最近，問界余承東對(duì)《2023懂車帝冬測》結(jié)果提出異議，隨后吉利、長城也進(jìn)行跟進(jìn)，長城汽車倡議建立新能源測試標(biāo)準(zhǔn)等新聞上了熱搜。車企就測評(píng)結(jié)果進(jìn)行硬剛，這倒是此前汽車圈不多見的事情，不過雖然陣仗鬧得不小，火藥味也似乎不小，但其實(shí)對(duì)中國汽車行業(yè)來說這也是好事情。

事情原由是，懂車帝不久前發(fā)布了《2023懂車帝冬測》的一系列測試結(jié)果。在混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率的排行榜中，問界M7增程版，還有吉利和長城旗下的多款車型在測試中的續(xù)航達(dá)成率都結(jié)果很不理想。

這樣的結(jié)果引發(fā)了吉利、長城和華為BU這三家車企的強(qiáng)烈不滿。華為BU董事長余承東憤怒地指責(zé)其不嚴(yán)謹(jǐn)、不科學(xué)；吉利全球副總裁楊學(xué)良公開分享了后臺(tái)數(shù)據(jù)，同樣不認(rèn)同該測試結(jié)果；長城汽車甚至發(fā)布公告，計(jì)劃于12月14日召開一場關(guān)于媒體懂車帝冬季測試標(biāo)準(zhǔn)的溝通會(huì)。

余承東對(duì)此評(píng)論道：“這個(gè)測試真是坑人，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)才應(yīng)該是我們遵循的基本規(guī)則！”吉利控股也認(rèn)為該測試過程不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)，其結(jié)論無法令人信服。長城汽車則對(duì)懂車帝的測試標(biāo)準(zhǔn)提出了質(zhì)疑，認(rèn)為其不夠規(guī)范、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，并提議共同制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

以前很少出現(xiàn)這樣的情況，媒體的測試結(jié)果引發(fā)這么多車企的強(qiáng)烈反應(yīng)。不久后，懂車帝也發(fā)布了一份公告，宣布12月14日為冬測開放日，歡迎媒體、用戶和車企前來觀摩。

其實(shí)這樣的場爭論對(duì)于中國汽車行業(yè)來說是一件好事。無論最終誰占據(jù)上風(fēng)，這都將促使大家對(duì)新能源車的性能特點(diǎn)以及測評(píng)更加關(guān)注和重視，以及更深入的了解，而如果能因?yàn)榇舜螤幷?，進(jìn)一步促成推出更加科學(xué)和具有權(quán)威意義的新能源車測試標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于行業(yè)也是具有積極意義。

另一個(gè)喚起大家思考的是，面對(duì)爭議，車企是否應(yīng)該公布后臺(tái)數(shù)據(jù)以證明自己性能并消除網(wǎng)友們的質(zhì)疑？本來這次冬測的相關(guān)車型，多為安裝了EDR并能實(shí)時(shí)傳送后臺(tái)數(shù)據(jù)的車輛。類似的典型案例就是之前有位網(wǎng)紅，發(fā)布亞迪方程豹·豹5的油耗數(shù)據(jù)引發(fā)關(guān)注，比亞迪方面在獲得主管部門許可后，放出了這位網(wǎng)紅超速行駛的等等數(shù)據(jù)證明其極端駕駛。