在上一期稿件里，擎哥為大家?guī)?lái)了第一代奔騰B70和第四代奔騰B70在安全方面的對(duì)拆解析。

歷經(jīng)十七年的進(jìn)化，第四代奔騰B70不管是3H+雙E的車身結(jié)構(gòu)、車身占比76%的高強(qiáng)度鋼的運(yùn)用，還是達(dá)到達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別、擁有14項(xiàng)ADAS功能的智能輔助駕駛系統(tǒng)，都讓它在安全方面走在了同級(jí)別產(chǎn)品中的前列。

今天讓我們換個(gè)角度，來(lái)看看歷經(jīng)真么多年，第四代奔騰B70在其他方面，又有著哪些升級(jí)。

現(xiàn)在很多年輕朋友再去看第一代奔騰B70大多都會(huì)覺(jué)得造型跟不上時(shí)代，但在屬于他的那個(gè)年代，第一代奔騰B70卻是最亮眼的存在之一。它由意大利著名汽車設(shè)計(jì)師喬治亞羅主設(shè)，靈感來(lái)源于華爾街上的銅牛雕塑，有鮮明的運(yùn)動(dòng)感和力量感，因此也被譽(yù)為“奔跑的公?！?，在那個(gè)競(jìng)品們還在走商務(wù)范兒的年代，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于B級(jí)車市場(chǎng)可以說(shuō)是顛覆性的存在，打破了一片沉悶。

第四代奔騰B70在如今，同樣有著出眾的顏值，在奔騰品牌最新一代設(shè)計(jì)理念“勁、純、臻”下，六邊形前格柵內(nèi)由“點(diǎn)陣式”飾條點(diǎn)綴，大燈組變狹長(zhǎng)了，還采用貫穿式LED日間行車燈來(lái)提升辨識(shí)度，燈組的中間位置是奔騰全新品牌LOGO，更加扁平化。

車身側(cè)面依然是帥氣的“大溜背”造型，不過(guò)車身尺寸加長(zhǎng)了，長(zhǎng)度由原先的4810mm增加到了4855mm，加長(zhǎng)45mm，整體的體量感、未來(lái)感、時(shí)尚感都更強(qiáng)，符合當(dāng)下年輕一代消費(fèi)者的審美，不愧“最美國(guó)潮風(fēng)掀背家轎”的名頭。同時(shí)2800mm的軸距，讓前排擁有1070mm腿部空間和二排958mm的腿部空間，最大程度滿足消費(fèi)者對(duì)駕乘、儲(chǔ)物空間的需求。

再看看車內(nèi)，桃木飾條、皮質(zhì)檔把、車載DVD這些17年前高端合資B級(jí)車才會(huì)有的配置，全都出現(xiàn)在當(dāng)時(shí)的第一代B70上，甚至還有天窗、真皮主駕座椅帶腰部支撐+8向電動(dòng)和加熱、全自動(dòng)空調(diào)帶車外溫度顯示、以及新型亮度可調(diào)節(jié)組合式儀表，幾乎到了令人咂舌的程度。

而在今天，國(guó)產(chǎn)品牌“卷起來(lái)”的背景下，第四代奔騰B70自然也成為了“卷中卷”。論內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在“環(huán)抱式”智能艙搭配“曲面式”雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)之下，整個(gè)內(nèi)飾的質(zhì)感和科技感，都處于同價(jià)位領(lǐng)先水平。取消傳統(tǒng)造型的檔把，改為撥扭式換擋機(jī)構(gòu)，對(duì)于駕駛體驗(yàn)和車內(nèi)設(shè)計(jì)而言，也有不錯(cuò)的提升。

同時(shí)新車在智能化和舒適性上都進(jìn)行了提升，采用12.3英寸一體式折角雙連屏，內(nèi)D-life6.0智能交互系統(tǒng)，支持雙屏互聯(lián)、語(yǔ)音交互、精準(zhǔn)導(dǎo)航、車輛管家等覆蓋全場(chǎng)景出行；生態(tài)應(yīng)用豐富，內(nèi)置高德地圖；搭載科大訊飛3.5語(yǔ)音套件，實(shí)現(xiàn)高效互動(dòng)。另外，還能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫體驗(yàn)車機(jī)互聯(lián)，擁有華為Hicar+億連，鴻蒙系統(tǒng)、安卓系統(tǒng)、ios系統(tǒng)三大手機(jī)系統(tǒng)互聯(lián)。

包括在很多看不見的地方，第四代奔騰B70也下足了本。

比如座椅，除了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛座記憶、通風(fēng)，加熱之外，就座椅本身而言，在測(cè)試中前排座椅最大壓力數(shù)值是350mmHg，后排最大壓力值是271mmHg，壓力分布得更均勻，座椅更加貼合人體，配合厚實(shí)的發(fā)泡海綿，變身移動(dòng)大沙發(fā)。

此外還有影響駕乘舒適性的關(guān)鍵指標(biāo)——NVH，在第一代車型上，我們就能看到廠家在防火墻、前后門板和車底、尾箱都使用了大量的隔音棉，C柱、前后輪輪轂也都有隔音棉，對(duì)噪音隔絕起到全方位的作用。

而第四代奔騰B70因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)的變化，尾箱和座艙空間相連，所以在尾箱蓋板、尾箱門檻、尾箱兩側(cè)上都包裹了隔音棉，后輪轂上還加了一層發(fā)泡材料，防止噪音從尾箱傳入車內(nèi)。至于乘座艙內(nèi)，下料就更猛了，A柱、B柱、C柱都加了隔音材料，車頂甚至手套箱部位也加了隔音棉，真正從各方面隔絕了噪聲。

大家也不用擔(dān)心這么多隔音棉會(huì)不會(huì)有空氣污染的問(wèn)題，填充材質(zhì)采用PUR發(fā)泡材料吸音棉，而非廉價(jià)的回收棉，再加上帶有空氣凈化功能，連車外的有害氣體也一并隔絕，全家出行更安心。

最后在動(dòng)力上，第四代奔騰B70采用 2.0T+愛信6AT動(dòng)力組合，最大功率165kW，最大扭矩340N?m，百公里加速7.86S，不管是動(dòng)力還是平順性，亦或是可靠性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，配合前麥弗遜&后多連桿獨(dú)立懸掛經(jīng)典組合，歷經(jīng)多輪底盤調(diào)校精雕細(xì)琢，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)敏捷，高速穩(wěn)定安心，頗具“行政級(jí)”風(fēng)采。

對(duì)于中國(guó)車市而言，奔騰B70就像是一副飄揚(yáng)了17年的旗幟，是國(guó)民家轎、也是里程碑式的存在，相信隨著第四代奔騰B70的上市，會(huì)讓這位老朋友走進(jìn)更多年輕消費(fèi)者的世界里，繼續(xù)書寫屬于自己的傳奇經(jīng)歷。