就在今日，根據(jù)相關(guān)信息渠道的信息披露，長安宣布了兩項人事任命。

其一，長安集團(tuán)總裁王俊，擔(dān)任深藍(lán)汽車董事長；其二，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩擔(dān)任長安集團(tuán)副總裁。

毫無疑問，這一發(fā)生在年末的重要人事變動，將會為長安汽車在2024年，乃至更遠(yuǎn)的未來，帶來深遠(yuǎn)的影響于變革。

這些變革將會體現(xiàn)在長安集團(tuán)層面、深藍(lán)汽車層面，產(chǎn)品與技術(shù)層面，面向外部的合作層面，甚至整個品牌的運營風(fēng)格層面，都將帶來深遠(yuǎn)的影響。

這樣的人事任命所代表的，首先是深藍(lán)被注入了全新的活力，同時也是品牌真正開始發(fā)力，向深水區(qū)邁進(jìn)的重要信號。

為什么這么說呢？

支持，是一個品牌獲得持續(xù)發(fā)展動力的重要依托。

早在2017年，長安集團(tuán)就已經(jīng)開始了自己的新能源方向整體布局，也就是我們所熟知的香格里拉計劃。隨后陸續(xù)推出的包括深藍(lán)、阿維塔、啟源等品牌，都是長安新能源方向多元化探索的重要落腳點。

很顯然，在布局的初期，長安是有意讓這些品牌自由生長，各自嘗試觸達(dá)不同的細(xì)分市場。同時，也在觀察誰能脫穎而出。毫無疑問，深藍(lán)是在這場競爭中，是一個已經(jīng)取得了巨大成功的品牌。

2023年前11個月，長安深藍(lán)共賣出109850輛車，同比上漲了402.93%。這個銷量數(shù)據(jù)可以證明不論是在技術(shù)層面，還是在設(shè)計制造、產(chǎn)品品質(zhì)層面，深藍(lán)都已經(jīng)獲得了市場的全面認(rèn)可。這，是長安汽車敢于進(jìn)一步為其賦能，推動其持續(xù)向前發(fā)展的重要現(xiàn)實基礎(chǔ)。

而如今王俊與鄧承浩的職務(wù)，既上探到了長安集團(tuán)層面，又同時落腳于深藍(lán)汽車層面，顯然表明了長安將開始真正站在深藍(lán)汽車的背后，將給予鼎力支持。

這些支持，包括了戰(zhàn)略，人才、研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、高層時間等資源及運行體系機(jī)制等方面。也就是說，長安集團(tuán)都會應(yīng)有現(xiàn)有的一切資源，為深藍(lán)汽車賦能。

而站在深藍(lán)的角度上來看，依托了這些重要的資源注入，將會進(jìn)一步加速整個品牌的電動化、智能化技術(shù)的持續(xù)向前推進(jìn)，同時由此帶動整個品牌的進(jìn)一步向上突破。

當(dāng)然，想要達(dá)成這些使命，內(nèi)部的資源調(diào)配與支持是一個方面，同時與更多高科技企業(yè)實現(xiàn)深度的合作，是另一個重要的方面。

其實，深藍(lán)汽車在鄧承浩的帶領(lǐng)下，已經(jīng)全面展開了與外部企業(yè)實現(xiàn)合作的整體品牌打法。這也是一家電動智能汽車品牌，想要在市場取得領(lǐng)先的必由之路。

事實上，深藍(lán)一直在著手不斷提升自身在技術(shù)與智能化方面的產(chǎn)品實力。

剛剛過去的11月，深藍(lán)發(fā)布了包括智駕輔助Deepal AD以及智能操作系統(tǒng)Deepal OS智能化解決方案。Deepal AD和Deepal OS還將不斷進(jìn)化，借助軟件和算法的進(jìn)一步提升智能化水平。

同樣在11月，深藍(lán)汽車當(dāng)選中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會第二屆理事會的理事單位，足以證明深藍(lán)汽車在電池領(lǐng)域的技術(shù)實力，以及行業(yè)影響力。

與此同時，深藍(lán)還在不斷深化與外部公司的合作步伐。

僅僅在2023年，深藍(lán)汽車就已經(jīng)先后與華為、嘉興斯達(dá)半導(dǎo)體、寧德時代、贛鋒鋰業(yè)等公司同等或成立了合資公司，或簽署了合作備忘錄。

這些合作的達(dá)成，基本解決了制造電動智能汽車從電池、到電池原材料、從芯片、到智能軟件架構(gòu)、人機(jī)交互系統(tǒng)的整體體系搭建。保證在了未來，深藍(lán)汽車的產(chǎn)品將長期處在同行業(yè)領(lǐng)先水平之上。

但如果說，此前的合作基礎(chǔ)都是建立在深藍(lán)汽車與外部公司合作的層面之上。那么，通過此次人事任命，毫無疑問未來這些外部資源的協(xié)調(diào)、合作將會建立在長安集團(tuán)主導(dǎo)的層面上來進(jìn)行開展。

一方面，更強(qiáng)的合作主體將會進(jìn)一步為深藍(lán)汽車吸引來頭部的供應(yīng)商與合作伙伴。

另一方面，在取得的技術(shù)方面，長安集團(tuán)的背書，將會使得深藍(lán)汽車無論是有資源，還是有足夠的資金、又或者是有足夠的層級，獲取當(dāng)下最頂級的技術(shù)、最好的零配件供應(yīng)。

從而為產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)一步提升，品牌沖高的每一個步驟，都提供強(qiáng)而有力的集團(tuán)層面背書。這是深藍(lán)持續(xù)走入品牌打造深水區(qū)，持續(xù)提供動能。

持續(xù)打造更好的技術(shù)與產(chǎn)品，其目的顯然是為了獲得更好的市場占有率。就目前現(xiàn)有的信息來看，長安在2024年的銷售目標(biāo)將會全面提速，希望能夠在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)45萬輛的總銷售目標(biāo)。

這個目標(biāo)是2023年現(xiàn)有銷量的幾乎4倍，目標(biāo)不可謂不遠(yuǎn)大。

就在11月剛結(jié)束的泰國車展上，深藍(lán)SL03、深藍(lán)S7的海外版DEEPAL L07、DEEPAL S07在泰國車展正式上市，正式邁出了深藍(lán)汽車全球化征程的重要一步。

同時，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，深藍(lán)汽車也已經(jīng)有了全盤的規(guī)劃，未來三年，深藍(lán)汽車將構(gòu)建強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，深耕6款產(chǎn)品系列，以每年2款以上新產(chǎn)品的節(jié)奏，共計推出12款以上全新及改款車型。

很顯然，這樣的產(chǎn)品推出速度，首先完全跟上了目前全新新能源品牌推新的節(jié)奏。同時，在同步設(shè)計、同步制造、同步測試、同步生產(chǎn)、同步上市銷售的快節(jié)奏下，只有更有資源協(xié)調(diào)能力的大集團(tuán)背書，以及提供支持，才能夠辦到。

快速推出產(chǎn)品、快速占領(lǐng)市場，從而快速形成銷量，將是未來深藍(lán)汽車所必須踏上的節(jié)奏。顯然，這也是此次長安集團(tuán)與深藍(lán)人事任命的重要出發(fā)點。

未來的車企是什么樣？

苦干實干是必須的，但緊跟時代才是真正的取勝之道。而領(lǐng)軍者是否年輕，是否能夠時刻洞察時代變化、市場變化、消費需求變化，決定了這家企業(yè)能走多遠(yuǎn)。

目前看來1972年出生的王俊與85后的鄧承浩攜手來推動深藍(lán)汽車的持續(xù)推進(jìn)，在領(lǐng)導(dǎo)層的年齡結(jié)構(gòu)上，也進(jìn)行了充分的考慮與調(diào)配。

70后的穩(wěn)健，與85后的沖勁頭，將會讓深藍(lán)這個企業(yè)擁有穩(wěn)定且快速的前進(jìn)動能。

同時，以這個思路來打造的深藍(lán)，必然不會讓年輕僅僅停留在管理層。他們也必然將會依照這個思路，來不斷構(gòu)建、完善整個深藍(lán)的年輕化架構(gòu)。

最終，為市場呈現(xiàn)出一個年輕的、不斷攀登科技高峰的、由大集團(tuán)帶動持續(xù)高速成長的全新的的深藍(lán)品牌。

并最終帶著這樣一個深藍(lán)，駛向發(fā)展的深水區(qū)。

毫無疑問，在即將到來的2024年，我們就會看到這樣一個全新的，充滿活力的深藍(lán)汽車。