本文編輯：余外軍

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11月17日，2023年廣州車展正式拉開(kāi)帷幕，這也是本年度國(guó)內(nèi)最后一個(gè)大型車展。在本次車展中，各家車企紛紛拿出了自家的拳頭產(chǎn)品，或全球首發(fā)、或上市、亦或開(kāi)啟預(yù)售，可謂是好不熱鬧。這亦是本年度車企最后一次歡聚一起狂歡，為大家?guī)?lái)一場(chǎng)盛大的視覺(jué)盛宴。

在本次車展期間，豪華品牌奔馳發(fā)布了全新一代奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)（下文簡(jiǎn)稱“全新一代奔馳E”），同時(shí)新車也在中國(guó)市場(chǎng)正式開(kāi)啟預(yù)售。其中，奔馳E 260L轎車/運(yùn)動(dòng)轎車的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為45萬(wàn)元-47萬(wàn)元，奔馳E 300L時(shí)尚型轎車/運(yùn)動(dòng)轎車的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為50萬(wàn)元-52萬(wàn)元，奔馳E 300L豪華型轎車/運(yùn)動(dòng)轎車的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為53萬(wàn)元-54萬(wàn)元。

截至到目前，奔馳E級(jí)已經(jīng)更新迭代到第十一代了。奔馳在本次廣州車展期間開(kāi)啟預(yù)售的，正是第十一代奔馳E級(jí)。作為換代車型，全新一代奔馳E無(wú)論是在外觀造型還是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面都進(jìn)行升級(jí)。

在外觀方面，全新一代奔馳E依舊采用豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種車身造型設(shè)計(jì)。其中，豪華版前臉格柵采用多個(gè)橫向鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，配合立起來(lái)的奔馳車標(biāo)，彰顯豪華屬性的同時(shí)增加橫向視覺(jué)沖擊力；運(yùn)動(dòng)版前臉格柵則采用滿天星中網(wǎng)造型以及兩側(cè)黑化處理來(lái)，進(jìn)一步凸顯新車的運(yùn)動(dòng)屬性。

在前大燈組方面，全新一代奔馳E采用了向第七代奔馳E級(jí)（W210）致敬的“花生燈”造型的LED大燈組。不過(guò)，奔馳認(rèn)為分體設(shè)計(jì)已經(jīng)不符合當(dāng)下的審美了，新的連體設(shè)計(jì)至少在形狀上更像真正意義上的花生了。值得一提的是，全新一代奔馳E的尾燈采用全新的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后就像奔馳“三叉星輝”logo一樣，和車位奔馳車標(biāo)遙相呼應(yīng)，夜間辨識(shí)度非常高。

車身尺寸方面，全新一代奔馳E的長(zhǎng)寬高分別為5092x1880x1493mm，軸距達(dá)到3094mm，軸長(zhǎng)比達(dá)到60.76%。其中，全新一代奔馳E的軸距較上一代車型增加了15mm，可以為用戶帶來(lái)更寬敞舒適的用車體驗(yàn)。

此外，全新一代奔馳E的風(fēng)阻系數(shù)控制在0.23Cd，已經(jīng)超過(guò)不少新能源車型。更低的風(fēng)阻系數(shù)的背后，是全新一代奔馳E會(huì)更省油和更低的風(fēng)噪。由此看來(lái)，奔馳對(duì)全新一代奔馳E在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上花了不少功夫，重點(diǎn)提升了新車的隔音降噪表現(xiàn)，它或許會(huì)是有史以來(lái)最安靜的E級(jí)。

在內(nèi)飾方面，全新一代奔馳E擁有沉浸式智能座艙，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和奔馳EQS等車型基本保持一致。12.3英寸的裸眼3D儀表盤(pán)配合由14.4英寸中控大屏和12.3英寸副駕乘客顯示屏構(gòu)成的MBUX超級(jí)屏，在中國(guó)專屬的360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈映襯下豪華感與科技感撲面而來(lái)。

同時(shí)，全新一代奔馳E還搭載了奔馳第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)在高通8295智能座艙芯片和5G通信技術(shù)的加持下，為駕乘者帶來(lái)流暢和絲滑車機(jī)的交互體驗(yàn)。此外，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車對(duì)客戶數(shù)據(jù)隱私進(jìn)行嚴(yán)格保護(hù)，空調(diào)、氛圍燈調(diào)節(jié)等車輛控制功能相關(guān)的語(yǔ)音指令均可本地完成。

另外，全新一代奔馳E還基于Unity中國(guó)提供的3D引擎，打造全新升級(jí)的高德定制導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)地圖界面渲染，并加入了實(shí)時(shí)光影效果、草地動(dòng)畫(huà)、水面倒影等特效，讓駕駛者在行進(jìn)中感受現(xiàn)實(shí)世界的動(dòng)態(tài)變化。

配置方面，全新一代奔馳E還針對(duì)中國(guó)用戶帶來(lái)了11項(xiàng)專屬配置，像后排座椅坐墊都進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，并搭配電動(dòng)可調(diào)后排座椅腿拖帶來(lái)更好的乘坐舒適性；同時(shí)再配合21個(gè)揚(yáng)聲器的Burmester音響系統(tǒng)。

在自能輔助駕駛方面，全新一代奔馳E搭載了奔馳首個(gè)L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，擁有覆蓋高速及城市快速路段，具備實(shí)現(xiàn)高速點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力，擁有自動(dòng)變道、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車、自動(dòng)駛?cè)腭傠x匝道等功能。

需要指出的是，奔馳這套智能輔助駕駛系統(tǒng)是基于以駕駛員為主導(dǎo)而打造的，使用輔助駕駛功能時(shí)不會(huì)發(fā)生和駕駛員搶方向盤(pán)的事件，駕駛者可以隨時(shí)介入。在駕駛員接管前，該車系統(tǒng)通過(guò)提前通知為駕駛員留足距離和反應(yīng)時(shí)間。此外外，奔馳這套L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)時(shí)，進(jìn)行了大量針對(duì)中國(guó)道路條件的本土化測(cè)試，覆蓋中國(guó)幾十個(gè)城市和超過(guò)2.3萬(wàn)個(gè)客戶使用場(chǎng)景，確保了系統(tǒng)的適應(yīng)性和可靠性。

動(dòng)力方面，全新一代奔馳E全系搭載的2.0T M254渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備ISG智能電機(jī)系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kW，最大扭矩為400N·m；ISG智能電機(jī)的最大功率為17kW，最大扭矩為200N·m。

總體來(lái)看，全新一代奔馳E較現(xiàn)款車型有不小的提升，它將對(duì)什么是當(dāng)下豪華中大型轎車的概念進(jìn)行新的詮釋。在全新一代奔馳E上市后，它將與逐步完成更新?lián)Q代的寶馬5系、奧迪A6L等同級(jí)車型展開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)將在這一細(xì)分市場(chǎng)打響。