自雷軍宣布造車以來，小米汽車就一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。原因也非常簡單，畢竟小米可是以做“高性價(jià)比”產(chǎn)品而聞名的，而消費(fèi)者們無疑也希望小米像造手機(jī)一樣，把汽車價(jià)格打下來，爭做汽車市場的“價(jià)格屠夫”。

在等了許久之后，小米汽車也終于有了新的動(dòng)靜。前不久，小米汽車的官方微博正式上線，同時(shí)也發(fā)布了新消息，內(nèi)容為“12月28日，下午2點(diǎn)見”，屆時(shí)小米汽車將舉辦首場汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，只不過雷軍表示此次發(fā)布會(huì)只發(fā)技術(shù)不發(fā)產(chǎn)品。但即便如此，眾人也知道小米SU7和大家見面的時(shí)間不遠(yuǎn)了。

作為小米的第一輛車，小米SU7早在工信部進(jìn)行了申報(bào)，其外形設(shè)計(jì)很有看點(diǎn)，辨識(shí)度非常高，而且車身輪廓與保時(shí)捷Taycan有些“撞臉”，看起來很性能豪華。與此同時(shí)，新車還提供19英寸/20英寸輪輞、側(cè)面翼子板字標(biāo)等選裝。四驅(qū)版車型則在車頂配備有激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)可支持高級別的駕駛輔助功能。

智能方面是小米汽車重攻的方向，小米SU7將搭載澎湃OS，重點(diǎn)落地“人車家全生態(tài)”，這也是大家很期待的地方。同時(shí)將首搭高通最新旗艦級芯片驍龍8295芯片，CPU算力提升至220K DMIPS，GPU算力達(dá)到3.1 TFLOPS。另外，大部分硬件都是小米自研，低配400V架構(gòu)，高配800V架構(gòu)。動(dòng)力方面，其四驅(qū)版本應(yīng)該很有看點(diǎn)，雙電機(jī)的總功率達(dá)到了495kW，零百加速或許能突破到3s以內(nèi)。

雖然現(xiàn)在能夠知道的消息還不夠多，但光從這些亮點(diǎn)來看，也知道小米SU7肯定賣得不會(huì)便宜，這一點(diǎn)也在近日得到了答案。為了預(yù)熱小米汽車，雷軍在社交平臺(tái)上回復(fù)了多個(gè)有關(guān)于小米SU7的問題，其表示小米SU7正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個(gè)月時(shí)間。關(guān)于定價(jià)，小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴，但請相信，他們做的是“有理由的貴”。

而針對網(wǎng)友提出的“小米的第一輛車，對標(biāo)什么車”的問題，雷軍表示：小米SU7沒有準(zhǔn)確的對標(biāo)車輛，在駕駛性等機(jī)械素質(zhì)上，我們希望能媲美保時(shí)捷Taycan Turbo；在智能化上，我們希望能媲美特斯拉Model S；同時(shí)還有最領(lǐng)先的科技和最豐富的生態(tài)。同時(shí)雷軍還指出，小米SU7定位“C級高性能生態(tài)科技轎車”。

作為高價(jià)比的代表，小米基本每每推出一款新品，都會(huì)被冠以“年輕人的第一臺(tái)xx”，不過目前看來，小米SU7明顯是朝著高端性能而去的。值得注意的是，此前資深媒體人@韓路也在某社交平臺(tái)上透露，稱小米的第一臺(tái)C級轎車的價(jià)格或許將30W+，高配可能達(dá)到40W。當(dāng)然，可能最終的售價(jià)不會(huì)這么貴，但網(wǎng)絡(luò)上所傳的15萬售價(jià)也有些夸張，畢竟人家的定位以及配置在這里了，一款中大型性能車怎么也不可能賣到15萬吧。

可以說，小米還是面臨著非常大的競爭壓力，畢竟大家都對它的“性價(jià)比”抱有很高的期待。再加上如今新能源行業(yè)的競爭本就激烈，各種高智能配置，以及不斷提升的性價(jià)比，都有可能讓小米這個(gè)才入行的初創(chuàng)企業(yè)變得逐漸平庸。更別提汽車本就是大宗產(chǎn)品，對于家庭而言都不是一筆小數(shù)目，至于小米的流量、粉絲最后又能轉(zhuǎn)化多少為真正的汽車消費(fèi)者，目前也只能打個(gè)問號。

寫在最后

有關(guān)于小米汽車的定價(jià)，網(wǎng)絡(luò)上也可謂是眾說紛紜，但要想知道最終的價(jià)格，可能也得等一段時(shí)間了，畢竟在28日的小米發(fā)布會(huì)上，雷軍也只是講技術(shù)而已。那問題來了，你認(rèn)為小米SU7定價(jià)多少合適呢？

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