北京時(shí)間3月5日，第89屆日內(nèi)瓦車展正式在巴萊斯堡國(guó)際展覽中心開幕，和往年一樣，新能源車依然是本屆主機(jī)廠商的“必爭(zhēng)之地”，作為車迷的你又怎么能不關(guān)注下面這幾臺(tái)車呢！

——國(guó)民好車的“R-Line”版

本屆車展豐田帶來了歐規(guī)版卡羅拉GR Sport（兩廂運(yùn)動(dòng)版）以及歐規(guī)三廂車型，其中GR Sport定位有點(diǎn)像高爾夫R-Line或是福克斯ST-Line。動(dòng)力方面GR Sport依然搭載了1.8L/2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，而三廂版則還有一套1.2T的動(dòng)力總成。

外觀上GR Sport擁有專屬的車體空氣動(dòng)力學(xué)套件、18寸鋁合金輪轂、而車尾后杠部分則加上了銀色鍍鉻飾條以及雙邊雙出排氣，進(jìn)一步凸顯了新車的運(yùn)動(dòng)特性。至于三廂版的外觀確實(shí)沒啥好說的，和國(guó)產(chǎn)卡羅拉（12代）基本一致。

卡羅拉可以說是豐田銷量的“王牌”，全球累計(jì)銷量4400多萬部，而最新的12代在采用TNGA平臺(tái)之后擁有更高效的動(dòng)力總成、還換裝了多連桿獨(dú)立后懸掛，國(guó)產(chǎn)版新卡羅拉/雷凌預(yù)計(jì)年中上市，我真找不到買思域的理由了......

——奧迪銷量大頭，上牌還不用愁

毫無疑問，Q5作為奧迪的銷量大頭，推行電氣化是必然事件。而在本屆日內(nèi)瓦車展，奧迪就發(fā)布了Q5插混版本。因此我們也看到尾標(biāo)變成了55 TFSIe。

外觀方面，完全熏黑的前進(jìn)氣格柵明顯比燃油版的銀色鍍鉻更加有煞氣，其他諸如霧燈區(qū)域、大燈等細(xì)節(jié)都有小改動(dòng)，當(dāng)然后杠那個(gè)仿如雙邊雙出的排氣也相當(dāng)霸氣，估計(jì)是看到1系3缸都能雙邊單出，那我混動(dòng)搞個(gè)雙邊雙出也沒啥問題咯？

奧迪Q5插混將采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)置14.1kWh電池組，提供NEDC 40km以上的純電續(xù)航，支持包括Auto、EV以及Hold多種駕駛模式。

不過讓人遺憾的是，目前暫沒有消息顯示國(guó)產(chǎn)的Q5L會(huì)更新插混動(dòng)力車型，XC60插混繼續(xù)樂呵呵～

——豪華合資品牌中大型轎車標(biāo)桿？

如果你有4、50萬的預(yù)算打算買個(gè)轎車，那5系、A6、E級(jí)就肯定會(huì)在購物車?yán)镱^。今年日內(nèi)瓦車展，奧迪發(fā)布了A6L插電混動(dòng)版車型——A6L 55 TFSIe。

插混版的A6L外觀造型基本和燃油版A6L一致，它沒有因?yàn)閺?qiáng)調(diào)這是環(huán)保的混動(dòng)車而畫蛇添足地加上了藍(lán)藍(lán)綠綠的飾板，如果你實(shí)在要找茬，那直接看尾標(biāo)以及車身左側(cè)的充電口即可。

而動(dòng)力方面A6L插混搭載 2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電動(dòng)機(jī)。104個(gè)鋰離子電池單元組成總?cè)萘?4.1kWh的電池組，從容量上看和老款A(yù)6L插混保持一致，純電續(xù)航達(dá)到50km（NEDC）

加上A7、A8L以及剛剛提及到的Q5、A6L，四款全新的插混版車型已經(jīng)在日內(nèi)瓦車展發(fā)布，另外基本可以確定的是A6L插混會(huì)率先引入國(guó)產(chǎn)，屆時(shí)530Le，A6L 55 TFSIe、奔馳E300eL同臺(tái)爭(zhēng)艷，有趣有趣～

——3系 + 插混 = 精英的標(biāo)簽

雖然寶馬B48系列四缸機(jī)與ZF 8AT已經(jīng)用作出了足夠亮眼的貢獻(xiàn)，但這并不足以證明它同時(shí)是性能先鋒之作與環(huán)保先鋒之作。那么，底盤代號(hào)為G20的第七代寶馬3系插電式混合動(dòng)力車型——寶馬330e iPerformance終于在日內(nèi)瓦車展亮相了。

寶馬330e iPerformance的外形和內(nèi)飾造型與汽油版本基本保持一致，只在于細(xì)節(jié)處例如左前翼子板加入充電接口。新車預(yù)計(jì)2019年夏季在歐洲率先上市，此后引入中國(guó)量產(chǎn)。

毫無疑問，華晨寶馬非常看重這款插混車型，因?yàn)?30Le插混版的市場(chǎng)成功，能在330e（或者330Le）之上放大數(shù)倍，畢竟3系的受眾基數(shù)遠(yuǎn)大于5系。

新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率135kW（184Ps），電機(jī)峰值功率80kW（109Ps），綜合最大功率/扭矩：184kW（251Ps）/420N·m，匹配采埃孚ZF 8AT手自一體變速箱。

另外330e iPerformance提供了XtraBoost超增壓模式，在Sport駕駛模式下介入，可短暫提升進(jìn)氣量和渦輪增壓器增壓值，將系統(tǒng)最大功率提升至215kW（292PS），6秒完成0-100km/h加速。330e iPerformance的動(dòng)力電池容量為12kWh（上一代3系插混的容量為7.6kWh），純電續(xù)航里程可達(dá)60km，官方公布的數(shù)據(jù)是百公里耗油量1.7L。

——NEDC 450km，敢不敢引進(jìn)國(guó)產(chǎn)？

2019年，第二代標(biāo)致208正式亮相，而在本屆日內(nèi)瓦車展標(biāo)致還帶來了電動(dòng)版的e-208。全新一代208基于CMP模塊化平臺(tái)打造，在外觀上延續(xù)了法系車天馬行空的設(shè)計(jì)風(fēng)格，當(dāng)然對(duì)于電動(dòng)車來說，續(xù)航與充電才是重點(diǎn)。

e-208搭載了50kWh電池組，NEDC續(xù)航450km，WLTP續(xù)航340km。而充電方面支持100kW直流快充，30分鐘可充至80%電量。e-208擁有100kW（136Ps）的最大功率，峰值扭矩為260N·m，百公里加速時(shí)間8.1秒。

如果將其國(guó)產(chǎn)化，450km的NEDC續(xù)航想必會(huì)有不錯(cuò)的反響，但前提要在12萬（補(bǔ)貼后）以下。

標(biāo)致你敢嗎！標(biāo)致：“不敢......”

——或許是首臺(tái)國(guó)產(chǎn)的標(biāo)致插混車

今年標(biāo)致發(fā)布了多款208車型（e-208、GT Line、Allure），而新能源SUV方面則帶來了3008插混版（大家可以理解成4008插混）。

外觀方面新車前臉采用了橫向點(diǎn)陣前格柵（燃油版4008是豎向點(diǎn)狀格柵），而輪轂樣式也是全新的，其他看起來和燃油版基本一致。

動(dòng)力方面新車搭載了名為“HYBRID4”的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，由1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率220kW，而內(nèi)置的13.2kWh電池能提供60km（NEDC）的純電續(xù)航。

我們能等到這款車國(guó)產(chǎn)嗎？可以。上年年初神龍汽車官方表示，插電式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工藝試裝已成功下線，預(yù)計(jì)今年6月達(dá)到投產(chǎn)能力，而4008插混（國(guó)內(nèi)）就是標(biāo)致首款國(guó)產(chǎn)的插混車了。

——極睿新能源三劍客

本次日內(nèi)瓦車展起亞發(fā)布了19款Niro新能源車系，包括插電混動(dòng)、純電以及油電混動(dòng)版本。新車對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了改進(jìn)，預(yù)計(jì)年底進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)。

新款Niro保留了標(biāo)志性的“虎鼻”進(jìn)氣格柵，而前/后保險(xiǎn)杠、大燈、尾燈等等都經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，當(dāng)然還包括全新16寸鋁合金輪轂。據(jù)悉，車主還可以選配LED大燈、LED霧燈以及18寸鋁合金輪轂。

除了外觀小改，Niro還配備了全新的電子駐車系統(tǒng)，具備車道追蹤輔助和智能巡航控制功能。另外UVO CONNECT遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)也在Niro上亮相，當(dāng)然諸如自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助、駕駛員疲勞警告、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等配置也是具備的。而在內(nèi)飾是方面，新款Niro采用方向盤換檔和一組軟觸感塑料內(nèi)飾。 同時(shí)為消費(fèi)者可選裝包括10.25英寸觸摸屏、7英寸數(shù)碼儀表盤和兩個(gè)新款內(nèi)飾色彩包，可以用“紅橙色”或“洋紅色”來搭配儀表盤、座椅等。

最后說一下動(dòng)力，Niro插混版和油電混動(dòng)版搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+139Ps的電機(jī)，插電混動(dòng)版還有一塊8.9kWh的電池提供純電48km的續(xù)航。

而Niro EV則配備了一個(gè)150kW功率的電機(jī)+64kWh的電池，EPA工況續(xù)航384km。

——本田首款純電車型終于來了

誰說本田沒有電動(dòng)車的？抱歉還真沒有，這次日內(nèi)瓦亮相的TOMO依然是一款概念車。

本田TOMO概念車定位純電動(dòng)微型皮卡，以“未來六年年輕人理想的交通工具”為設(shè)計(jì)理念，由本田和都靈Istituto Europeo di Design設(shè)計(jì)公司合作完成。

在外觀上，TOMO延續(xù)了本田此前發(fā)布的Urban EV概念車風(fēng)格，前臉有個(gè)呆萌的LED圓燈，有意思的是車尾加入了一個(gè)后貨艙，不仔細(xì)看還以為里面是臺(tái)大V8......根據(jù)設(shè)計(jì)者的表述，TOMO被定義為“能夠滿足城市環(huán)境的工作需求和城市外的自由休閑時(shí)間的交通工具?！?/p>

除了這么一臺(tái)皮卡，本田還發(fā)布了一款E Portotype純電微型車，但說到這里就傷心了，畢竟它的續(xù)航只有250km。在快充模式下30分鐘能充滿80%電量。

E Portotype基于Urban EV Concept概念車打造，造型像TOMO那樣呆萌，而車側(cè)隱藏式門把手、攝像頭式后視鏡設(shè)計(jì)得到了延續(xù)。內(nèi)飾方面E Portotype使用了貫穿式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，所有操控都集中在中控屏與多功能方向盤按鍵之上，減少零部件，增加電子層面的個(gè)性化方案。

據(jù)悉，本田E Portotype將在今年內(nèi)開啟預(yù)定，率先在歐洲與美國(guó)部分地區(qū)上市，是否進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)暫未知曉。本田目前正在全球大力推進(jìn)電力驅(qū)動(dòng)、氫燃料電池以及人工智能。

——對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3

特斯拉Model 3從2016年初亮相至今，一直都是中型豪華純電車的標(biāo)桿之作。

而在日內(nèi)瓦車展期間，沃爾沃高端子品牌——Polestar發(fā)布了旗下第二款車型“Polestar 2”。Polestar 2定位中型豪華純電四門掀背車，基準(zhǔn)版售價(jià)3.99萬歐元（約合30.3萬人民幣），首發(fā)版5.99萬歐元（約合60萬人民幣，在前12個(gè)月生產(chǎn)），計(jì)劃于2020年交付。這顯然都是直沖Model 3而來。

Polestar 2基于沃爾沃CMA平臺(tái)打造，電池組容量72kWh，綜合續(xù)航約500km，四驅(qū)版本最大輸出300kW（408Ps），峰值扭矩487Nm，0-100km/h加速5秒之內(nèi)。

智能化部分，中控大屏搭載了Polestar與谷歌聯(lián)手研發(fā)的HMI操作系統(tǒng)。支持嵌入式谷歌智能助理、谷歌地圖（包含電動(dòng)車充電服務(wù)地圖）和谷歌Play網(wǎng)上商店等功能。

另外值得一提的是，沃爾沃與其母公司吉利組建了一個(gè)全新的合資企業(yè)，股比各占一半，為Polestar的發(fā)展提供全力支持。而位于成都的生產(chǎn)基地則會(huì)用于生產(chǎn)制造Polestar高端車型。目前工廠的主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成，正式步入生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試階段，Polestar2也自然會(huì)引入國(guó)產(chǎn)。

——唯一參展的國(guó)內(nèi)廠商

目前，ARCFOX品牌有1款產(chǎn)品：中國(guó)首款純電GT超跑ARCFOX-7，而本屆車展則帶來了全新的ARCFOX-GT超跑。ARCFOX-GT有賽道以及街道兩個(gè)版本。

ARCFOX之名，來源非常簡(jiǎn)單，“Arc”源于Arctic（北極），象征極致；“Fox”即是狐，機(jī)敏果敢的北極狐即是ArcFox之意。既然是個(gè)跑車，性能當(dāng)然是最重要的，ARCFOX-GT賽道版配備6個(gè)電機(jī)（前2后4），系統(tǒng)峰值功率/扭矩：750kW/1320Nm，而街道版（4電機(jī)）峰值功率/扭矩即為1200kW/800Nm，兩款車型的百公里加速都<2.59s。

強(qiáng)勁的動(dòng)力離不開與麥格納共同研發(fā)的新一代純電動(dòng)車平臺(tái)，整個(gè)車身采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，在保證安全的前提下做到更輕，而續(xù)航里程方面則為600km。

ARCFOX-GT的未來量產(chǎn)車是一款L3級(jí)別的SUV，具備聲紋/手勢(shì)/人臉識(shí)別技術(shù)。

和意料中一樣，新能源車依然是本屆日內(nèi)瓦車展的最大看點(diǎn)，除了傳統(tǒng)造車勢(shì)力推出了多款純電、混動(dòng)車型之外，我們還發(fā)現(xiàn)不少國(guó)外“造車新勢(shì)力”都展出了自己的新能源車。不過話說回來，值得關(guān)注的新能源車只有這十多臺(tái)嗎？顯然不是！關(guān)注皆電GeekNEV官方網(wǎng)站與官方微信公眾號(hào)“皆電”，獲取一手新車資訊！

圖文：皆電 黃瓜