距離“比亞迪超跑”——仰望U9的首次亮相，已經(jīng)過去了接近一年的時間，同時期發(fā)布的硬派越野車仰望U8也已進(jìn)入了交付階段。在剛結(jié)束不久的廣州車展上，仰望也毫無保留地將U9的內(nèi)飾以及其車架展現(xiàn)在了世人面前，這也意味著它已經(jīng)無比接近量產(chǎn)狀態(tài)了。

而在最新一批的工信部新車申報目錄之中，我們也是看到了這臺備受矚目的新車。根據(jù)工信部上公示的數(shù)據(jù)顯示，仰望U9的車身長寬高將會是4966/2029/1295mm，軸距則是達(dá)到了2900mm，整體尺寸接近于同為超跑的蘭博基尼Revuelto，但是軸距要更長。

不過，鑒于其純電動超跑的身份，在大電池加持之下仰望U9的車身整備質(zhì)量相當(dāng)可觀，達(dá)到了2475kg，相比之下前面提到了新款“大牛”在采用了插電混動系統(tǒng)+V12發(fā)動機(jī)的情況下整備質(zhì)量也僅為1772kg而已。

但是不要緊，因?yàn)樵谒呐_分別布置在四個輪子的240kW電機(jī)的幫助之下，仰望U9的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了驚人的960kw（1306馬力）！比蘭博基尼Revuelto的1013馬力要大上不少，至于這多出來的馬力能否彌補(bǔ)兩車0.7噸的重量差距，更重的車身又會否對U9的賽道表現(xiàn)造成壓力，就要留待專業(yè)人士在實(shí)車上市以后為我們揭曉了。

廣汽豐田 第九代凱美瑞

作為廣州車展上為數(shù)不多的“非新能源重磅新車”，廣汽豐田的第九代凱美瑞算得上是整個日系陣營里唯一有熱度的車型了。不過重磅歸重磅，這款新車的外觀設(shè)計(jì)依舊引起了不少的爭議，但是不管怎么樣都好，凱美瑞的換代已經(jīng)是迫在眉睫，新車也已經(jīng)登上了工信部的申報名錄了。

這次率先申報的，是搭載M20C發(fā)動機(jī)的2.0L燃油版車型以及全新推出的2.0L混合動力車型。而此前車展上還未公布的尺寸數(shù)據(jù)，隨著申報信息的流出也被一并曝光了，新車的車身長寬高將會是4915/1840/1450mm，軸距則是2825mm，除了車長略微變化以外，車身寬度與軸距都與第八代車型維持不變，也就是說這次換代其實(shí)更像是一次大改款。

在動力方面，2.0L燃油版車型的最大功率為127kW（172馬力），比起現(xiàn)款的130kW（177馬力）略微下降了3kW，這大概率也是由于排放以及增加了GPF的緣故。而混動車型大概率將會采用目前廣汽豐田最新第五代THS混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率112kW（152馬力），系統(tǒng)綜合功率144kW（196馬力）。

在油耗方面，2.0L燃油版車型的最低油耗可做到5.91-6.06L/100km，而2.0L混動版車型的油耗申報值則為4.2-4.5L/100km，這個油耗水平對于一臺B級轎車而言還是相當(dāng)優(yōu)秀的。

目前，關(guān)于全新一代凱美瑞還會不會繼續(xù)提供2.5L燃油版以及2.5L混動版車型仍未有定論，鑒于目前國內(nèi)消費(fèi)者對于B級車市場需求的疲軟，一向看重利潤率的豐田，借著產(chǎn)品換代砍掉兩款高端動力來降低車型成本也并非沒有可能。

華晨寶馬 新一代5系/i5

與凱美瑞一樣，全新一代的寶馬5系在發(fā)布的時候同樣也因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)而招致大家的吐槽，但是吐槽歸吐槽，新車終究還是要上市的。而華晨寶馬國產(chǎn)的全新一代長軸距5系以及其純電動版本i5也是登上了這期的工信部申報名單。

在經(jīng)過加長以后，全新一代的燃油版5系車身尺寸來到了5175/1900/1520mm，軸距也加長到了3105mm，而得益于寶馬堅(jiān)持的油電共生策略，純電動架構(gòu)的i5車身尺寸也與燃油版5系一模一樣。

在動力方面，這次先行申報的燃油版5系將會是搭載高功率2.0T發(fā)動機(jī)的530Li四驅(qū)車型，其最大功率211kW（287馬力），動力比起上一代的530車型（245馬力）有了顯著的增強(qiáng)。而根據(jù)目前所了解到的信息，后續(xù)上市的525Li車型動力同樣也會有所提升，眾所周知寶馬的馬力數(shù)據(jù)一向都是比較“實(shí)在”的，這也讓我們不禁期待起了新一代車型的動力表現(xiàn)了。

而這次申報的i5車型則是“35L”車型，動力比起燃油版的530Li還要更加強(qiáng)勁，其最大功率達(dá)到250kW(340馬力）。雖然說i5與5系共享外觀可能會招來“油改電”的吐槽，但是對于寶馬品牌的忠實(shí)粉絲而言，這些外觀與燃油版車型更接近的電動車，反而會成為他們擁抱新能源的最佳選擇。

倘若在后續(xù)，i5的終端優(yōu)惠能夠像現(xiàn)在的i3一樣可觀，那我相信寶馬將很有可能成為BBA中，率先在行政級純電轎車市場上脫穎而出的品牌。

極氪007

全新的極氪007目前已定于12月27日正式上市，并于明年的1月1日正式交付，新車目前的預(yù)售價為22.99萬元起，較低的售價與更為主流的三廂轎車定位，也讓這款新車獲得了不錯的關(guān)注度。

目前，極氪007的四驅(qū)版車型已經(jīng)登上了工信部的申報名單，新車在尺寸上基本看齊B級轎車的水平，4880（4865）/1900/1448的車身三圍以及2928mm的軸距意味著它要遠(yuǎn)比001的尺寸更為克制。

值得一提的是，極氪007將會搭載吉利自研自產(chǎn)的電池，這也意味著新車在生產(chǎn)成本上將會更加具有優(yōu)勢。在動力部分，極氪007的四驅(qū)版車型將會搭載前后雙電機(jī)的電驅(qū)系統(tǒng)，其中前電機(jī)最大功率165kW（224馬力），后電機(jī)最大功率310kW（422馬力）。

根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，搭載雙電機(jī)的車型0-100km/h加速可做到2.84秒，而根據(jù)不同的版本續(xù)航里程則是在688-870km不等，而在800V平臺的加持之下，極氪007最快可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘補(bǔ)能610km。

比亞迪 元UP

元Pro的競爭力不足，導(dǎo)致比亞迪在10萬級純電SUV市場缺乏統(tǒng)治力，但是作為市場霸主的比亞迪顯然是不會甘心的，而全新車型元UP的出現(xiàn)也許將有望改變這一局面。

根據(jù)工信部上的申報信息，這款全新車型在整體的定位上基本與此前的元Pro重疊，但是無論是外觀設(shè)計(jì)還是動力參數(shù)上都起碼是跟上了時代。

定位小型SUV的元UP有著4310/1830/1675mm的長寬高以及2620mm的軸距，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與目前王朝系列的SUV基本保持一致。在動力方面，新車將會搭載一臺最大功率130kW（177馬力）的電機(jī)，極速則是160km/h。

元UP的出現(xiàn)將會再次拓寬元系列的覆蓋面，對于比亞迪品牌的整體銷量也必然會起到不錯助推作用。

吉利翼真X SPACE

理想MEGA的橫空出世顛覆了大家對汽車設(shè)計(jì)的認(rèn)知，但是讓大家都沒想到的是，MEGA還沒正式上市，它的競爭對手竟然就已經(jīng)出現(xiàn)了。

日前，吉利旗下的浙江翼真汽車（前身：LEVC英倫汽車）在工信部申報了一款全新的MPV車型，新車最大的爭議點(diǎn)就是與理想MEGA極其相像的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。

在數(shù)據(jù)上，翼真X SPACE擁有5316/1998/1940mm的車身三圍，軸距則是達(dá)到了3185mm，其車身寬度與高度都要比理想MEGA更大，但是車長與軸距則是稍遜于對手。

值得一提的是X SPEACE在內(nèi)部空間布局上的變化也非常多，該車在六座布局的情況下，后排將會提供四張全尺寸的航空座椅，而在選裝八座的情況下，則會在后方再增加兩張帶折疊隱藏功能的座椅。

在動力部分，新車將會搭載一臺最大功率200kW（272馬力）的電機(jī)，動力規(guī)格與理想MEGA存在不少的差距，雖然兩車的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)有雷同之處，但是翼真小眾的品牌意味著這兩款車型難以成為直接的競爭對手。但是可以預(yù)見的是，假如這臺翼真X SPACE在上市以后定出了一個驚喜的價格，那后續(xù)必定是免不了被網(wǎng)友拿來“揶揄”理想MEGA了。