將實(shí)用與樂趣做到更平衡的狀態(tài)，轎跑無(wú)疑是每個(gè)年輕人的心頭好，相比于耳熟能詳?shù)霓I跑車型，這臺(tái)名爵MG7更像是一顆滄海遺珠。

名爵MG7于2023年3月上市，以獨(dú)特的優(yōu)雅外觀、穩(wěn)重卓越的操控表現(xiàn)以及新世代座艙體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)別具一格的選擇。作為轎跑，動(dòng)力配置需經(jīng)得起考驗(yàn)，MG7提供2.0T+9AT/1.5T+7DCT兩種動(dòng)力總成可供選擇，2.0T版本可輸出261Ps最大馬力以及405N·m最大扭矩，零百加速僅為6.5秒，參數(shù)媲美眾多性能車。

改裝清單

改裝車型：名爵MG7

改裝產(chǎn)品：TEI Racing

前：P60ES分體式六活塞卡鉗（紅色），378x32mm打孔劃線分體盤；

后：P4-EXPLORE機(jī)電一體四活塞卡鉗（紅色），380x28mm打孔劃線分體盤；

TEI Racing鋼喉；

SP街道版金屬剎車片；

DOT4剎車油；

19寸改裝輪轂；

前后對(duì)比展示

產(chǎn)品安裝展示

如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出會(huì)是熱愛激烈駕駛、跑山車主的至愛，但強(qiáng)勁動(dòng)力也需要有卓越剎車性能配合，才能在過(guò)彎時(shí)更有信心。在前輪，車主選擇了P60ES大六活塞卡鉗，相比原廠卡鉗，六活塞能提供更為卓越的制動(dòng)力，能用更短時(shí)間制動(dòng)到過(guò)彎時(shí)需要的入彎速度；其次，P60ES大六活塞卡鉗采用通風(fēng)活塞設(shè)計(jì)，即使面對(duì)多次高強(qiáng)度制動(dòng)等跑山路況，卡鉗依然具備強(qiáng)大的散熱性能，極大程度緩解了剎車熱衰減帶來(lái)的性能減弱。

后輪方面依舊是TEI Racing的王牌方案P4-EXPLORE機(jī)電一體四活塞卡鉗，原因在于這款卡鉗是專為帶有電子駐車功能車型開發(fā)，采用EPB系統(tǒng)，無(wú)需破線原車對(duì)接安裝便能保留電子駐車功能，非常適合MG7或其他帶有電子駐車功能的車型。

完成升級(jí)后的MG7在剎車性能上有了質(zhì)的飛躍，制動(dòng)腳感更為靈敏，同時(shí)縮減了制動(dòng)距離，最后一起來(lái)欣賞成品效果吧！

TEI Racing專注剎車升級(jí)，為你提供更穩(wěn)定、更專業(yè)的剎車方案，做您身邊的安全性能管家！