汽車品牌們怕不紅，又怕太紅。

最近這段時(shí)間，常掛各大平臺(tái)熱搜榜的就是理想汽車了，只是這別人求也求不來的熱度，理想汽車并不想要。

首先是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的理想L7車禍?zhǔn)录?。近日，廣東清遠(yuǎn)一輛理想L7發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，事故現(xiàn)場造成2死1傷，而事故車輛呢，車頂部分幾乎被掀開，A柱、B柱、C柱也疑似完全斷裂。

車禍發(fā)生后理想汽車也選擇第一時(shí)間公布車禍車輛的后臺(tái)數(shù)據(jù)，表示將全力配合警方的調(diào)查。只是理想汽車回應(yīng)后，網(wǎng)上的爭議依舊不斷，有懷疑是理想汽車智能輔助駕駛出問題的、有覺得理想汽車的AEB功能不在線的，也有對(duì)理想汽車的質(zhì)量安全表示質(zhì)疑的，面對(duì)公眾的眾多疑問，理想汽車選擇將事故相關(guān)視頻直接公布。

根據(jù)理想汽車所公布的視頻顯示，車禍車輛碰撞前3秒車速處于178km/h，而后駕駛員采取制動(dòng)措施，最后車輛以96km/h的速度追尾前方的大貨車。同時(shí)，理想汽車也回應(yīng)了車輛在行駛過程中并未開啟智能輔助駕駛功能。

理想汽車的視頻一經(jīng)公布，很大程度將自身從車禍?zhǔn)录姓鰜砹?，雖然部分網(wǎng)友仍對(duì)理想汽車的質(zhì)量安全持懷疑態(tài)度，但大部分人都表示可以理解，畢竟這個(gè)車速換其他品牌的車輛來，狀況可能也不會(huì)比理想汽車更好。

只是，汽車安全質(zhì)量問題是初步解決了，但更大的爭議來了。

部分網(wǎng)友質(zhì)疑理想汽車未經(jīng)車主及其親屬同意，私自發(fā)布車禍車輛相關(guān)信息，涉嫌侵犯車主隱私和個(gè)人信息權(quán)益，有為了擺脫車禍?zhǔn)录窟B，陷車主于“不義”之嫌。

這邊車禍?zhǔn)录€沒個(gè)定論，另一邊被寄予厚望的理想汽車5.0系統(tǒng)慘遭車主們集體差評(píng)。不少車主表示理想汽車5.0系統(tǒng)的界面混亂，車機(jī)使用起來不流暢，相當(dāng)繁瑣，語音功能識(shí)別不準(zhǔn)確，經(jīng)常出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤的情況，為汽車使用過程中帶來較大不便，甚至在運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)卡頓、死機(jī)等現(xiàn)象，更嚴(yán)重的是導(dǎo)航功能也存在嚴(yán)重缺陷，出現(xiàn)定位不準(zhǔn)確、路線規(guī)劃不合理的情況，不少車主覺得這將給駕駛過程中帶來較大的安全隱患。

對(duì)此，理想汽車方面也表示將對(duì)問題進(jìn)行改進(jìn)和修復(fù)，強(qiáng)調(diào)將一直秉承用戶至上的原則持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。不過這種補(bǔ)救也不是完全有效，不少車主都表示了不愿意再次使用該系統(tǒng)。

不僅如此，理想大火的“跳樓車”——理想MEGA，最近熱度逐漸收緊。廣州車展上，以外形出名的理想MEGA對(duì)比預(yù)售價(jià)38.8萬的小鵬X9，內(nèi)飾設(shè)計(jì)平平無奇，作為大型MPV不具備三排座椅放倒、下沉后備箱、后輪轉(zhuǎn)向，被評(píng)為沒有找準(zhǔn)節(jié)奏。且理想MEGA原本的A柱是垂直的，有可能會(huì)在轉(zhuǎn)彎重疊情況下對(duì)駕駛員視野進(jìn)行受限，存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，理想也對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新調(diào)整，導(dǎo)致產(chǎn)品延期到明年2月份交付。

今年以來，理想汽車銷量逆勢突起，已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)中國市場售價(jià)30萬以上SUV銷量冠軍，被公認(rèn)為新勢力車企的“老大”，并且在別的新勢力品牌深陷營收危機(jī)的情況下，理想汽車已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了“由虧轉(zhuǎn)盈”，本該作為新勢力品牌表率的理想汽車卻負(fù)面纏身。

車禍?zhǔn)录捎谀壳靶袠I(yè)對(duì)于汽車行駛數(shù)據(jù)管理還沒有明確的規(guī)定，我們先暫且不論。就說在12月19日剛進(jìn)行推送的理想汽車5.0系統(tǒng)在推送前是否進(jìn)行了嚴(yán)格的產(chǎn)品測試和質(zhì)量檢測？理想汽車是否因競爭對(duì)手的壓力急于對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代，而未對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量水平進(jìn)行嚴(yán)格地把控？

前面日系品牌安全測試數(shù)據(jù)造假翻車的事件還沒翻過篇去，新勢力品牌們作為車市新興力量，與用戶之間的連接本來就弱。這時(shí)候新勢力品牌應(yīng)該更加學(xué)會(huì)愛惜自己的羽毛，對(duì)自己的產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)做好把控，而不是為了趕“量”而忽視“質(zhì)”，急于推出還不成熟的產(chǎn)品，翻車后又靠著道歉和改進(jìn)來彌補(bǔ)。很多時(shí)候市場用戶的容錯(cuò)度還真沒有那么高，用戶和品牌的信任一旦崩塌，再想重建就難了。

而這件事情也給眾多新勢力品牌敲響了警鐘，汽車市場洗牌仍在繼續(xù)，學(xué)會(huì)嚴(yán)格對(duì)待產(chǎn)品質(zhì)量、努力提升用戶體驗(yàn)，方能走得長遠(yuǎn)。