新能源汽車發(fā)展面臨的首要問題就是補(bǔ)能，為了給用戶帶來良好的補(bǔ)能體驗(yàn)，各家品牌也可謂是“各顯神通”，有拼命研發(fā)800V快充技術(shù)的、有孤注一擲大手筆做換電布局的，當(dāng)然，最能夠引發(fā)車企普遍參與的，還是建充電樁。

單單就建充電樁這件事，也有不少爭(zhēng)議。

比如說網(wǎng)友討論得最激烈的，賣得最好的比亞迪為什么不建充電樁？

其實(shí)大家的疑問并不無道理，因?yàn)閹缀跛凶鲂履茉吹钠放贫荚阡伇P自家的充電樁網(wǎng)絡(luò)。比如說蔚來已建設(shè)20955根公共充電樁，并覆蓋了305座城市，其中76%的電量服務(wù)了其他的品牌，其中比亞迪品牌使用占比17.6%，居最高。

那充電樁建設(shè)第二名的就是特斯拉，自2012年開始特斯拉就開始布局超級(jí)充電樁，在國內(nèi)，特斯拉已經(jīng)累計(jì)擁有1800座以上的超充站和1.1萬根超級(jí)充電樁、700座以上的目的地（酒店、商場(chǎng)、辦公樓等）充電站、2000根目的地充電樁。

除了這些鋪盤比較大的，其他新勢(shì)力品牌們比如小鵬、極氪、理想也都有在建設(shè)自己的充電網(wǎng)絡(luò)。就連被稱為“雜牌電車”的寶馬和奔馳，也在不久前宣告成立合資公司，將共同運(yùn)營超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

那么在這個(gè)每個(gè)品牌都在自建充電樁的現(xiàn)狀下，年銷售300萬輛卻沒有自己的充電樁的比亞迪自然也就被推上了風(fēng)口浪尖。

但話說回來，比亞迪不建充電樁這件事情也解釋得通。

雖然現(xiàn)在比亞迪有很大一部分精力在布局高端車型，但扛起主要銷量的還是中低端車型，這部分用戶買新能源車的核心訴求是性價(jià)比、便宜，而且比亞迪買車的話都送家充樁，對(duì)于大部分用戶來說在家充電肯定最劃算，偶爾在萬不得已沒電了才選擇在商用樁緊急補(bǔ)能。

而我們看到的大部分布局充電樁的新勢(shì)力品牌大都定位高端，這部分品牌更加注重用戶體驗(yàn)，他們追求的是用戶不管到哪都能享受到自己品牌的充電樁服務(wù)。這么一來，對(duì)于比亞迪來說，你們要實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)，該建樁建樁，該做好用戶體驗(yàn)做用戶體驗(yàn)，關(guān)我比亞迪什么事兒？

再來，就是發(fā)力重點(diǎn)不一樣，一開始比亞迪的重點(diǎn)就在三電技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈整合上，專注于造車的本職工作就好，至于充電樁的事情，國內(nèi)的第三方運(yùn)營商，比如說星星充電、特能行、國網(wǎng)等的布局也不少，這部分第三方充電品牌的存在已經(jīng)完全可以滿足沒有家充樁的比亞迪用戶的充電需求。

其實(shí)，這就跟當(dāng)初淘寶不親自做物流是一個(gè)意思，本來只需要關(guān)心銷量，自建物流體系還得關(guān)心全國物流網(wǎng)絡(luò)的盈虧，不如把這部分業(yè)務(wù)交給“三通一達(dá)”，自己專注做好電商就好了。而對(duì)于比亞迪來說，一開始做新能源車的時(shí)候就布局充電樁，勢(shì)必會(huì)分散比亞迪做技術(shù)研發(fā)的精力，不如把機(jī)會(huì)給第三方充電品牌，既分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)，也能保留研發(fā)精力。

到了后來，就更沒必要了，隨著體量的增大，比亞迪優(yōu)先獲得了話語權(quán)，參與了我國新能源汽車充電接口和充電功率標(biāo)準(zhǔn)的制定，自身車型的充電口和充電標(biāo)準(zhǔn)和市面上充電樁的適配度非常高，既然市面上充電體系布局已經(jīng)這么全面了，又何必耗費(fèi)人力、物力、財(cái)力去大肆自建充電樁。

雖然說比亞迪的志向不在充電樁，但對(duì)于補(bǔ)能技術(shù)還是相當(dāng)執(zhí)著的。

前些日子，比亞迪召開全場(chǎng)景高效充電技術(shù)溝通會(huì)，其中提到：2015年，比亞迪已開發(fā)800V高電壓平臺(tái)；后續(xù)又為提升充電速度，陸續(xù)推出了升壓充電技術(shù)、雙槍超充等等，總之是在不斷深挖第三方充電樁的潛力，進(jìn)而倒逼后者的技術(shù)升級(jí)。

也就是說，比亞迪雖然不自建充電樁，對(duì)于建設(shè)超充樁的興趣也平平，但是對(duì)于用戶實(shí)現(xiàn)快充這一點(diǎn)卻很關(guān)心，充電樁限制了比亞迪補(bǔ)能的速度，比亞迪卻能用技術(shù)讓它“還”回來，至于網(wǎng)友吐槽的“自己不建樁卻要用兩個(gè)充電槍”這個(gè)問題，就是仁者見仁，智者見智了。

那還有些網(wǎng)友還擔(dān)心，萬一其他品牌斷掉了對(duì)于比亞迪補(bǔ)能的供應(yīng)，比亞迪就玩完了。其實(shí)這個(gè)情況也不大會(huì)出現(xiàn)，畢竟比亞迪龐大的車主資源就是行走的“金疙瘩”啊，可提供的充電收益也是相當(dāng)可觀的，畢竟也沒聽過哪家快遞指定了不接淘寶商家的單，你說對(duì)吧？