隨著新能源車型滲透率的提升，許多消費(fèi)者在選車時(shí)都更傾向于純電車型，似乎燃油車已成為消費(fèi)者的“棄兒”，不過根據(jù)11月份轎車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)，可以看到新能源汽車在汽車市場(chǎng)中的地位雖然繼續(xù)提升，但部分傳統(tǒng)燃油車依然抗打，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，一起來看看這些車型的表現(xiàn)吧。

NO.1 海鷗

11月銷量：40594輛

海鷗作為一臺(tái)主流代步車型，其市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)攀升。在11月份，其銷量達(dá)到40594輛，連續(xù)三個(gè)月銷量突破4萬輛，累計(jì)銷售量更是達(dá)到了229692輛，憑借卓越的產(chǎn)品實(shí)力和卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)，海鷗正在重塑A00級(jí)市場(chǎng)的格局，海鷗也采取了獨(dú)特且優(yōu)質(zhì)的精品化策略，構(gòu)建起核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)代步車市場(chǎng)向精品化方向轉(zhuǎn)變，滿足用戶更高的購車需求。

NO.2 軒逸

11月銷量：39105輛

在11月份，軒逸以近4萬輛的銷量反超朗逸和速騰，成為銷量第二好的轎車。軒逸的成功與其價(jià)格優(yōu)勢(shì)密不可分，隨著新能源車型的崛起，合資燃油轎車面臨著價(jià)格壓力。為了增加銷量，軒逸等燃油轎車只能通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者。目前，軒逸經(jīng)典車型的終端裸車入門價(jià)僅為7萬元出頭，優(yōu)惠幅度達(dá)到了3—4萬元甚至更多。

NO.3 速騰

11月銷量：29680輛

作為國(guó)內(nèi)A+級(jí)市場(chǎng)的常青樹，速騰在11月銷量達(dá)到了29680輛，僅次于日產(chǎn)軒逸。整車擁有年輕化的動(dòng)感設(shè)計(jì)，車身帶有了多根相對(duì)銳利的棱線勾勒，車內(nèi)配置方面也保持主流的實(shí)用風(fēng)格，寬敞的空間是速騰最大的賣點(diǎn)，后排能提供寬裕且靈活的乘坐感受，除了上述產(chǎn)品力表現(xiàn)外，速騰也采用了可觀的優(yōu)惠力度，入門200TSI手動(dòng)版車型售價(jià)低于了10萬。

NO.4 朗逸

11月銷量：29009輛

作為此前市場(chǎng)中居家風(fēng)格的首選車型，朗逸在11月共計(jì)實(shí)現(xiàn)了29009輛的新車銷售。2023款大眾朗逸采用了帕薩特同款的兩種風(fēng)格設(shè)計(jì)套件，其中帕薩特有行政版以及運(yùn)動(dòng)版，而朗逸則分為新朗逸與新朗逸星空版。新朗逸經(jīng)典版以鍍鉻飾條編織的格柵展現(xiàn)出大氣從容的風(fēng)范，而星空版則以點(diǎn)陣式布局詮釋時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

NO.5 海豚

11月銷量：26580輛

海豚在11月銷量為26580輛，排在了榜單第五的位置，作為比亞迪家族中的首款基于e平臺(tái)3.0打造的車型，比亞迪海豚于2021年8月首次在國(guó)內(nèi)亮相，隨后在2023年9月新增上市50萬紀(jì)念版。目前，比亞迪海豚共提供5款車型供消費(fèi)者選擇，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為11.68萬元—13.98萬元。

NO.6 秦PLUS DM-i

11月銷量：26050輛

作為比亞迪曾經(jīng)的轎車銷量擔(dān)當(dāng)，比亞迪秦PLUS DM-i在11月取得了26050輛的銷售成績(jī)。秦PLUS DM-i的銷量表現(xiàn)出色，這是其能夠降低價(jià)格的原因之一。進(jìn)入12月后，比亞迪也為著年初設(shè)定的目標(biāo)發(fā)起進(jìn)攻，秦PLUS DM-i在12月份特別提供了10000元燃油轉(zhuǎn)訂基金，對(duì)于對(duì)該車型感興趣的朋友們來說，這是一個(gè)值得把握的機(jī)會(huì)。

NO.7 五菱繽果

11月銷量：24024輛

五菱繽果目前已經(jīng)成為五菱旗下的新晉爆款車型，在11月取得了24024輛的銷售成績(jī)，無論是銷量還是熱度都蓋過了宏光MINI EV。新車以呆萌的外觀造型和更為可觀的車內(nèi)空間成為了城市代步的新選擇，而除了國(guó)內(nèi)的暢銷之外，五菱繽果在印尼的盲訂就突破了2000輛，可見這臺(tái)五菱繽果正成為世界人民都喜愛的車型。

NO.8 五菱宏光MINI EV

11月銷量：22985輛

宏光MINI EV在11月銷量達(dá)到了22985輛，略微提振了一下此前連續(xù)下滑的銷量，背后主要原因是補(bǔ)貼及價(jià)格調(diào)整。五菱宏光MINIEV此前出現(xiàn)的銷量持續(xù)下滑，根據(jù)上汽通用五菱負(fù)責(zé)人的觀點(diǎn)：銷量下滑并非因?yàn)锳00級(jí)小型純電動(dòng)車市場(chǎng)縮減，而是因?yàn)橛脩粜枨蟛粩嗌?jí)，產(chǎn)品未能滿足消費(fèi)者升級(jí)的需求。

NO.9 凱美瑞

11月銷量：19783輛

凱美瑞在中級(jí)轎車市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)先，11月銷量為19783輛，但較10月略有下滑，未超過2萬輛。與帕薩特和邁騰的銷售表現(xiàn)相比，三車之間的差距已非常接近，盡管銷量與10月相比略有下滑，但19783輛的銷量仍足以保持其在中級(jí)轎車市場(chǎng)的地位，凱美瑞銷量下滑的主要原因是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

NO.10 帕薩特

11月銷量：18910輛

帕薩特在11月的銷量達(dá)到了18910輛，銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿σ廊皇墙K端的優(yōu)惠力度進(jìn)一步加大，基本達(dá)到了2.5萬左右的讓利，部分地區(qū)甚至更高，這讓帕薩特入門版車型終端價(jià)格更低，作為一臺(tái)在國(guó)內(nèi)有著響亮名號(hào)的B級(jí)轎車，性價(jià)比的提升帶來了明顯的銷量刺激。

總結(jié)：

根據(jù)11月的轎車銷量榜，前十的車型排名未出現(xiàn)大幅變動(dòng)，而從車型的熱銷表現(xiàn)來看，降價(jià)優(yōu)惠成為了燃油車型的法寶，同時(shí)國(guó)人在選擇購車時(shí)也優(yōu)先選擇了實(shí)用性，其次才是消費(fèi)升級(jí)，不知道你怎么看11月的轎車銷量榜呢？