28日小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍說(shuō)大家要尊重一下科技。如何尊重科技？我們普通消費(fèi)者唯一表示尊重的方式，也許就是用錢包。

曾經(jīng)有多少人可能都在期待著，小米在進(jìn)入汽車行業(yè)后能夠在汽車價(jià)格上降維打擊。9.9萬(wàn)、14.99萬(wàn)、19.99萬(wàn)的呼聲一度很高。但是看完這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，恐怕不會(huì)再有人對(duì)這個(gè)價(jià)格抱有期待。

畢竟，有著這么多項(xiàng)“國(guó)內(nèi)唯一”、“全球領(lǐng)先”技術(shù)，能夠?qū)?biāo)保時(shí)捷、特斯拉的小米SU7，橫看豎看都不可能向低價(jià)看齊。別說(shuō)20多萬(wàn)，就是定價(jià)在30萬(wàn)，于情于理也說(shuō)得過(guò)去。這已經(jīng)是以性價(jià)比殺手著稱的小米能做到的極致了。

你認(rèn)為小米汽車貴了？距離小米發(fā)布會(huì)的兩天前，在溫暖的深圳，華為正式發(fā)布了領(lǐng)先一代的問(wèn)界M9，這款被余承東稱為“1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”，售價(jià)達(dá)到了46.98萬(wàn)-56.98萬(wàn)元。雖然華為有著頂流級(jí)別的品牌號(hào)召力，再有十大黑科技的加持，而且問(wèn)界M9的大定數(shù)量依然給力，但是平心而論，問(wèn)界M9的價(jià)格還是比預(yù)期中的高出了些許。至少，理想汽車應(yīng)該是松了一口氣。

如果你認(rèn)為問(wèn)界M9貴了，那么在上周五的2023 NIO Day上，蔚來(lái)ET9的“香檳塔”挑戰(zhàn)引來(lái)現(xiàn)場(chǎng)蔚來(lái)車主們的一片驚嘆和歡呼，而當(dāng)李斌宣布蔚來(lái)ET9的預(yù)售價(jià)是80萬(wàn)元時(shí)，相信在手機(jī)屏幕前觀看的很多人，心里還是會(huì)暗自嘟噥一句：“這么貴……”

如果時(shí)間線再拉長(zhǎng)一點(diǎn)，能夠“原地掉頭”的仰望U8、搭載四電機(jī)，刷新浙賽圈速記錄的極氪001FR，這些車型無(wú)一例外價(jià)格都直指甚至已經(jīng)觸及百萬(wàn)元級(jí)。

車市雙面，一面是大家彼此之間的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打到刀刀見(jiàn)血，恨不得傷敵八百，自損一千。另一面是當(dāng)中國(guó)車企在新能源市場(chǎng)開(kāi)始逐漸掌控產(chǎn)品的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)以后，大家的價(jià)格又在努力的向上突破。讓人感嘆：中國(guó)車是不是已經(jīng)到了高不可攀，任性定價(jià)的地步了。

看似矛盾，其實(shí)不然。

眼下的價(jià)格戰(zhàn)，雖然有廠家清庫(kù)存、市場(chǎng)消費(fèi)需求下滑等等因素的影響。但本質(zhì)上講，是現(xiàn)有產(chǎn)品無(wú)法激起消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

看看如今的燃油車市場(chǎng)，當(dāng)初賣二十萬(wàn)的B級(jí)車，現(xiàn)在只能十二三萬(wàn)賣，就是這個(gè)道理。因?yàn)榘l(fā)展已經(jīng)非常成熟的燃油車，在產(chǎn)品力和體驗(yàn)上已經(jīng)不可能再給消費(fèi)者更多的新鮮感。

其實(shí)新能源也是如此。新能源造車的入門門檻在降低，導(dǎo)致眾多玩家入場(chǎng)，新能源產(chǎn)品的同質(zhì)化程度越來(lái)越嚴(yán)重，各家的產(chǎn)品在定位和產(chǎn)品力方面，彼此的差異已經(jīng)并不大。當(dāng)動(dòng)力性能、操控、續(xù)航、空間這些產(chǎn)品力賣點(diǎn)都已經(jīng)變得不足為奇，司空見(jiàn)慣，無(wú)法刺激起消費(fèi)欲望時(shí)，當(dāng)然就只能在價(jià)格上做文章。

那么，下一個(gè)能夠支撐汽車價(jià)格走高的是什么？其實(shí)雷軍已經(jīng)回答了這個(gè)問(wèn)題。

回到開(kāi)頭，雷軍說(shuō)要尊重科技。隨著汽車產(chǎn)品越來(lái)越消費(fèi)電子化，科技就是下一個(gè)能夠支撐汽車定價(jià)高低的核心因素。

這也是為什么問(wèn)界M9在公布價(jià)格兩小時(shí)后，大定仍然能夠迅速破萬(wàn)。不說(shuō)別的，光是車內(nèi)滿配十塊屏，自由流轉(zhuǎn)各種APP應(yīng)用，就足以改變我們傳統(tǒng)的用車體驗(yàn)。

蔚來(lái)ET9的80萬(wàn)元預(yù)售價(jià)格雖然不菲，但據(jù)蔚來(lái)官方透露，這款旗艦行政轎車的預(yù)訂情況，遠(yuǎn)比這家新勢(shì)力造車之前的預(yù)期要好?！跋銠壦碧魬?zhàn)的視覺(jué)效果已經(jīng)足以挑動(dòng)起用戶消費(fèi)的神經(jīng)。

而當(dāng)初搭載云輦平臺(tái)的仰望U8和U9在現(xiàn)場(chǎng)表演“坦克掉頭”、“原地跳舞”等動(dòng)作時(shí)，或許我們都沒(méi)有想到，U8以百萬(wàn)元的價(jià)格，單月能賣到400多輛，而且根據(jù)懂車帝的最新統(tǒng)計(jì)，12月11日至12月17日，U8的單周銷量就達(dá)365輛。你還會(huì)懷疑消費(fèi)力不足嗎？

原因無(wú)他，科技正在從根本上改變汽車的體驗(yàn)。當(dāng)產(chǎn)品能夠帶給消費(fèi)者足夠的、新鮮的差異化體驗(yàn)時(shí)，價(jià)格是真的可以向上走高的。這在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，僅憑性能和品質(zhì)的提升來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌和價(jià)格的突破，是完全不同的邏輯。

再看回小米汽車，我們姑且不說(shuō)超級(jí)電機(jī)、超級(jí)大壓鑄、800V平臺(tái)這些性能技術(shù)上的亮點(diǎn)，光是依靠米家生態(tài)實(shí)現(xiàn)的車家互聯(lián)這一點(diǎn)，就已經(jīng)可以滿足很多人對(duì)未來(lái)智能座艙體驗(yàn)的想象。這或許也是小米汽車對(duì)比包括海外品牌在內(nèi)的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最為獨(dú)特且難以被超越的一個(gè)特點(diǎn)。不要把SU7簡(jiǎn)單理解為一輛車，把它看成是一個(gè)移動(dòng)的智能空間，再去想它應(yīng)該賣多少錢。

這么多年來(lái)，中國(guó)品牌一直在試圖向上突破，但直到在新能源賽道上彎道超車后，才終于找到了真正的突破口。可以預(yù)見(jiàn)的是，雖然價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)打，但在中高端市場(chǎng)，中國(guó)品牌還會(huì)繼續(xù)發(fā)力，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品注入更多黑科技來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)格和品牌形象的提升。而消費(fèi)者對(duì)科技的需求也將會(huì)隨之爆發(fā)。

所以，真的不要覺(jué)得貴。借用某琦的一句話，有時(shí)候想想自己的原因，再不努力工作，可能未來(lái)連小米汽車也買不起了。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)