12月26日，”1000萬內(nèi)最好的SUV“問界M9正式上市。問界M9上市伊始，就已經(jīng)斬獲了不少訂單。作為鴻蒙智行模式打造的首款全景智慧旗艦SUV，問界M9能夠取得這樣的好成績自然離不開華為技術(shù)和體系能力的全面賦能。

而不久前，定位在智能舒適·中大型轎跑SUV的飛凡R7 2024款正式上市。這次煥新上市的2024款飛凡R7，同樣含“華“量飆升。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成為衡量一款新能源汽車配置高低的主要因素開始，“含華量”，儼然成為衡量智能汽車產(chǎn)品力的第四大件。所謂“含華量”，是指華為在某一產(chǎn)品或合作項目中所占的技術(shù)、零部件或服務(wù)的比例。無論是從技術(shù)能力，還是品牌力，華為在國人心目中的認(rèn)可度一直非常高。問界M9之前，還有另外一款“500萬以內(nèi)最好SUV“的理想L9。

兩款車型相比，“500萬的差價”基本都貢獻(xiàn)給了包括華為AR-HUD、途靈智能底盤、XPIXEL智慧大燈、光場屏、AI大模型、全新HUAWEI SOUND智慧音響等一眾華為技術(shù)上了。而這其中，華為AR-HUD這樣過往百萬級別車型才有的配置無疑是最能吸引消費者關(guān)注的核心配置之一。

2024款飛凡R7，售價僅為18.99-22.99萬元。這不僅讓國內(nèi)中大型SUV的價格門檻從25萬+直接殺到了18.99萬元，更是攜五個同級之最、四大王牌、共計129處整車改進(jìn)，讓一款年度改款車型做出了全新?lián)Q代車型的味道。在強(qiáng)大產(chǎn)品力的加持下，新飛凡R7上市兩周大定定單就突破10000單，遠(yuǎn)勝其他年度改款車型不少。其中，單就是12月20日飛凡汽車X陸毅X交個朋友直播1小時意向線索收集突破1千單，這背后華為AR-HUD的加持對銷量的飆升功不可沒。

華為AR-HUD 為飛凡R7增值“500萬”

2024款飛凡R7是20萬級唯一擁有華為AR-HUD的車型。

傳統(tǒng)HUD主要用來顯示速度和導(dǎo)航相關(guān)的行駛信息，避免分心來看導(dǎo)航時出現(xiàn)錯過導(dǎo)航的路口的情況以及因為低頭看儀表盤分神而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。不過傳統(tǒng)的HUD顯示信息相對比較單一，還有逆光或者暗光環(huán)境下展示效果差等缺點。此外，之前的HUD都是豪華品牌高配車型的標(biāo)志性配置，使得其入手門檻較高。這些因素綜合在一起，導(dǎo)致HUD技術(shù)在國內(nèi)一直不溫不火。

為了克服用戶痛點，帶給用戶更加極致的使用體驗，華為研發(fā)了AR-HUD，改變了傳統(tǒng)HUD顯示信息有限、導(dǎo)航作用不足等缺點。通過將前擋風(fēng)玻璃升級成為一塊智能信息屏幕，華為AR-HUD成為取代儀表，并提供更加豐富車載娛樂系統(tǒng)的新載體。具體來看：

1.遙遙領(lǐng)先的視覺體驗。2024款飛凡R7上搭載的華為AR-HUD擁有13°*5°超大可視角，界面范圍更廣；畫面最高亮度可達(dá)12000nits，即使面對雨雪/暗夜/正午強(qiáng)光等場景，依然能夠全時全場景提供穩(wěn)定清晰畫面。尤其值得一提的是，華為AR-HUD的行業(yè)領(lǐng)先的超高分辨率以及7.5米處投出70英寸巨幕帶來的影院級觀感體驗，也能夠讓停車等候的時間也能輕松有趣。

2.在導(dǎo)航方面，2024款飛凡R7上搭載的華為AR-HUD能夠深度融合智能駕駛，帶來車道級實景導(dǎo)航。其通過虛擬空間與現(xiàn)實空間深度融合，讓飛凡R7駕駛員輕松應(yīng)對高架、三岔路口、環(huán)島等復(fù)雜情況，全天候保障行車安全。其還具備豐富的內(nèi)容呈現(xiàn)能力，通過 AR 將地圖 POI 信息與實景疊加，將沿途的旅游景點、餐廳、購物場所、充電站等相關(guān)的地點信息實時標(biāo)注顯示，極大方便出行。

3.最后需要指出的是，飛凡R7華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)能夠?qū)⒅桥撆c智駕更深度打通，極大提升駕駛員直覺交互環(huán)境感知能力，全面顯示車況、路況、智駕系統(tǒng)等多維信息，通過變換顏色來對不同安全度的危險隱患進(jìn)行提醒，讓駕駛員時刻察覺道路情況。

在2024款飛凡R7上市之前，華為AR-HUD這樣的配置更多出現(xiàn)在定位不低的車型上，像比亞迪仰望這樣的百萬級別豪車上。隨著華為開始大力布局智能汽車行業(yè)，問界和阿維塔這樣的華為系車型開始引入了華為AR-HUD技術(shù)，但是不得不說，華為AR-HUD依然門檻不低。如今飛凡R7將AR-HUD下沉到了18.99萬元的區(qū)間，無疑大大推動了HUD智能化再次進(jìn)化，是視覺交互體驗天花板般的存在。從新款飛凡R7的訂單來看，選配華為AR-HUD的比例高達(dá)8成，足見國內(nèi)消費者對華為AR-HUD這個配置的青睞。

2024款飛凡R7的20萬內(nèi)的“5個最”

除了20萬內(nèi)唯一可擁有華為AR-HUD外，新款飛凡R7還有其他4個“最“。

• 20萬內(nèi)同價位最大純電SUV。

新飛凡R7的車長高達(dá)4900㎜，為用戶提供了非常寬敞的車內(nèi)空間。

• 20萬內(nèi)單電機(jī)功率最高SUV。

2024款飛凡R7的驅(qū)動單電機(jī)的功率高達(dá)250kW，更大的電機(jī)功率，使得車輛的動力性能表現(xiàn)更好，起步推背感更強(qiáng)。

• 20萬內(nèi)零百加速最快后驅(qū)純電SUV。

同級最大的驅(qū)動電機(jī)功率，使得2024款飛凡R7的百公里加速達(dá)到 5.8 秒，這個成績對于一款中大型SUV來說堪稱優(yōu)異。

• 20萬內(nèi)風(fēng)阻系數(shù)最低純電SUV。

2024款R7的風(fēng)阻系數(shù)僅有 0.238，更低的風(fēng)阻系數(shù)能夠有效降低電動車的能耗，特別是最大程度減少高速巡航狀態(tài)時的能耗，為提升整車的純電續(xù)航里程提供堅實的支撐。

需要特別指出的是，在舒適性配置方面，新飛凡R7攜四大舒適王牌，打造了細(xì)分市場的新標(biāo)桿：

中大型轎跑純電SUV的定位，不僅在外觀上使得飛凡R7有超越同級的設(shè)計豪華感，同時也帶來了同級領(lǐng)先的內(nèi)部乘坐空間；

首推“價值10億”的飛凡灣域駕駛系統(tǒng)，帶來4K級線性輸出，讓智能電車不止好開，還更舒適；

首搭飛凡巴赫座艙，在有效減少30-50%暈車癥狀的基礎(chǔ)上，同時引入飛凡巴赫沉浸矢量音效技術(shù)，實現(xiàn)了一次真正的音效跟著注意力的方向走；

3+1超視覺智能交互方案煥新，不僅帶來了華為AR-HUD，RISING OS極智交互系統(tǒng)在解決了四屏互聯(lián)問題的同時，重塑了手機(jī)與汽車之間的關(guān)系，把智艙和智駕的整個體系跟智能系統(tǒng)結(jié)合在一起。

寫在最后：

不得不說，2024款飛凡R7是你購買20萬級純電動轎跑SUV繞不開的一款車型。價格更具誠意的同時，用小鵬G9的尺寸殺小鵬G6，百萬豪車同款華為AR-HUD，”10個億“的價值體驗等等，這些越級的配置和體驗都給了用戶不能說“不“的理由。你還有什么理由不去試乘試駕，體驗一下這款對標(biāo)百萬豪車配置的飛凡旗艦車型呢？