撰文 / 張   南

編輯 / 黃大路

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、采購(gòu)中心執(zhí)行總監(jiān)王廳在演講中回顧了奇瑞集團(tuán)2023年的發(fā)展概況，結(jié)合全球發(fā)展的一些趨勢(shì)，談了目前供應(yīng)鏈變化的一些趨勢(shì)。

他認(rèn)為，新一代的供應(yīng)鏈體系中，焦點(diǎn)是汽車的芯片及其生態(tài)圈；供應(yīng)鏈在區(qū)域布局上將呈現(xiàn)短鏈化、區(qū)塊化趨勢(shì)，以城市載體，以整車為核心，以產(chǎn)品為紐帶，區(qū)塊化已經(jīng)成為供應(yīng)鏈集中的重要方式；在汽車的供應(yīng)鏈鏈條中，碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為必選項(xiàng)，也是許多企業(yè)利用雙碳建立新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)。

在這些趨勢(shì)下，奇瑞汽車在供應(yīng)鏈建設(shè)方面做了一些探索和嘗試，主要包括儲(chǔ)備新技術(shù)、重構(gòu)新模式、捕捉新機(jī)會(huì)、創(chuàng)造新價(jià)值、打造新生態(tài)；行業(yè)資源共享化、零部件配套近地化、供應(yīng)鏈管理數(shù)智化；堅(jiān)持持續(xù)創(chuàng)新、堅(jiān)持共同的價(jià)值觀、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。

以下為王廳演講實(shí)錄。

尊敬的賈可博士，各位汽車生態(tài)鏈朋友們，大家上午好！

我是奇瑞汽車的王廳，受賈可博士的委托，今天在這里跟大家分享奇瑞汽車成長(zhǎng)的一些思考。

今天我演講的題目是“凝心聚力，乘勢(shì)前行，攜手應(yīng)變，成就客戶”。分享一下起這個(gè)題目的原因，主要是跟大家分享奇瑞汽車在供應(yīng)鏈管理上的探索，同時(shí)尋求大家的支持和幫助。乘勢(shì)前行就是我們要用好當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，順勢(shì)而為；乘勢(shì)而上，成就客戶就是我們要做供應(yīng)鏈管理，追求QCD的平衡，運(yùn)用新技術(shù)保證高質(zhì)量降低成本，從而讓利于終端客戶，讓客戶激動(dòng)，讓客戶滿意，最終目的是為了給客戶創(chuàng)造價(jià)值，這是我對(duì)標(biāo)題的解讀。

奇瑞集團(tuán)登新高

我將從奇瑞集團(tuán)的發(fā)展概況、供應(yīng)鏈的趨勢(shì)分析以及奇瑞汽車在供應(yīng)鏈管理實(shí)踐三部分來闡述。

截止到今年10月份，奇瑞全球客戶超過了1200萬，其中海外客戶超過350萬，連續(xù)19年乘用車出口第一，以強(qiáng)勢(shì)之姿回歸行業(yè)主流，新的征程已經(jīng)開啟。今年的1-10月份奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷售145.36萬輛，其中10月份單月突破了20萬輛，以內(nèi)功對(duì)抗內(nèi)卷，在伙伴們的助力下，奇瑞再次騰飛，躋身自主前三。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，10月狹義乘用車零售銷量約為202萬輛，同比增長(zhǎng)9.5%。奇瑞集團(tuán)整體銷量增速超過了50%，以超過行業(yè)5倍速的速度實(shí)現(xiàn)“加速跑”，其中高端品牌星途更是實(shí)現(xiàn)了翻番式增長(zhǎng)。

一直堅(jiān)持科技創(chuàng)新，跨界創(chuàng)新，融合創(chuàng)新的奇瑞，未來五年將繼續(xù)投入超過1000億元的研發(fā)資金，助力火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)五大技術(shù)領(lǐng)域，19+3項(xiàng)核心技術(shù)不斷進(jìn)階，持續(xù)打造世界領(lǐng)先技術(shù)體系和創(chuàng)新扎實(shí)厚道的客戶體驗(yàn)。

質(zhì)量是奇瑞的“命根子”，J.D.Power發(fā)布的2023中國(guó)新車質(zhì)量排名中，奇瑞首次位居自主品牌第一，多款產(chǎn)品在細(xì)分領(lǐng)域位列第一，讓“品質(zhì)奇瑞”成為金字招牌和制勝利器。

多年來，奇瑞堅(jiān)持品牌向上發(fā)展，堅(jiān)持全球化發(fā)展，全力打造世界級(jí)品牌、世界級(jí)產(chǎn)品。2023年奇瑞已經(jīng)銷往海外80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，預(yù)測(cè)全年出口量約90萬輛，同比增長(zhǎng)2倍。此外，為了應(yīng)對(duì)海外市場(chǎng)的多變，我們也逐漸開始新的布局，新征程、新生活、新形象、新起點(diǎn)，奇瑞已經(jīng)成為中國(guó)汽車品牌出海的一張名片。

以上成績(jī)的取得，離不開在座優(yōu)秀合作伙伴的鼎力支持。2023年我們堅(jiān)持秉承共創(chuàng)、共建、共贏的理念，組織了全球TOP100供應(yīng)商的44家，35%的合資主流供應(yīng)商開展戰(zhàn)略合作活動(dòng)，組織了27場(chǎng)技術(shù)展，相互學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短。與鳳凰同飛，才能飛得更高、飛得更美，構(gòu)建卓越的生態(tài)圈，打造更優(yōu)秀的自己。

前邊回顧了奇瑞集團(tuán)2023年的發(fā)展概況，接下來結(jié)合全球發(fā)展的一些趨勢(shì)，談一下目前供應(yīng)鏈變化的一些趨勢(shì)。

供應(yīng)鏈發(fā)展新趨勢(shì)

在新發(fā)展階段，以電動(dòng)化和智能化驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈，正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)，對(duì)新進(jìn)入者的壁壘逐漸提高。對(duì)于在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中轉(zhuǎn)型慢或者不轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈企業(yè)，將面臨巨大挑戰(zhàn)和被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。智能電動(dòng)成為主導(dǎo)力量，且時(shí)間點(diǎn)已大大提前或者縮短，這是供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的主體性變化。

在這一歷史變革時(shí)期，供應(yīng)鏈發(fā)展呈現(xiàn)出十大趨勢(shì)。這十大趨勢(shì)是中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)張永偉秘書長(zhǎng)在第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上的總結(jié)，這個(gè)總結(jié)太到位了，我十分認(rèn)可，所以今天在這里再次給大家分享一下。

新一代的供應(yīng)鏈體系中，焦點(diǎn)是汽車的芯片及其生態(tài)圈。2027年，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將接近1000億美元，中國(guó)約占全球30%。在巨大的芯片規(guī)模形勢(shì)下，國(guó)家之間圍繞汽車芯片的競(jìng)爭(zhēng)，將是長(zhǎng)期和長(zhǎng)鏈條生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)。芯片、軟件、生態(tài)圈一體化發(fā)展的趨勢(shì)越加明顯，整個(gè)供應(yīng)鏈中，決定鏈條成敗的是汽車芯片及生態(tài)圈。

這三年，大家都經(jīng)歷了一場(chǎng)危機(jī)，叫芯片危機(jī)。通過芯片危機(jī)，我們認(rèn)識(shí)了很多芯片行業(yè)的朋友?，F(xiàn)在危機(jī)有所好轉(zhuǎn)了，我們更應(yīng)該和芯片企業(yè)綁定在一起。為什么？因?yàn)樾酒俏覀冏銎脚_(tái)化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的底層邏輯，只要企業(yè)想做三化，就必須從芯片底層邏輯做起。

供應(yīng)鏈在區(qū)域布局上將呈現(xiàn)短鏈化、區(qū)塊化趨勢(shì)，以城市載體，以整車為核心，以產(chǎn)品為紐帶，區(qū)塊化已經(jīng)成為供應(yīng)鏈集中的重要方式。實(shí)際上，我們身邊有些友商布局得非常早，比如比亞迪汽車，基本上整車成本70%以上的零部件，都可以在園區(qū)內(nèi)完成供貨、配送，供貨半徑不會(huì)超過3公里。再比如我們這個(gè)峰會(huì)前幾年的舉辦地武漢，100公里以內(nèi)的供應(yīng)鏈金額，一定會(huì)超過整車成本的80%以上，這些區(qū)域化的供應(yīng)鏈集群，也將成為一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。

供應(yīng)鏈呈現(xiàn)“雙碳”的發(fā)展趨勢(shì)。汽車供應(yīng)鏈行業(yè)包括整車企業(yè)，可以通過多種路徑來實(shí)現(xiàn)“雙碳”的發(fā)展。比如，開發(fā)綠色制造產(chǎn)品，推動(dòng)全流程的綠色制造，使用清潔的綠色能源，使用綠色的物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)，對(duì)企業(yè)實(shí)行全生命周期的低碳管理等。在汽車供應(yīng)鏈條中，碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為必選項(xiàng)，這也是許多企業(yè)利用“雙碳”建立新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)。奇瑞在這方面與行業(yè)差距還是比較大的，我們需要迎頭趕上。

中國(guó)有句古話說得非常好，叫“時(shí)勢(shì)造英雄”。在這次變革中一定會(huì)涌現(xiàn)出一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈企業(yè)，甚至是具有全球影響力的新汽車零部件供應(yīng)商，形成深度集成的模式，為整車廠上下游提供一站式和全棧式的解決方案。“一招鮮吃遍天”，掌握關(guān)鍵技術(shù)話語權(quán)的供應(yīng)商，將成為協(xié)同的主導(dǎo)者。

五新三化三基石

未來充滿了不確定性。如何把不確定性變成確定性？好比水手不能抱怨天氣一樣，我們必須積極應(yīng)對(duì)。

奇瑞汽車在供應(yīng)鏈建設(shè)方面做了一些探索和嘗試，我把它概括起來就是“五新、三化、三基石”。

五新是儲(chǔ)備新技術(shù)、重構(gòu)新模式、捕捉新機(jī)會(huì)、創(chuàng)造新價(jià)值、打造新生態(tài)；三化指的是行業(yè)資源共享化、零部件配套近地化、供應(yīng)鏈管理數(shù)智化；三個(gè)基石分別是堅(jiān)持持續(xù)創(chuàng)新、堅(jiān)持共同的價(jià)值觀、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。

堅(jiān)持“五新、三化、三基石 ” ，打造奇瑞特色供應(yīng)鏈?zhǔn)俏覀兾磥砦迥甑暮诵墓ぷ鞣较颉?/p>

下面我一一為大家解讀。

儲(chǔ)備新技術(shù)。在雙碳、5G和人工智能大爆發(fā)的時(shí)代，汽車必將在智能領(lǐng)域進(jìn)行下半場(chǎng)的決賽，奇瑞按照6個(gè)步驟儲(chǔ)備新技術(shù)，與優(yōu)秀的供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系，最終聚焦客戶消費(fèi)升級(jí)的需求，洞察技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，前瞻布局。積極儲(chǔ)備供應(yīng)商資源，開發(fā)一代、儲(chǔ)備一代、預(yù)研一代。

奇瑞永遠(yuǎn)歡迎新技術(shù)。這兩天我們有不少零部件廠商都展示了自己的最新產(chǎn)品和最新技術(shù)，我們隨時(shí)歡迎你們把這些新技術(shù)帶到奇瑞去，共同為客戶賦能，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

重構(gòu)新模式。在這個(gè)日益內(nèi)卷的時(shí)代，優(yōu)化成本永遠(yuǎn)是汽車人的主旋律。傳統(tǒng)模式已經(jīng)無法取得質(zhì)的突破，有寬度、有深度地進(jìn)行垂直整合，已經(jīng)成為追求極致成本、實(shí)現(xiàn)新突破的最佳手段。垂直整合，我相信大家并不陌生，在今年4月份鈴軒班長(zhǎng)興站的課堂上，我有幸給鈴軒班同學(xué)分享了這方面的思考。

垂直，顧名思義就是要管理下探，從一級(jí)供應(yīng)商到二、三級(jí)供應(yīng)商深度掌控；整合，就是要減少品種，合并同類項(xiàng)，擴(kuò)大單一品種的數(shù)量，提升效率。

垂直整合主要從三個(gè)方面發(fā)力：技術(shù)整合，核心抓軟硬件解耦、白盒交付，想辦法把黑匣子變成灰匣子，把灰匣子變成白匣子；供應(yīng)鏈整合，核心就是管理下探，從一級(jí)到二級(jí)再到三級(jí)供應(yīng)商，越是戰(zhàn)略的品類，越要往下層發(fā)力，甚至追溯到原材料、礦山等；生態(tài)整合，也叫本地化整合，前面介紹到的供應(yīng)鏈10大趨勢(shì)中有一條是短鏈化和區(qū)塊化，核心是構(gòu)建一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和集群，這對(duì)于降低成本和保證供應(yīng)安全是有很大幫助的。

捕捉新機(jī)會(huì)。行業(yè)變化很多，潛在機(jī)會(huì)也很多。其中供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)挖掘，我們認(rèn)為是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，上下游之間按照責(zé)任分工進(jìn)行資源匹配；新型供應(yīng)圈是以客戶為中心，以價(jià)值提供為導(dǎo)向，呈現(xiàn)一個(gè)開放共贏的立體互聯(lián)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，按需求進(jìn)行精準(zhǔn)、靈活的資源配置。

之前我們花90%精力關(guān)注Tier1，當(dāng)下我們必須從關(guān)注Tier1到關(guān)注Tier2、Tier3轉(zhuǎn)變。特斯拉重新定義了汽車，也重構(gòu)了產(chǎn)業(yè)鏈。截至 2022 年，特斯拉有 89 個(gè)一級(jí)供應(yīng)商，1195 個(gè)二級(jí)供應(yīng)商。而大眾、豐田等傳統(tǒng)車企一般有超過 200 個(gè)一級(jí)供應(yīng)商，超過 1800 個(gè)二級(jí)供應(yīng)商。這個(gè)是新的突破點(diǎn)，也是新的機(jī)會(huì)所在。

創(chuàng)造新價(jià)值。采購(gòu)管理者必須從關(guān)注單價(jià)向關(guān)注總體擁有成本轉(zhuǎn)變。我們?cè)谶x擇供應(yīng)商的時(shí)候，除了考慮QCD之外，還應(yīng)該綜合考慮售后費(fèi)用，出口到海外的便利程度、ESG等綜合因素。只有算綜合賬，我們才能選擇最好的合作伙伴。

此外，我們也要關(guān)注客戶的感知點(diǎn)，尋找新的客戶體驗(yàn)賦能客戶。企業(yè)為客戶設(shè)計(jì)、創(chuàng)造、提供價(jià)值時(shí)應(yīng)該從客戶導(dǎo)向出發(fā)，把客戶對(duì)價(jià)值的感知作為決定因素，客戶到底對(duì)什么感興趣？客戶到底喜歡什么配置？我們?cè)鯓幽艹娇蛻舻钠谕课覀冊(cè)鯓幼尶蛻艏?dòng)？只有搞清楚了客戶的真實(shí)需求，我們才能從產(chǎn)品本身為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為自身創(chuàng)造價(jià)值。

打造新生態(tài)。不同的品類，合作模式和生態(tài)模式是不盡相同的，我們分類建立采購(gòu)體系與合作關(guān)系，充分利用瑤光實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目，以更加外向和包容的心態(tài)，與新技術(shù)所在的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行跨界融合。

傳統(tǒng)零部件，我們必須遵循客觀規(guī)律保質(zhì)保量；新能源零部件，我們側(cè)重掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車性能的把控；新科技零部件，我們重點(diǎn)在開發(fā)模式、合作模式上創(chuàng)新，與伙伴實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期互利共贏。

下面講三化。

三化是汽車業(yè)界通用的要求，跳出自身行業(yè)尋找三化也是大勢(shì)所趨，將全世界領(lǐng)先技術(shù)規(guī)模應(yīng)用，最終成就客戶，是我們的終極期望。

第一化是行業(yè)資源共享化。奇瑞已經(jīng)建立起由核心品牌主推，向集團(tuán)延展的集團(tuán)三化管理，同時(shí)我們與友商保持密切聯(lián)系，推進(jìn)行業(yè)重大零部件品類的行業(yè)大三化。比亞迪王傳福董事長(zhǎng)說過一句話：“在一起才是中國(guó)車”，在這里我想說的是，優(yōu)秀的供應(yīng)商資源在一起分享，才是中國(guó)汽車的美好未來。

第二化是零部件配套近地化。我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)近地化、區(qū)域化，是因?yàn)樗_實(shí)太重要了。在國(guó)內(nèi)，我們正在推進(jìn)主要生產(chǎn)基地的近地化配套工作，我們歡迎在座的各位優(yōu)秀合作伙伴，與我們一起近地化配套，擴(kuò)大合作。

在國(guó)際上，我們正在積極進(jìn)行海外布局，我們同樣誠(chéng)摯邀請(qǐng)?jiān)谧膬?yōu)秀企業(yè)家和我們一起出海發(fā)展，共繪藍(lán)圖。推進(jìn)近地化配套和全球化配套，不僅有利于提高供貨的安全性，同時(shí)還可以降低成本，提升質(zhì)量。通過全價(jià)值鏈的改善，最終目的還是讓利于客戶，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

第三化是供應(yīng)鏈管理數(shù)智化。坦白地講，奇瑞在這方面做得還不夠好，我們應(yīng)該向ICT龍頭企業(yè)看齊，逐步健全六看：看風(fēng)險(xiǎn)、看運(yùn)營(yíng)、看資訊、看業(yè)務(wù)、看異常、看任務(wù)，推進(jìn)集團(tuán)集成供應(yīng)鏈建設(shè)，同步推動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)字化水平的提升，打造端到端互通的智慧供應(yīng)鏈。

我在這里特別強(qiáng)調(diào)端到端的數(shù)字化，是因?yàn)榧僭O(shè)只有主機(jī)廠做數(shù)字化，供應(yīng)鏈伙伴如果不做數(shù)字化，是不能夠?qū)崿F(xiàn)同頻共振的。

三個(gè)基石。第一是堅(jiān)持持續(xù)創(chuàng)新。創(chuàng)新是奇瑞有序發(fā)展的牽引力靈魂，回顧奇瑞成立以來的文化之根、精神之根，我認(rèn)為是始終堅(jiān)持持續(xù)創(chuàng)新，在內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈到外部供應(yīng)鏈以及客戶全鏈條構(gòu)建中，我們所有伙伴都必須堅(jiān)持持續(xù)創(chuàng)新。

第二是堅(jiān)持共同的價(jià)值觀，共同的價(jià)值觀是長(zhǎng)期合作的基石。打造奇瑞供應(yīng)鏈的品牌度、美譽(yù)度、誠(chéng)信度，最關(guān)鍵的是我們承諾的就一定要做到。營(yíng)造開放、透明的供應(yīng)鏈溝通環(huán)境；建立互動(dòng)協(xié)同的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，樹立廉潔自律的合作文化。我們一直堅(jiān)持，供應(yīng)鏈就是共贏鏈的合作理念，共同發(fā)展、相互成就是我們的宗旨。所以說我們一定要有共同的價(jià)值觀，這是一種責(zé)任。

第三是堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。汽車供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展是復(fù)雜而又重要的課題。通過推動(dòng)環(huán)保材料和環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈管理，推廣循環(huán)的經(jīng)濟(jì)模式，提高資源效率和能源的節(jié)約，建立合作伙伴等措施，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這是我們的社會(huì)責(zé)任，功在當(dāng)代，利在千秋。

每一個(gè)水手只會(huì)把天氣作為一種假設(shè)，不管是晴空萬里，還是狂風(fēng)暴雨。因?yàn)槲覀冎?，第一，我們改變不了它，第二，它?duì)所有人都是公平的，第三，我們只要利用好它，就可以實(shí)現(xiàn)超車。

在當(dāng)下這個(gè)拼速度、拼效率、拼思維的時(shí)代，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存，順境與逆境同在，我們只有做強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能夠活得更好，走得更遠(yuǎn)。謝謝大家！