長(zhǎng)安這個(gè)品牌，在大多數(shù)人的印象中一直都是一個(gè)安分守己，中規(guī)中矩的車企，他們推出的車型更多是針對(duì)家用需求，功能配置也是以實(shí)用為主。在自主品牌崛起的這幾年，長(zhǎng)安也是得到了很多優(yōu)質(zhì)的口碑。但自從UNI系列的問(wèn)世，長(zhǎng)安好像“變味”了，他們變的更大膽，更有創(chuàng)造性，甚至成為了年輕人的新選擇，今天要跟大家聊的這輛長(zhǎng)安UNI-V更是如此。

外觀足夠前衛(wèi)

在引力系列的造型設(shè)計(jì)上，我們可以很明顯的感受到前衛(wèi)、超前、潮流等等這種年輕化的標(biāo)簽，品牌特點(diǎn)非常鮮明。而這其中最吸引人，最抓人眼球的，應(yīng)該莫過(guò)于家族化的無(wú)邊界格柵了。

前臉的另外一個(gè)細(xì)節(jié)不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安的品牌LOGO被放在了機(jī)艙蓋前的位置，它是長(zhǎng)安第一款這么做的車型。一方面為了盡可能保留無(wú)邊界中網(wǎng)的一體性，另一方面大家可以回想一下，都有哪些品牌喜歡這種設(shè)計(jì)？而它們幾乎都在強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)——運(yùn)動(dòng)感。

前馬自達(dá)設(shè)計(jì)師山田敦彥先生的加入，讓UNI-V擁有了更多光影形面的效果，而不是用復(fù)雜的線條去營(yíng)造車身側(cè)面，搭配上18寸黑色高亮的鋁合金輪轂，運(yùn)動(dòng)范兒是不是就拿捏了？

把目光放在車輛的前后兩端，會(huì)發(fā)現(xiàn)UNI-V采用的是短懸長(zhǎng)軸的車身造型，前懸905mm，軸長(zhǎng)比達(dá)到0.59。意圖很明顯，用更短的前懸和更大的軸長(zhǎng)比，營(yíng)造出豪華運(yùn)動(dòng)轎車的舒展感。

側(cè)面線條從B柱開始有著明顯的下溜設(shè)計(jì)，整體側(cè)面形態(tài)極為流暢，F(xiàn)astback的造型是毫無(wú)疑問(wèn)的加分項(xiàng)，而掀背的設(shè)計(jì)也是既美觀，又實(shí)用。

貫穿式的尾燈造型獨(dú)特，點(diǎn)亮后層次分明，辨識(shí)度極高。電動(dòng)的升降的尾翼，搭配上雙邊共四出的排氣，似乎在告訴大家：“我隨時(shí)準(zhǔn)備好了躁動(dòng)一下”。

把科技融入運(yùn)動(dòng)中

進(jìn)到車內(nèi)，莫比烏斯3+1全視戰(zhàn)斗儀表和戰(zhàn)艦式的電子擋把，在彰顯個(gè)性的同時(shí)保留了不錯(cuò)的實(shí)用性。一體式人體工學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅支撐感很好，同時(shí)還具備10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及座椅記憶功能。

年輕人所在意的智能化方面，長(zhǎng)安UNI-V采用了IMS智能座艙交互系統(tǒng)，上車后可通過(guò)FACE ID自動(dòng)登錄你的賬號(hào)，并通過(guò)你的賬號(hào)匹配你專屬的車輛設(shè)置，且同步登錄QQ音樂(lè)等應(yīng)用賬號(hào)，整體車機(jī)操作流暢的同時(shí)，也十分容易上手。

兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適

我們這臺(tái)UNI-V采用了藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力，峰值扭矩達(dá)到了390?！っ?，官方零百加速時(shí)間6.5秒，普通的城市代步或上下班通勤，這個(gè)動(dòng)力綽綽有余。

換句話說(shuō)這臺(tái)UNI-V的動(dòng)力水平在城市道路中，絕大多數(shù)時(shí)間是過(guò)剩的，絕對(duì)的動(dòng)力遠(yuǎn)沒(méi)有它的愛(ài)信8AT所帶來(lái)的日常駕駛平順性重要，畢竟在走走停停的工況下，輕松、舒適、好開才是第一位的。

基于運(yùn)動(dòng)轎跑的底盤，UNI-V搭載了全新的前麥弗遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架，這套懸架系統(tǒng)可以有效的吸收掉路面上大部分細(xì)微的震動(dòng)，而在彎道中，它也可以給你足夠的支撐，讓車輛不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾?？梢哉f(shuō)這套懸架，在保證了行駛質(zhì)感的前提下，又提高了操控穩(wěn)定性。

說(shuō)到運(yùn)動(dòng)感，假如你偶爾想要體驗(yàn)一把“速度與激情”，那你可以一鍵打開SUPER RACE賽道模式。這時(shí)它的電動(dòng)尾翼會(huì)立刻升起，超增壓控制和彈射起步隨之準(zhǔn)備就緒，排氣聲音也會(huì)變得更加低沉。在這個(gè)模式下，它的變速箱降擋會(huì)更加積極，發(fā)動(dòng)機(jī)也很愿意把轉(zhuǎn)速維持在高轉(zhuǎn)的區(qū)間，給你更直接的動(dòng)力輸出。

寫在最后

對(duì)于一輛A+級(jí)的轎跑來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安UNI-V幾乎集成了當(dāng)下這個(gè)個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代的所有賣點(diǎn)。年輕、前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)，輕松不失運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格，兼顧了舒適性和行駛質(zhì)感。不過(guò)出色的動(dòng)力表現(xiàn)和躁動(dòng)的轎跑基因，仿佛城市的街道并不能讓它發(fā)揮出全部的本領(lǐng)，別急，我們正打算帶它去山路中找點(diǎn)樂(lè)子，明天的視頻見～