首款搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型；

首款搭載第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的奔馳車型；

首款搭載L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的奔馳車型；

標(biāo)配13個(gè)安全氣囊，超10項(xiàng)后排中國(guó)專屬增配；

……

這一夜，無(wú)數(shù)車迷為全新一代奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸版的上市而振奮。作為第3代為中國(guó)客戶量身打造的長(zhǎng)軸距E級(jí)車，新車諸多智能科技與豪華配置皆針對(duì)中國(guó)客戶專屬升級(jí)，驚喜連連。44.90萬(wàn)元-52.98萬(wàn)元的售價(jià)也低于預(yù)售，甚至比上一代E級(jí)車型更親民，再次刷新行政級(jí)座駕價(jià)值新標(biāo)桿。

都說(shuō)“能超越奔馳的只有奔馳”，那么接下來(lái)我們就來(lái)看看新E級(jí)是如何超越老E級(jí)的？

拒絕“套娃”，獨(dú)樹(shù)一幟

煥新顏值是新E級(jí)人見(jiàn)人愛(ài)的開(kāi)始。全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓新E級(jí)終于不再“套娃”，獨(dú)樹(shù)一幟。前臉致敬經(jīng)典的“花生燈”，以數(shù)字微鏡投影技術(shù)投射全新“璀璨星河”或“流星雨”迎賓圖案，搭配全新“璀璨星環(huán)格柵”，氣勢(shì)非凡。車尾“璀璨星芒”尾燈鑲嵌4枚閃耀的三叉星徽，個(gè)性鮮明，極具辨識(shí)度。

同時(shí)，車身尺寸全面進(jìn)化。其中，軸距3,094毫米，相比標(biāo)軸版軸距增加133毫米，相比老E級(jí)增加15毫米；車長(zhǎng)5,092毫米，相比標(biāo)軸版車身增加143毫米，相比老E級(jí)增加14毫米。同級(jí)領(lǐng)先的60.76%軸長(zhǎng)比，且側(cè)面線條依然優(yōu)雅大氣，比例完美。

值得一提的是，新E級(jí)采用了源自邁巴赫的C柱三角窗設(shè)計(jì)，尊貴升級(jí)同時(shí)更具隱私實(shí)用性。

智能升級(jí)，保護(hù)隱私

智能升級(jí)，是新E級(jí)的一大亮點(diǎn)。

新車是首個(gè)搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型，其算力是目前主流的高通8155芯片的2倍，并支持5G通信技術(shù)和全域OTA升級(jí)，賦予新車前所未有的智能化體驗(yàn)。

新車還是首款搭載第3代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的奔馳車型，提供愛(ài)奇藝、騰訊視頻、火山車娛、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅的娛樂(lè)內(nèi)容生態(tài)，更有3年無(wú)限流量。同時(shí)擁有毫秒級(jí)響應(yīng)的“讀心語(yǔ)音助理”和更加智慧的全新“場(chǎng)景”功能。車輛可根據(jù)時(shí)間、日期、天氣等不同觸發(fā)條件，自動(dòng)執(zhí)行導(dǎo)航、娛樂(lè)等不同功能，AI人工智能更可學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣生成專屬“場(chǎng)景”，帶來(lái)“私人訂制”般的個(gè)性化體驗(yàn)。

值得一提的是，在智能化快速推進(jìn)的當(dāng)下，新E級(jí)嚴(yán)守用戶的數(shù)據(jù)安全，實(shí)現(xiàn)了“數(shù)據(jù)私有、模型共享”。既讓客戶享受AI相關(guān)的云端強(qiáng)大算力，又能全面守護(hù)客戶的數(shù)據(jù)和隱私安全。它可以做到：你若關(guān)閉，TA不聆聽(tīng)；TA若聆聽(tīng)，必有提醒；你不同意，絕不上云；數(shù)據(jù)嚴(yán)脫敏，隱私有保證；語(yǔ)音千萬(wàn)條，安全第一條。讓一切隱私，在源頭就已得到守護(hù)。

中國(guó)專屬，豪華升級(jí)

論豪華，“奔馳”倆字即是代名詞，新E級(jí)自然輕松拿捏。只是相比老E級(jí)，新E級(jí)的豪華多了一份科技和智能。

內(nèi)飾采用全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，更炫酷的儀表屏配備裸眼3D功能，MBUX超級(jí)屏以14.4英寸中控屏與12.3英寸乘客屏雙屏一體，帶來(lái)細(xì)膩的視覺(jué)畫(huà)面。其中，具有駕駛防干擾的前排乘客屏隱私功能，還可在0.8秒內(nèi)降低50%亮度，在不影響乘客娛樂(lè)體驗(yàn)的同時(shí)，有效避免駕駛者分心，令主駕、副駕各有所樂(lè)。

不過(guò)最令人印象深刻的還是新E級(jí)的后排大沙發(fā)，這里也是新E級(jí)超10項(xiàng)中國(guó)專屬配置的核心。打開(kāi)車門，座椅后排連貫式環(huán)繞氛圍燈、木飾門板、帶氛圍燈與木飾的后排延長(zhǎng)中控臺(tái)，提供視覺(jué)與觸覺(jué)的雙重享受?？煞诺?6度的后排電動(dòng)可調(diào)節(jié)座椅進(jìn)行了全面升級(jí)，座椅座墊進(jìn)行了專屬加長(zhǎng)，還提供電動(dòng)可調(diào)腿托。豪華型后排中央扶手寬大舒適，豪華型后排頭枕觸感柔軟，車輛甚至配備了后排座椅頸部加熱，為尊貴賓客驅(qū)散冬日寒涼。此外，還有后排“老板鍵”，獨(dú)立后排空調(diào)控制等，尊貴乘坐體驗(yàn)再度提升。

動(dòng)力升級(jí)，油耗降低

擁有高效動(dòng)力，才能助力隨心駕馭，這一點(diǎn)新E級(jí)依然出類拔萃。全系標(biāo)配M254 2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，更強(qiáng)、更省、更順、更靜。其中，E 260 L車型最大功率為150千瓦，峰值扭矩為320?！っ祝籈 300 L車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190千瓦，峰值扭矩為400?！っ?；ISG智能電機(jī)還可額外提供17千瓦和200?！っ讋?dòng)力支持。

得益于ISG智能電機(jī)的加持，E 260 L車型百公里油耗相較于上一代降低1.3升，E 300 L車型百公里油耗相較于上一代降低0.9升，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

此外，在安全性方面，新E級(jí)依然表現(xiàn)卓越。新車采用全球統(tǒng)一開(kāi)發(fā)策略的鋼鋁混合車身，采用航空級(jí)擠壓成型鋁和壓鑄鋁，高強(qiáng)度鋼使用比例超過(guò)77%，其中包含20%的超高強(qiáng)度鋼。新車標(biāo)配13個(gè)安全氣囊，輔以首發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。

其中，Pre-Safe?預(yù)防性安全保護(hù)系統(tǒng)，在碰撞發(fā)生前可調(diào)直座椅靠背、收緊安全帶、關(guān)閉天窗甚至將乘客推向遠(yuǎn)離車門的位置、發(fā)出粉紅噪音保護(hù)耳膜，全方位守護(hù)全家出行安全。

汽湃觀點(diǎn)：

76年傳承，歷經(jīng)11代車型，奔馳E級(jí)將自己打造成梅賽德斯-奔馳家族歷史上最暢銷車型。全球共累計(jì)交付超過(guò)1,600萬(wàn)輛，是名副其實(shí)的“千萬(wàn)級(jí)”豪華座駕。

巧合的是，今年迎來(lái)奔馳E級(jí)國(guó)產(chǎn)20周年里程碑，時(shí)至今日已經(jīng)有超過(guò)130萬(wàn)輛E級(jí)車駛出北京奔馳，是C級(jí)豪華轎車市場(chǎng)上當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)頭羊。這是用戶的選擇，也是實(shí)力的象征，是奔馳E級(jí)一路走來(lái)最好的證明。如今，以智能豪華全面升級(jí)的新E級(jí)，依然是細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，依然是用戶出行路上最值得托付的對(duì)象。