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將實(shí)用與樂趣做到更平衡的狀態(tài),轎跑無(wú)疑是每個(gè)年輕人的心頭好,相比于耳熟能詳?shù)霓I跑車型,這臺(tái)名爵MG7更像是一顆滄海遺珠。
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名爵MG7于2023年3月上市,以獨(dú)特的優(yōu)雅外觀、穩(wěn)重卓越的操控表現(xiàn)以及新世代座艙體驗(yàn),為消費(fèi)者帶來(lái)別具一格的選擇。作為轎跑,動(dòng)力配置需經(jīng)得起考驗(yàn),MG7提供2.0T+9AT/1.5T+7DCT兩種動(dòng)力總成可供選擇,2.0T版本可輸出261Ps最大馬力以及405N·m最大扭矩,零百加速僅為6.5秒,參數(shù)媲美眾多性能車。
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改裝清單
改裝車型:名爵MG7
改裝產(chǎn)品:TEI Racing
前:P60ES分體式六活塞卡鉗(紅色),378x32mm打孔劃線分體盤;
后:P4-EXPLORE機(jī)電一體四活塞卡鉗(紅色),380x28mm打孔劃線分體盤;
TEI Racing鋼喉;
SP街道版金屬剎車片;
DOT4剎車油;
19寸改裝輪轂;
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前后對(duì)比展示
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產(chǎn)品安裝展示
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如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出會(huì)是熱愛激烈駕駛、跑山車主的至愛,但強(qiáng)勁動(dòng)力也需要有卓越剎車性能配合,才能在過(guò)彎時(shí)更有信心。在前輪,車主選擇了P60ES大六活塞卡鉗,相比原廠卡鉗,六活塞能提供更為卓越的制動(dòng)力,能用更短時(shí)間制動(dòng)到過(guò)彎時(shí)需要的入彎速度;其次,P60ES大六活塞卡鉗采用通風(fēng)活塞設(shè)計(jì),即使面對(duì)多次高強(qiáng)度制動(dòng)等跑山路況,卡鉗依然具備強(qiáng)大的散熱性能,極大程度緩解了剎車熱衰減帶來(lái)的性能減弱。
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后輪方面依舊是TEI Racing的王牌方案P4-EXPLORE機(jī)電一體四活塞卡鉗,原因在于這款卡鉗是專為帶有電子駐車功能車型開發(fā),采用EPB系統(tǒng),無(wú)需破線原車對(duì)接安裝便能保留電子駐車功能,非常適合MG7或其他帶有電子駐車功能的車型。
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完成升級(jí)后的MG7在剎車性能上有了質(zhì)的飛躍,制動(dòng)腳感更為靈敏,同時(shí)縮減了制動(dòng)距離,最后一起來(lái)欣賞成品效果吧!
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TEI Racing專注剎車升級(jí),為你提供更穩(wěn)定、更專業(yè)的剎車方案,做您身邊的安全性能管家!