“南方一條龍，北方不如蟲(chóng)”，“一到冬天就變成‘油老虎’”……對(duì)于現(xiàn)在大熱的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，入冬是一場(chǎng)巨大的考驗(yàn)。低溫侵襲導(dǎo)致很多混動(dòng)車(chē)在用車(chē)過(guò)程中，出現(xiàn)了開(kāi)空調(diào)續(xù)航掉得快、續(xù)航嚴(yán)重縮水、充電設(shè)施不足、極端路況下行車(chē)不安全等諸多問(wèn)題。根本原因就在于，現(xiàn)有的很多新能源產(chǎn)品技術(shù)仍還在完善中，無(wú)法從容應(yīng)對(duì)北方的冰天雪地。

而在依然有很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化車(chē)型心動(dòng)的前提下，插混及混動(dòng)車(chē)型，顯然就是破解這一僵局的最佳解題思路。插混及混動(dòng)車(chē)型不僅能兼顧燃油車(chē)的性能及操控，同時(shí)也能具備電動(dòng)化車(chē)型的節(jié)能及科技，可以說(shuō)是冬天用車(chē)難的一大妙解。

因此，對(duì)于北方的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇一輛省心舒適、安全可靠的全能車(chē)型就顯得尤為重要。而搭載了東風(fēng)Honda強(qiáng)電智混技術(shù)的全新一代CR-V e:PHEV/e:HEV就是非常不錯(cuò)的選項(xiàng)。

省油與暖心一個(gè)不少

對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，冬季出行最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就是能耗和取暖，高油耗出行成本讓人望而卻步，采暖系統(tǒng)不給力則讓出行體驗(yàn)大打折扣。在前不久，東風(fēng)Honda的“無(wú)畏極寒，全新一代CR-V強(qiáng)電智混雙車(chē)測(cè)試”活動(dòng)中，全新一代CR-V出色的發(fā)揮讓我們看到了混動(dòng)車(chē)在極限環(huán)境下能發(fā)揮出的更多可能性。

我們需要了解的是，全新一代CR-V強(qiáng)電智混雙車(chē)是在-25℃~-5℃的嚴(yán)寒氣候條件下進(jìn)行測(cè)試的，測(cè)試路線(xiàn)也是全面模擬了低溫環(huán)境下的城市、國(guó)道、山路的真實(shí)路況。這也就意味著，全新一代CR-V e:PHEV/e:HEV的油耗是最接近日常駕駛的真實(shí)表現(xiàn)，這也給消費(fèi)者提供了更準(zhǔn)確的參考依據(jù)。

在冬季節(jié)能挑戰(zhàn)過(guò)程中，全新一代CR-V e:PHEV車(chē)型以5.01L/100km的饋電油耗，e:HEV車(chē)型以6.69L/100km的綜合油耗贏得了現(xiàn)場(chǎng)所有人的歡呼。尤其是，前者比WLTC官標(biāo)數(shù)據(jù)低14%，后者僅超過(guò)WLTC官標(biāo)數(shù)據(jù)3.9%，在極寒的天氣下，兩款車(chē)型仍然在節(jié)能測(cè)試上取得了相當(dāng)亮眼的成績(jī)。

在節(jié)能省油挑戰(zhàn)中，全新一代CR-V e:PHEV/e:HEV都超常發(fā)揮取得了非常出色的成績(jī)。而在熱管理項(xiàng)目挑戰(zhàn)中，全新一代CR-V e:PHEV更是讓大家看到了其超強(qiáng)的制熱能力。

全新一代CR-V e:PHEV在車(chē)輛熱車(chē)后開(kāi)啟空調(diào)，僅用時(shí)2分50秒，車(chē)內(nèi)溫度便從-13.7℃升至26°C；測(cè)試30分鐘后，車(chē)內(nèi)溫度便達(dá)到43.6°C，展示出車(chē)輛極強(qiáng)的空調(diào)性能，讓消費(fèi)者在寒冬用車(chē)時(shí)能迅速擁有舒適的溫度環(huán)境，同時(shí)也擺脫了冬季開(kāi)空調(diào)帶來(lái)的“用電焦慮”。

全新一代CR-V強(qiáng)電智混雙車(chē)在節(jié)油測(cè)試取得了卓越的表現(xiàn)，這得益于其搭載的本田第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)匹配的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有41%的最大熱效率，完美兼顧低油耗和充足動(dòng)力性能。雙車(chē)還都支持兩檔發(fā)動(dòng)機(jī)直連，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在更多的場(chǎng)景下進(jìn)行高效輸出，無(wú)論是中低速還是高速，都能在保證強(qiáng)悍動(dòng)力性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)超低油耗。

另一方面，全新一代CR-V e:PHEV用起來(lái)“暖心”，得益于它是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱來(lái)給車(chē)內(nèi)提供了源源不斷的熱量。這和現(xiàn)在很多新能源車(chē)空調(diào)采用電加熱的主要區(qū)別就在于，全新一代CR-V e:PHEV能在不影響整車(chē)能耗的前提下為車(chē)內(nèi)快速帶來(lái)舒適的溫度，從而使得消費(fèi)者享受到了“車(chē)外冰天雪地、車(chē)內(nèi)溫暖如春”的愉悅冬季用車(chē)體驗(yàn)，遠(yuǎn)離冬季用車(chē)的諸多不便。

性能與安全并駕齊驅(qū)

除了省心和暖心之外，全新一代CR-V強(qiáng)電智混雙車(chē)還在冬季汽車(chē)性能挑戰(zhàn)中展示出了強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

在冬季測(cè)試場(chǎng)地，全新一代CR-V e:HEV以1分7秒4的圈速成績(jī)?cè)诘透街倏匦阅芴魬?zhàn)中脫穎而出。

在緊急避險(xiǎn)挑戰(zhàn)中，當(dāng)車(chē)輛以45km/h速度行駛，遇到假人橫穿時(shí)，全新一代CR-V e:HEV以43.2km/h的速度順利躲避障礙，當(dāng)車(chē)輛以35km/h行駛，遇到二輪車(chē)橫穿時(shí)，全新一代CR-V e:HEV避險(xiǎn)速度為30.2km/h。

CR-V e:PHEV也有著超預(yù)期的速度表現(xiàn)，跑出了最佳圈速為1分9秒的成績(jī)。在緊急避險(xiǎn)挑戰(zhàn)中，CR-V e:PHEV全程未發(fā)生與行人假人、二輪車(chē)的任何接觸，展現(xiàn)超強(qiáng)的操控穩(wěn)定性。

全新一代CR-V出色的圈速成績(jī)和緊急避險(xiǎn)能力，向我們展示了其出色的駕駛性能和穩(wěn)定性，無(wú)疑將掃除用戶(hù)冬季出行的顧慮。這意味著即便是在茫茫雪原，消費(fèi)者也能肆意馳騁于冰面，不必因?yàn)楸嫘旭偠皯?zhàn)戰(zhàn)兢兢”，可以在任何場(chǎng)景盡情享受暢快淋漓的駕駛樂(lè)趣。

在爬坡測(cè)試中，全新一代CR-V e:HEV 以6秒的成績(jī)，成功挑戰(zhàn)20度爬坡測(cè)試。這項(xiàng)測(cè)試，充分驗(yàn)證了全新一代CR-V在極限環(huán)境下的高效可靠性和絕佳性能，在冬季出行也能游刃有余“翻山越嶺”。

冰雪天氣帶來(lái)的的低附著路面和半冰面半瀝青的路況，這都是我們冬季日常用車(chē)經(jīng)常遇到的場(chǎng)景，全新一代CR-V在動(dòng)力性能和操控性方面的出色表現(xiàn)，也給大家吃了一顆定心丸，讓消費(fèi)者可以無(wú)畏冬季的任何路況，實(shí)現(xiàn)了新能源車(chē)型在冬季全場(chǎng)景的用車(chē)自由，成為冬季消費(fèi)者出行值得信賴(lài)的選擇。

“看不見(jiàn)”的安全技術(shù)

行車(chē)安全是消費(fèi)者們一直很關(guān)注的實(shí)際問(wèn)題，而這也是冬季用車(chē)的重中之重，低附著和濕滑的路面，需要消費(fèi)者們行車(chē)更加謹(jǐn)慎小心。同時(shí)，車(chē)輛的品質(zhì)也非常重要，是行車(chē)安全的有力保障。而全新一代CR-V e:PHEV/e:HEV能夠在性能挑戰(zhàn)中取得亮眼成績(jī)，除了先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了充足的動(dòng)力表現(xiàn)外，還因?yàn)檐?chē)輛采用了本田獨(dú)有的ACE承載式車(chē)身設(shè)計(jì)+同級(jí)少見(jiàn)的整塊壓鑄鋁合金副車(chē)架，使得車(chē)輛在性能操控和底盤(pán)方面的上限極高，在消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方，CR-V也能給予消費(fèi)者驚喜與踏實(shí)。

此外，全新一代CR-V e:PHEV還進(jìn)行了全網(wǎng)首次極寒挑戰(zhàn)車(chē)輛品質(zhì)拆解的直播。在全網(wǎng)觀(guān)眾的見(jiàn)證下，其車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)等部分來(lái)了一次全方位的大拆解。

如果說(shuō)消費(fèi)者在看得見(jiàn)的地方直觀(guān)地感受到了全新一代CR-V強(qiáng)電智混雙車(chē)的實(shí)力，那么在看不見(jiàn)的地方，通過(guò)拆解直播，消費(fèi)者對(duì)全新一代CR-V e:PHEV所搭載的ACE承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，A、B柱采用的1500Mpa的高強(qiáng)度鋼材，壓鑄鋁合金的副車(chē)架以及第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)等也有了一個(gè)更直觀(guān)的印象。

正是因?yàn)槿轿坏膬?yōu)勢(shì)，全新一代CR-V獲得了J.D. Power、2023年IVISTA中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)、C-NCAP和中保研等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，獲得了“紫檀獎(jiǎng)·2023中國(guó)汽車(chē)保值率風(fēng)云榜”細(xì)分市場(chǎng)保值率第一名、IVISTA中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)“五星智能”最高評(píng)級(jí)、C-NCAP五星安全認(rèn)證、中保研三項(xiàng)核心安全指數(shù)優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)以及C-AHI五星健康車(chē)認(rèn)證等諸多榮譽(yù)。

百姓評(píng)車(chē)

《荀子 修身》有云：“道阻且長(zhǎng),行則將至,行而不輟,未來(lái)可期?！边@句話(huà)告訴我們看待問(wèn)題，不能只顧忌眼前，更要從長(zhǎng)期考慮，只有踏踏實(shí)實(shí)地去做，自然會(huì)收到一個(gè)滿(mǎn)意的結(jié)果。而對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)亦是如此，回歸造車(chē)，要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，要在每個(gè)時(shí)代都造出消費(fèi)者愛(ài)用、耐用、好用的產(chǎn)品。

盡管在寒冬不少消費(fèi)者都陷入到了冬季用車(chē)焦慮當(dāng)中，但是東風(fēng)本田憑借幾十年積累的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)用戶(hù)實(shí)際用車(chē)需求的深刻洞悉，完成了對(duì)城市SUV開(kāi)創(chuàng)者CR-V的突破與革新，全新一代CR-V e:PHEV/e:HEV給消費(fèi)者帶來(lái)了與時(shí)俱進(jìn)的體驗(yàn)，成為了無(wú)可替代的全能的六邊形戰(zhàn)士。

這就是經(jīng)典品牌的底色，在任何時(shí)代都能成為同級(jí)標(biāo)桿！