這幾年，油價(jià)是蹭蹭蹭地往上漲，網(wǎng)上還出現(xiàn)了“92加滿，負(fù)債滿滿，95加滿，傾家蕩產(chǎn)，98加滿，三代還款”一系列的順口溜，雖然有些夸張，但確實(shí)是體現(xiàn)出了不少燃油車車主的無奈，這也導(dǎo)致了不少處于觀望的消費(fèi)者轉(zhuǎn)身選擇了新能源產(chǎn)品。

很顯然，比起油車來說，無論是插電式混動(dòng)，還是純電動(dòng)，其出行的成本都要更低一些，比如有的混動(dòng)車型有一百多公里的純電續(xù)航，消費(fèi)者日常通勤都選擇純電優(yōu)先，充滿電也才二十幾塊錢，就可以通勤一周，非常的劃算。另外，新能源車免購置稅，又可以讓消費(fèi)者節(jié)約一大筆錢，再加上因?yàn)槭巧暇G牌也沒有限行的煩惱，綜合下來，確實(shí)是非常的香。所以，我們能看到新能源車在市場(chǎng)中的占有率越來越高，已經(jīng)達(dá)到了四成。

但是，假如新能源產(chǎn)品補(bǔ)貼退坡，購置稅不再減免，燃油車的油價(jià)開始下降，油電之爭(zhēng)是否會(huì)逐漸加劇呢？被視為擁有無數(shù)“特權(quán)”的新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是否就會(huì)消失呢？

最近，油價(jià)已經(jīng)迎來了“6連降”，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別降低415元、400元。折合升價(jià)，95號(hào)汽油、0號(hào)柴油下調(diào)0.34元，92號(hào)汽油下調(diào)0.32元。

從零售端來看，蘇州的中石化、中石油等加油站的92號(hào)汽油價(jià)格由7.85元/升下降為7.51元/升；95號(hào)汽油價(jià)格由8.35元/升下降為7.99元/升；天津、北京、內(nèi)蒙古、湖南、寧夏、新疆的95號(hào)汽油也將低于8元/升，重新回到了“7元時(shí)代”。也就是說，加滿一輛50升油箱的家用轎車將節(jié)約18元，比起以前不斷上漲的油價(jià)來說，是相當(dāng)?shù)碾y得，為燃油車車主緩解了不小的壓力。

與此同時(shí)，前幾日工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，明確了新版新能源汽車購置稅政策，部分車型將會(huì)和燃油車一樣要交購置稅了，比如低于200公里純電續(xù)航的宏光MINI EV 170公里的入門版要交購置稅，也比如電池能量密度只有110Wh/kg，小于了125Wh/kg的2023款東風(fēng)納米PRO續(xù)航201公里要交購置稅了。值得注意的是，去年因?yàn)楦邷叵揠姡ㄓ宓貐^(qū)不少新能源車主遇到了充電難、排隊(duì)充電的情況，今年以來還有不少地區(qū)都爆出了充電費(fèi)用上漲的消息，使用成本相比以前高了一些。

也就是說，新能源的一系列利好政策如今正在收緊，一系列的劣勢(shì)開始顯現(xiàn)，電車比燃油車更省錢、更值得入手的局面是否就不能維持下去了呢？

其實(shí)在很多人看來，新能源車市場(chǎng)如今之所以能夠如此壯大就是踩著油車上位的，這一點(diǎn)其實(shí)很難去界定，但可以肯定的是，油價(jià)下跌在某種程度上是利好燃油車的，當(dāng)然，這是建立在油價(jià)不會(huì)突然上漲的情況下，如果出現(xiàn)持續(xù)下跌的情況，新能源車的銷量或許會(huì)有所滑落。另外，限電也不會(huì)成為常態(tài)，這種外在因素是不會(huì)影響到新能源汽車的發(fā)展的，畢竟全球發(fā)展新能源，各大主機(jī)廠轉(zhuǎn)型電動(dòng)化已經(jīng)是大勢(shì)所趨。至于到底是選擇油還是選擇電，這其實(shí)是車企最應(yīng)該考慮的事情，咱們普通消費(fèi)者跟著自己的喜好來就好了。

“圖片均源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系作者刪除”