12月12日，廣汽埃安旗下的因湃電池智能生態(tài)工廠正式竣工投產，同時發(fā)布彈匣電池2.0新突破——P58微晶超能電池。該電池克服了材料與技術上的諸多難題，具備超高安全性、高能量密度、長壽命及優(yōu)異快充性能的特點，未來將陸續(xù)應用于昊鉑、埃安品牌車型。

全棧自研自產，廣汽厚積薄發(fā)

作為較早開始電動化及自主動力電池開發(fā)及應用的國內主機廠，廣汽集團早在2011年便開始了電池系統(tǒng)及BMS的研發(fā)工作。2015年投產了首款自主設計的PHEV電池包，并搭載于傳祺GS4 PHEV；2017年廣汽埃安首款自主開發(fā)EV電池包投產，同年啟動了動力電池電芯自研和電芯試驗線建設。

2021年開始，廣汽陸續(xù)發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術、海綿硅負極片電池、超倍速電池等多項先進電池技術，2022年電芯中試線建成并投入使用。隨著因湃電池智能生態(tài)工廠竣工，廣汽埃安全面掌握了電芯全棧自研自產的能力。而廣汽長達12年之久的技術儲備，也為今天自主動力電池的規(guī)模化量產奠定了堅實的基礎。

作為彈匣電池2.0系列最新產品，P58微晶超能電芯再度自我超越?；诟叻€(wěn)定的磷酸鐵鋰正極化學體系、納米陶瓷/耐高溫聚合物復合涂覆隔膜、高安全電解液等技術應用，真正實現(xiàn)電芯針刺不冒煙、不起火，溫升≤1℃；高強度擠壓不失效，耐壓能力超過1200kN，變形量耐受能力達到45%，分別超出國標要求的12倍和3倍；配合彈匣電池2.0技術，整包電池槍擊不起火，重塑電池安全新標準。目前廣汽埃安全系搭載彈匣電池，交付超65萬輛量產車，無一例自燃。

能量密度方面，通過的方型疊片、頂蓋/極耳直連焊接等優(yōu)化設計，P58微晶超能電芯實現(xiàn)內部體積利用率超過90%，整車續(xù)航突破700km，超過了很多三元鋰電池。同時還具備3C快充能力，可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航250km”，進一步緩解續(xù)航焦慮。

而在使用壽命上，得益于多階梯成膜、低耗鋰負極等技術的應用，P58微晶超能電芯的常溫快充循環(huán)壽命達4000周以上，高溫快充循環(huán)壽命達3300周以上，整車理論行駛里程可超150萬公里，相較行業(yè)主流水平提升超25%。

標桿工廠五大領先，TWh時代重塑標準

為實現(xiàn)P58微晶超能電芯的規(guī)?；咂焚|量產，因湃電池智能生態(tài)工廠在立項之初，就把先進制程工藝開發(fā)放到與先進產品開發(fā)同等重要的地位，開發(fā)了三大工藝制造技術群——超薄箔材、超高穩(wěn)定性、超高壓實極片智造技術，大尺寸極片高速切疊技術，超薄、超長電芯高度集成封裝技術，整體控制精度等較行業(yè)大幅提升30%以上。

除此之外，因湃電池智能生態(tài)工廠還利用大數(shù)據(jù)、AI等先進技術賦能，樹立了電池工廠的“五大標桿”，重新定義TWh時代鋰電智造新標準，實現(xiàn)人員價值最大發(fā)揮、0缺陷智造、生產效率大幅提升、庫存率大幅下降，實現(xiàn)更極致的效益以及成本最優(yōu)化。

極致工藝安全標桿：因湃電池智能生態(tài)工廠以防止電芯熱失控為根本，建立制程安全控制標準，從制度上保障工藝一致性，做到極片“零”異物、“零”毛刺，強化極限檢證，提升產品極致安全性。

航空級質量標桿：因湃電池智能生態(tài)工廠通過超高水平工藝設計，將質量不良目標提高至10^-9，打造超先進智能化產線，實現(xiàn)了超高精度檢驗。

超高效柔性標桿：因湃電池智能生態(tài)工廠擁有電芯秒級生產節(jié)拍（＜2s/支），和全球最高的6GWh單線產能；可實現(xiàn)全系列產品混線生產，電芯小時級換型，PACK無縫換型，產能切換損失降低90%以上，極致效率與超高柔性深度融合。

數(shù)字原生智造標桿：因湃電池智能生態(tài)工廠采用云原生技術架構，以數(shù)字孿生、數(shù)據(jù)驅動、數(shù)智決策為具體抓手，設置超1.5萬個數(shù)據(jù)監(jiān)控點，實現(xiàn)研-產-供-銷全業(yè)務領域數(shù)據(jù)拉通和覆蓋。有效提升運營效率和研發(fā)迭代速度的同時，減少生產浪費和工廠綜合能耗。

低碳環(huán)保標桿：因湃電池智能生態(tài)工廠還通過綠電、節(jié)能、廢料再生三大舉措，年減少二氧化碳排放超2.5萬噸，相當于年種植超252萬棵樹。

憑借出色的工藝以及頂尖的制造水準，因湃電池智能生態(tài)工廠將引領行業(yè)的電池技術轉化為遙遙領先的電池產品，首期就能實現(xiàn)6GWh產能，未來將導入36GWh產線，以滿足60萬銷量需求。未來，鈉離子電池、全固態(tài)電池等多種電池也將在這條產線實現(xiàn)量產，其中全固態(tài)電池2026年將量產并搭載在昊鉑品牌車型上。

補齊最后拼圖，能源生態(tài)閉環(huán)

電動汽車之于汽車行業(yè)，不亞于百年前的流水線生產、五十年前的精益生產帶來的顛覆性變革。和以往化整為零的分工協(xié)作不同，如今汽車行業(yè)競爭正從單一的“產品”競爭，轉變?yōu)?“產品+生態(tài)”競爭，重新回到了“化零為整”的體系化戰(zhàn)斗。

對于新能源車而言，電池是動力來源以及關乎生產制造成本的關鍵因素，也是未來新能源汽車行業(yè)競爭的核心和取勝關鍵之一。為此，廣汽集團一直堅持“擇優(yōu)外購、合資合作、自主開發(fā)”三路并舉。

其中，作為全球極少數(shù)具備自研自產電芯實力的廣汽埃安，相比直接采購供應商的電池，因湃電池科技有限公司可結合電池進行整車一體化設計，通過頂尖的研發(fā)、生產制造實力為產品賦能，實現(xiàn)一款電芯覆蓋所有車型，帶來更極致的性能和更優(yōu)的成本，最大限度提高產品平臺化，形成規(guī)模效應，提高全產業(yè)效率。

自研自產不僅可以極致降本增效，還可以根據(jù)開發(fā)車型的屬性，推出更極致、高品質的電池賦能產品。這種專屬化開發(fā)的能力，不僅為用戶帶來先人一步的科技享受，也是打造高端純電的必經(jīng)之路。這對于廣汽埃安沖擊高端市場的豪華品牌——昊鉑來說，是自身綜合實力至關重要的一部分。

隨著因湃電池智能生態(tài)工廠竣工，廣汽埃安全面打通了上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收、梯次利用在內的能源生態(tài)產業(yè)鏈布局，能源生態(tài)的核心拼圖就此補完，成為一家正兒八經(jīng)的能源公司，也是全球極少數(shù)實現(xiàn)電池全棧自研自產的主機廠。廣汽埃安將以因湃電池智能生態(tài)工廠為核心，圍繞“電+電池”構建包含光儲充換能源補給網(wǎng)絡、能源網(wǎng)自動駕駛、電池梯級利用、電池銀行等業(yè)務的能源生態(tài)，進一步提升效益新空間。

寫在最后：

因湃電池智能生態(tài)工廠的竣工投產，只是廣汽埃安堅持高質量發(fā)展的縮影。銷量上，廣汽埃安在純電賽道一騎絕塵，今年前11個月累銷已達434056臺，超過95萬臺的總產銷距離百萬大關僅一步之遙，保守估計2024春節(jié)之前就能實現(xiàn)。而在百萬俱樂部中，投產不到5年的廣汽埃安，或將成為全球最快突破百萬產銷的新能源汽車品牌。

而在2023年，開啟雙品牌紀元的廣汽埃安在高端賽道的表現(xiàn)也十分驚艷。三款帶來極致體驗的昊鉑品牌新車型——昊鉑GT、昊鉑SSR、昊鉑HT相繼投產上市，分別聚焦中大型高端純電轎跑、超性能純電HyperCar以及中大型高端家用SUV三大品類，成功為廣汽埃安的高端之路打下堅實基礎。

面對下一階段的體系化競爭，廣汽埃安手里的牌可不止“自研自產電池”這一張，由廣汽埃安控股、總投資21.6億元銳湃電驅工廠也即將竣工，體積重量大減、功率密度翻倍的夸克電驅近期將實現(xiàn)自產。至此，廣汽埃安將實現(xiàn)“整車三電不分家”，以領先、穩(wěn)定、自主可控的產業(yè)鏈布局，加速向下一個百萬沖刺。