雖說今年車市中的絕對王者毫無疑問是比亞迪，但如果選出另一匹增速極快的黑馬，奇瑞汽車絕對是呼聲最高的存在。今年的奇瑞汽車，勢頭正如我們所見，不僅在海外市場越戰(zhàn)越勇，在國內(nèi)市場也可謂是多點開花。

而深入觀察奇瑞汽車銷量的構(gòu)成不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞集團旗下的幾大乘用車品牌均呈現(xiàn)了不同程度的銷量提升，就以旗下的高端品牌星途舉例，其11月銷量達到了15296輛，同比增長173.3%。回顧今年至今，星途品牌的表現(xiàn)也可圈可點，1-11月銷量為111352輛，同比增長129.5%。

作為一個成立時間不算長的品牌，星途品牌堪稱奇瑞金字塔的塔尖。既然是主打高端，星途品牌又將如何支撐整個品牌向上？在新能源這條全新賽道上，星途品牌給出了自己的答案。回顧剛過去不久的廣州車展，星途的子系列星紀元正式推出，旗下首款車型星紀元ES也在車展上開啟了預(yù)售，預(yù)售價24.8萬起。

正所謂兵貴神速，在預(yù)售階段剛過不久，12月20日星紀元ES迎來了其正式上市。先說價格，新車全系售價為22.58萬-33.98萬，正式上市后的星紀元ES相較于預(yù)售價要更低一些，這足以看出其滿滿的誠意。

再說競品，星紀元ES定位于中大型純電轎車，再結(jié)合上這個價格，未來比亞迪漢、嵐圖追光、吉利銀河E8等車型都會與其產(chǎn)生競爭關(guān)系。那么，作為后來者的星紀元ES面對這些強勁的競品，有多大的勝算？

外觀方面，我們不過多贅述，因為新能源時代下大家在設(shè)計層面都非常卷，上文提到的這些車型也絕非善類。不過，星紀元ES采用的“風(fēng)之美學(xué)”設(shè)計理念，讓其整體造型看上去非常流暢，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.205Cd，搭配上電動后擾流板，無論是設(shè)計感還是功能性都表現(xiàn)得沒什么可挑剔的。尺寸方面，星紀元ES長寬高分別為4945/1978/1467mm，軸距為3000mm，這個尺寸對比競品來說也絕對不落下風(fēng)。

來到車內(nèi)，星紀元ES的內(nèi)飾采用了極簡風(fēng)格設(shè)計，一體環(huán)抱式的座艙看上去十分具有檔次。其中，15.6英寸的2.5K中控大屏顯示效果細膩，功能豐富，其內(nèi)部搭載主流的8155芯片，并且搭載Lion AI大模型，因此在智能化和功能性方面我們無需擔心。與此同時，其3米的軸距本就足以滿足日常需求，更是為后排乘客帶來了堪稱夸張的空間。

最后，也是大多數(shù)人比較關(guān)注的機械素質(zhì)層面，作為中大型轎車，星紀元ES全系標配了空氣懸架+CDC，很好的保證了車輛行駛時的舒適性和質(zhì)感。動力方面，星紀元ES打造于800V高壓平臺，在CLTC工況下續(xù)航最高可達905km，入門版車型續(xù)航也有550km，應(yīng)對日常家用毫無問題。此外，極速的補能也讓買它的消費者徹底告別續(xù)航焦慮。那么，如果以目前星紀元ES的產(chǎn)品力來看，你認為它值得買嗎？歡迎在評論區(qū)留言討論。