近日在蔚來(lái)汽車ET9的發(fā)布會(huì)上，給大家展示了最新的懸架技術(shù)。將香檳塔立于引擎蓋上，三層水杯沒(méi)有出現(xiàn)晃動(dòng)，也沒(méi)有灑水，讓人為之驚嘆。但是就在蔚來(lái)發(fā)布會(huì)之后，啟辰也發(fā)布了類似的視頻，還配文說(shuō)，”15萬(wàn)能搞定的事兒，何須80萬(wàn)“。

雖然蔚來(lái)ET9和啟辰VX6 都實(shí)現(xiàn)了香檳塔行駛的效果。但是明眼人還是一眼就看出了貓膩！首先是在減速帶的布置上，蔚來(lái)ET9橫向的兩個(gè)輪子下面，都有減速帶。而啟辰VX6 只有一側(cè)輪子下面有減速帶，也就是說(shuō)蔚來(lái)ET9是前后兩個(gè)輪子同時(shí)壓到減速帶上，啟辰VX6只有一側(cè)，這對(duì)于車身的震動(dòng)幅度是完全不一樣的。

其次，是蔚來(lái)ET9是三層香檳塔，而啟辰VX6是兩層香檳塔。誰(shuí)更難，誰(shuí)更容易可想而知。

第三，是在視頻畫面中，蔚來(lái)ET9始終保持車身穩(wěn)定，而啟辰VX6雖然也沒(méi)有灑水，但整個(gè)車身都在晃動(dòng)。

所以一分錢一分貨，啟辰事業(yè)總部市場(chǎng)部部長(zhǎng)衣井民在發(fā)布微博的時(shí)候，配文說(shuō)”十五萬(wàn)可以搞定的事兒，何須花八十萬(wàn)？“ 但實(shí)際上，啟辰VX6是在投機(jī)取巧，無(wú)論是展示的難度，和車身姿態(tài)的控制，都遠(yuǎn)不及蔚來(lái)ET9的效果?？梢哉f(shuō)，這就是啟辰的一次蹭熱度。而且還是很無(wú)聊的一次蹭熱度。因?yàn)槲祦?lái)在發(fā)布ET9的時(shí)候，也同時(shí)發(fā)布了懸架的技術(shù)，而啟辰是沒(méi)有的，甚至連空氣懸架都沒(méi)有。

蔚來(lái)發(fā)布的底盤技術(shù)，叫做“SkyRide·天行智能底盤系統(tǒng)”首次將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架三大核心硬件系統(tǒng)集成在一起，是目前全球唯一的全線控智能底盤。全球首創(chuàng)智能化、高集成度的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，每個(gè)減振器高度集成獨(dú)立電動(dòng)液壓泵，無(wú)刷直流電機(jī)響應(yīng)迅速，可以在1毫秒內(nèi)完成信息處理、計(jì)算和響應(yīng)。同時(shí)，懸架支持大幅度高度調(diào)節(jié)，每秒可進(jìn)行1000次扭矩調(diào)整，且四輪獨(dú)立控制，滿足多場(chǎng)景駕駛需求，面對(duì)復(fù)雜路況，如履平地。

所以當(dāng)啟辰發(fā)布了視頻之后，網(wǎng)友的評(píng)論也很有意思，有阿諛?lè)畛姓?，也有?shí)話實(shí)說(shuō)的人。“蹭得太尬了。一、車身抖動(dòng)更明顯；二、減速帶間距更大；三、同側(cè)輪（壓路障）和對(duì)角輪（壓路障）的區(qū)別”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，啟辰品牌銷量約為4.96萬(wàn)輛，銷量最高的車型是啟辰大V，約為1.99萬(wàn)輛，其次是啟辰D60 EV，約為1.31萬(wàn)輛，其他車型累計(jì)銷量均未超過(guò)萬(wàn)輛。照此測(cè)算，啟辰今年的月銷水平在5500輛左右。

作為對(duì)比的是，2022年1~9月，啟辰品牌累計(jì)終端銷量約為7.25萬(wàn)輛，其中9月銷量達(dá)到約1.01萬(wàn)輛。這意味著，相較去年月銷萬(wàn)輛的高點(diǎn)，啟辰品牌的銷量已近乎“腰斬”。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2023年11月，啟辰VX6銷量為534輛。也不是一款成功的車型。所以這也是為什么啟辰需要蹭蔚來(lái)汽車的流量的原因，就是希望增加曝光度。只是這樣的營(yíng)銷手段，非但對(duì)于銷量提升沒(méi)有幫助，反而讓用戶反感，會(huì)認(rèn)為啟辰不尊重技術(shù)，不尊重研發(fā)，只會(huì)蹭流量。