(xù)航更超過1400公里，解決消費者的里程焦慮，為用戶帶來用油用電都省錢的低成本體驗。

在新車正式上市前夕，風(fēng)云A8開啟“蕪湖－深圳1400公里續(xù)航驗證”，完成了20小時不間斷行駛，一箱油跨越皖、贛、粵抵達(dá)深圳的長測挑戰(zhàn)，最終以實測滿油滿電1624公里的綜合續(xù)航里程，相比官方給出的百公里饋電油耗4.2L，實測最低饋電油耗3.48L/100km。

在滿足用戶節(jié)能需求的同時，風(fēng)云A8以全球最強的混動技術(shù)為用戶帶來強勁的駕駛樂趣。混動專用發(fā)動機的最大功率115千瓦，最大扭矩達(dá)220牛米，配合高功率的驅(qū)動電機實現(xiàn)了澎湃的動力輸出。饋電最高時速可達(dá)160公里每小時以上，始終可以讓你快人一步；極高的性能搭配上無極超級電混DHT混動專用變速箱，使得風(fēng)云A8動力輸出能絲滑平順。

寫在最后

作為奇瑞風(fēng)云首款車型，風(fēng)云A8推出了超能混動技術(shù)，超長續(xù)航和超低的能耗是其優(yōu)勢，不過面對比亞迪秦PLUS等強勁對手還是有很長的路要走，風(fēng)云A8能不能夠風(fēng)云再起我們會拭目以待，畢竟2024年新一輪的競爭才剛剛開始。