2020年8月，采用前置后驅(qū)布局，搭載3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱，并且換上了品牌全新風(fēng)格外觀設(shè)計(jì)的紅旗H9在無數(shù)國(guó)人的期待中正式上市。

彼時(shí)憑借著酷似勞斯萊斯且融合了中國(guó)元素的車輛造型，以及紅旗品牌獨(dú)特的屬性加持，紅旗H9一炮而紅，上市后僅四個(gè)月就斬獲了1.38萬輛的銷量成績(jī)，2021年全年則是收獲了4.1萬輛的銷量，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)中大型轎車來說，已然不易。

但隨著中國(guó)車市的進(jìn)一步內(nèi)卷，今年以來，紅旗H9的關(guān)注度和銷量逐漸下探，月銷量從最初的4000往上，下滑到了1000輛左右，新車的改款或換代，必須提上日程了。

近日，全新紅旗H9的路試車諜照在網(wǎng)上曝光，那新車都有哪些升級(jí)，升級(jí)之后又能否如當(dāng)初上市那樣“爆火”呢？一起看看吧。

根據(jù)此次流出的諜照來看，新款紅旗H9在外觀方面保留了現(xiàn)款車型最具標(biāo)志性的大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵，格柵中部貫穿至前機(jī)蓋的紅旗設(shè)計(jì)也得到了保留，輔以造型更為犀利的全新日行燈組，前臉的辨識(shí)度又提高不少。

車尾部分，新車的大體設(shè)計(jì)也基本沒有改變，尾燈組以及下方的雙邊雙出尾喉都是現(xiàn)款車型在使用的設(shè)計(jì)元素。

相較于外觀方面大幅度延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)的做法，此次新款紅旗H9內(nèi)飾的改動(dòng)幅度倒是大了不少。

根據(jù)諜照可以看到，新車取消了現(xiàn)款車型上的嵌入式中控屏設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而用上了懸浮式中控屏。與此同時(shí)，新車的中控屏下方還設(shè)計(jì)了一排類似實(shí)體按鈕的設(shè)計(jì)，大概率會(huì)是空調(diào)的調(diào)節(jié)鈕，除此之外，新車的扶手箱以及門板區(qū)域的設(shè)計(jì)同樣也進(jìn)行了一定幅度的改動(dòng)。

而在動(dòng)力方面，新款紅旗H9大概率會(huì)延續(xù)現(xiàn)款車型2.0T+48V輕混系統(tǒng)以及3.0T V6機(jī)械增壓的雙動(dòng)力布局，其中2.0T版本最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，3.0T版本最大功率208kW，峰值扭矩400N·m。

而在更重要的傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車則有很大可能換上8AT變速箱。

自2020年上市之后，歷經(jīng)三年市場(chǎng)考驗(yàn)，紅旗H9已經(jīng)得到了非常多的用戶反饋。

綜合來看，絕大多數(shù)紅旗H9用戶對(duì)于這款車最滿意的點(diǎn)主要在于它的大氣外觀，而較為不滿意的地方則主要集中于內(nèi)飾風(fēng)格、車輛的智能化表現(xiàn)、變速箱頓挫以及懸架系統(tǒng)，這些也與此前小編試駕紅旗H9的體驗(yàn)相一致。

而此次紅旗H9在改款升級(jí)之后，大概率將會(huì)以8AT變速箱替換掉原本的7速雙離合，如此來看在硬件層面，這臺(tái)車的變速箱表現(xiàn)會(huì)有一個(gè)比較明顯的提升，當(dāng)然后續(xù)希望相關(guān)的工程師能夠在程序匹配上多下點(diǎn)功夫。

除去變速箱之外，筆者認(rèn)為紅旗H9改款之后要想收獲更多人的認(rèn)可以及更高的銷量，在懸架調(diào)校方面同樣需要多下功夫，畢竟現(xiàn)款車型的底盤素質(zhì)相較同級(jí)競(jìng)品，確實(shí)存在一定差距，一味偏軟，導(dǎo)致車輛在高速過彎時(shí)的支撐性差了一些。

寫在最后

直白來講，現(xiàn)款在售的紅旗H9就像是一個(gè)“花瓶”，光有一個(gè)大氣的造型，但內(nèi)里不管是智能化表現(xiàn)，還是其駕控性能，其實(shí)都要落后于同級(jí)別/價(jià)位的燃油競(jìng)品，所以紅旗品牌若想在C級(jí)豪車市場(chǎng)繼續(xù)站穩(wěn)腳跟，就必須針對(duì)現(xiàn)款車型存在的問題進(jìn)行升級(jí)，這里也期待換裝全新車機(jī)系統(tǒng)、8AT變速箱后的全新紅旗H9，在正式上市后，能夠給到我們消費(fèi)者一些驚喜。