自動駕駛領域又傳來了新消息——寶馬的L3級自動駕駛車輛獲在國內獲得高/快速路自動駕駛的測試牌照，意味著寶馬的L3級自動駕駛功能將根據中國法規(guī)適時推出市場。另外，我還了解到寶馬的L3級自動駕駛是第一個符合聯(lián)合國UN ECE R157 ALKS法規(guī)而同時在中國高/快速路上開展測試的產品。

寶馬的研發(fā)團隊在中國一直有坐自動駕駛方面的研發(fā)與優(yōu)化，目前在L3級別中的升級更加注重本土化的調校，例如中國消費者的駕駛習慣、中國道路的交通情況等等。在較早之前，寶馬已經通過了德國聯(lián)邦汽車運輸管理局的審批，獲得L3級自動駕駛功能的批準與認證。

寶馬官方表示，新一代的國產寶馬5系長軸版已經具備了升級至L3級自動駕駛的能力，而真正搭載L3級自動駕駛的車型將會2024年的春季率先交付給德國的客戶。

為了達到L3級自動駕駛，寶馬為測試車型配上了能夠提供獨特感知能力的激光雷達、800萬像素的潛質攝像頭等裝備，各個硬件之間的數據相互關聯(lián)，能夠探測遠距離的行人、車輛、交通標志、道路環(huán)境中的其他物體。不過，官方并沒有介紹其L3級自動駕駛可以實現哪些有亮點的功能。

寶馬新一代5系搭載了L2+駕駛輔助系統(tǒng)，加入自動變道輔助功能（60km/h-180km/h區(qū)間內使用）。從賬面上對比，寶馬的L2+駕駛輔助的實力確實不如自主品牌，畢竟我們已經有高速NOA、城市NOA了，體驗還不錯。寶馬能否通過L3級自動駕駛來完成“彎道超車”呢？我們可以拭目以待。

此前，我們報道過工信部發(fā)布關于L3/L4級自動駕駛上路的《通知》，特斯拉已經盯了很久，它的FSD嗷嗷待哺，恨不得馬上推出市場。而華為、小鵬等等智能汽車頭部企業(yè)，相信也在醞釀著L3/L4級自動駕駛。蛋糕大，搶的人多，實力強的才能吃得更多。

N點評：工信部的《四部委關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》發(fā)布后，就不斷有車企宣布在L3/L4級自動駕駛領域的計劃和成果，從現階段的L2級智能駕駛輔助表現來看，自主品牌的NOA智能化程度高，綜合體驗比較好，而合資品牌的駕駛輔助處于不溫不火的狀態(tài)，輔助功能有諸多限定的條件，可用率其實并不高。

而技術這種東西，是靠積累的，在L2級沒做得很好的話，到L3級能“翻盤”？答案是：不一定！相反，華為、小鵬這些新勢力一直在智能駕駛方面耕耘，他們的車型在L2級別就有不錯的表現，高速/城市NOA獲得消費者的肯定；特斯拉則一直以自動駕駛為核心業(yè)務，不管是哪個級別的自動駕駛，都敢為人先，FSD或許已經準備就緒了。對于寶馬的L3級自動駕駛，相信很多人還是保持觀望的態(tài)度，期待值可能不會太高？