上個月底，華為與奇瑞共同打造的智界S7終于正式上市了，24.98-34.98萬元的價格雖然有些小貴，不過因為擁有鴻蒙OS4、ADS 2.0、圖靈智能底盤等“華為全家桶”加持，消費者對它的熱情依舊高漲，網(wǎng)上的熱度也持續(xù)不減。

都說華為出品必屬精品，那么智界S7的市場表現(xiàn)是否也和它的技術一樣“遙遙領先”呢？對此，編輯前不久就來到了位于北京的多家華為體驗中心進行實地探訪。

  頻頻撲空，展車、試駕車仍未到齊

按照計劃，我本打算就近去幾家離家不遠的華為門店進行調查，然而事情的進展并沒有想象的那般順利。我接連去了兩家門店，發(fā)現(xiàn)店內均沒有智界S7的展車，唯一與智界S7有關的，只有門口的宣傳展板。

不得已，我“舍近求遠”，開車繞著四五環(huán)路又一連跑了5家較大華為門店，最終有3家門店擺放了智界S7展車，2家沒有展車，加上之前撲空的兩家，這次探店的展車到店率僅有約42%。同時有車的門店里，展車都是清一色的白色車漆配紅黑內飾，這顯然無法完全滿足客戶的看車需求。

為什么在智界S7正式上市3周后，依然有很多店沒有展車呢？大部分銷售不置可否，只是表示展車現(xiàn)在確實到店量不夠高，但相對大一些的華為門店基本都到了。同時，銷售還告訴編輯：“您可以下載一個鴻蒙智行App，在軟件的服務門店里找體驗中心，顯示的門店應該都有展車”。而這也是我要吐槽的第二點。

在服務門店頁面，編輯隨便挑選了一家距離相對較近的體驗中心前去探店。但當我開了十幾公里，又在商場內兜兜轉轉找到華為店面時，智界S7依舊沒有出現(xiàn)在我的面前。隨后我又仔細看了看服務門店的頁面，才發(fā)現(xiàn)它所顯示的其實只是北京市內所有華為體驗中心的具體地址信息，并沒有指明店內究竟都有什么車型。

極氪/蔚來App的門店展車信息更詳細

相比之下，友商們的App則更“遙遙領先”一些，在軟件的門店頁面里，都會顯示該店在展車型有哪些，分別是什么動力配置、什么顏色等等?？紤]到鴻蒙智行剛剛推出不久，很多方面不完善也屬正常，不過還是強烈建議華為能盡快在門店頁面加上在展車型，不要讓那些真心想看車、試車的朋友們撲個空。

除了“時有時無”的展車，智界S7的試駕車也是遲遲沒有到店?！袄硐肭闆r是今年年底，但也可能到明年年初才能到，現(xiàn)在我也給不了準信”某店內銷售有些不好意思地說道。

他還補充，現(xiàn)在門店干脆將展車當作試駕車使用，只是“試駕車”有時需要外借到周邊其他門店一兩天。這樣的確可以解決燃眉之急，但也意味著店內偶爾會出現(xiàn)既沒車看，也沒車試駕的情況，不知道會不會有意向客戶會因此“拔草”。

  新車熱度可觀，大定轉換率達五成

言歸正傳，來看一看銷量。在上市發(fā)布會上，華為官方曾宣布智界S7的預訂量已突破20000輛大關，那么在上市3周后，新車的門店銷量究竟如何呢？

從到店看車的情況來看，雖然工作日店內客流量不是很多，但還是接連不斷地有客戶來看車，而且大部分都是奔著智界S7來的。在沒有展車的店內，我也碰到了前來咨詢智界S7的客戶。而銷售表示，周末的話人會更多，之前幾乎都得排隊圍觀，可見新車的熱度確實不小。

對于銷量，銷售告訴編輯：“您應該也聽說了，之前智界S7的預訂量已經(jīng)超20000輛了，這個數(shù)據(jù)是一點不假的，訂單非?；鸨６疑鲜泻?，從預訂轉大定的客戶也不少，我們店里的轉換率約有五成。而且大定24小時后就鎖單了，基本沒有人退單?！?/p>

五成的大定轉換率說多不多，說少也不少，只是和智界S7火熱的話題度相比顯得有些平淡。而此前網(wǎng)上也有傳言稱，智界S7的小訂大概在2.3萬到2.4萬左右，而轉大定率約為30%，并不是非常理想?？紤]到門店個體訂單并不能完全反映總體市場表現(xiàn)，智界S7實際的銷量如何，只能等到下個月公布數(shù)據(jù)才能知曉。

值得一提的是，在多家門店我觀察到，咨詢智界S7的客戶絕大多數(shù)都是男性，女性很少，拉家?guī)Э诘募彝ビ脩魩缀鯖]有，這多少也從側面反映出轎車的局限性?？梢妴柦缧翸7的成功，并沒有那么容易復刻。

  Max/Max RS版本暢銷，最快明年2月交車

在與銷售的溝通中，編輯了解到，目前智界S7全系4款車型中，指導價28.98萬元的Max版本和指導價34.98萬元的Max RS版本最受歡迎。其中，Max版本的訂單量是最多的，這不僅得益于它更低的價格，還因為它有著極高的性價比。

相比最低配車型，它有著更高容量的82kWh電池和足夠日常使用的705km續(xù)航，而且還標配了1顆192線激光雷達和ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。和Max+版本對比，它們的差距僅在于電池容量和續(xù)航（Max+續(xù)航855km）。再結合其鴻蒙OS4系統(tǒng)、豐富的舒適配置、華為巨鯨800V高壓平臺和華為圖靈智能底盤，確實是全系當中最具性價比的選擇。

Max RS版本就更不用說了，雙電機四驅、3.3秒破百、630km續(xù)航，此外800V高壓、ADS 2.0智駕、鴻蒙OS4系統(tǒng)，以及帶有空氣懸架、CDC減震、Brembo四活塞定鉗的完全體圖靈智能底盤也一樣不少，預算充足沖它沒毛病。

當然，Max和Max RS車型暢銷還有一個非常重要的原因——交車快。據(jù)銷售介紹，因為訂單量太大，又要按訂單順序優(yōu)先預訂客戶交付，所以現(xiàn)在下單訂車，可能要等到明年4月份才能交付，這一等就是5個月。Max和Max RS車型由于比較暢銷，排產(chǎn)量大，交付也會快一些，預計明年2月份就能提車。

  寫在最后

說實話，經(jīng)過這次探店，編輯真的為智界S7捏了一把汗。盡管售價被噴過高，但智界S7的產(chǎn)品力無可挑剔，它有著出眾的造型設計，并且還引入了巨鯨800V高壓平臺、圖靈智能底盤、鴻蒙OS4系統(tǒng)、ADS 2.0智駕等一眾華為黑科技，是非常具有競爭力的重磅車型。然而過低的展車、試駕車到店率，以及過長的交付周期，也在慢慢消磨著客戶的耐心。此番局面，讓人不由得想起蔚來汽車，其就曾因為代工廠產(chǎn)能調配等問題，影響到了交付量，并陷入被動之中。

星途星紀元ES

盡管這次智界S7有著華為光環(huán)和全新的合作模式加持，并且完全由華為主導研發(fā)，但生產(chǎn)依然是在奇瑞的產(chǎn)線下完成。更何況智界S7是基于奇瑞E0X高端智能電動平臺打造的，同平臺下還有另一款車型——星途星紀元，后者可是奇瑞寄予厚望的重磅純電新車。我們從星紀元ES 22.58-33.98萬元的價格和全系標配空氣懸架+CDC或許可以窺見，奇瑞應該更愛這個“親兒子”，而這無疑會對智界S7的產(chǎn)銷產(chǎn)生影響。

因此在編輯看來，智界S7的產(chǎn)品力和偏高的價格都不是問題，只要能盡快優(yōu)化門店的看車、試車體驗，并盡快提升產(chǎn)能，縮短交付周期，相信很快會有更多持幣觀望的客戶們?yōu)橹墙鏢7拋出橄欖枝。