之前幾天，我們?cè)?jīng)報(bào)道了有關(guān)部分2023款油電混動(dòng)車(chē)型出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞的問(wèn)題，一汽豐田和廣汽豐田多款相關(guān)車(chē)型出現(xiàn)了顆粒捕捉器堵塞，這些車(chē)型包括且不限于卡羅拉、卡羅拉銳放、雷凌、鋒蘭達(dá)、RAV4榮放。這些車(chē)型在近期都出現(xiàn)了相似度極高的投訴，那就是車(chē)輛儀表出現(xiàn)了顆粒捕捉器堵塞的提示，同時(shí)車(chē)輛出現(xiàn)了動(dòng)力衰減和油耗不同程度提高的情況。

事實(shí)上，從進(jìn)入12月開(kāi)始，在國(guó)內(nèi)著名汽車(chē)投訴網(wǎng)站車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴排行榜上，豐田上述幾款車(chē)型因?yàn)轭w粒捕捉器的堵塞問(wèn)題，就已經(jīng)占據(jù)了榜單前幾位的位置，而且數(shù)量增加很快，直到我們撰寫(xiě)這篇內(nèi)容的12月18日早上9點(diǎn)，一汽豐田和廣汽豐田仍未就相關(guān)問(wèn)題，給出官方解釋和解決方案。

顆粒捕捉器堵塞，在國(guó)六排放全面實(shí)施之后，不是第一次出現(xiàn)了。上一次出現(xiàn)一個(gè)品牌兩家合資公司同時(shí)中招，還是在2021年前后，一汽大眾的探岳和上汽大眾的途觀，先后出現(xiàn)了大量顆粒捕捉器堵塞的投訴，“癥狀”和現(xiàn)在豐田這些車(chē)型也差不多，也是油耗不同程度提高，同時(shí)動(dòng)力出現(xiàn)了衰減。

一開(kāi)始，大眾也選擇了讓用戶(hù)通過(guò)多跑高速來(lái)進(jìn)行顆粒捕捉器的再生，但是這種方式違背了大多數(shù)車(chē)主的日常使用場(chǎng)景和習(xí)慣，并未得到用戶(hù)認(rèn)可。所以最終南北大眾選擇通過(guò)升級(jí)軟件和硬件，來(lái)解決這兩款車(chē)型顆粒捕捉器堵塞的問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)了對(duì)相關(guān)缺陷的補(bǔ)救，之后幾乎就沒(méi)有再出現(xiàn)類(lèi)似的大規(guī)模投訴。

而南北豐田相關(guān)車(chē)型，而且還是2023款最新的混動(dòng)車(chē)型，出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞的問(wèn)題，性質(zhì)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較惡劣的。因?yàn)閲?guó)六落地已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，而豐田的油電混動(dòng)技術(shù)也不是今年才上車(chē)的新技術(shù)，但是2022款之前的國(guó)六油電混動(dòng)車(chē)型，卻并沒(méi)有出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞的問(wèn)題，那么問(wèn)題出在了哪里？是豐田油電混動(dòng)技術(shù)升級(jí)，觸發(fā)了排氣系統(tǒng)的某些bug，還是2023款車(chē)型排氣系統(tǒng)這一塊減配了？總之，2022款及之前的混動(dòng)車(chē)型，沒(méi)有出現(xiàn)顆粒捕捉器堵塞，但是最新款車(chē)型卻出現(xiàn)了，的確讓人很難理解。

事實(shí)上，所謂的顆粒捕捉器，可以簡(jiǎn)單理解為一套過(guò)濾系統(tǒng)，就是車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒過(guò)程中，產(chǎn)生的一些較大的顆粒物，不能被排放到空氣中，所以要靠顆粒捕捉器進(jìn)行攔截，然后重新回到燃燒系統(tǒng)，進(jìn)行燃燒，直到產(chǎn)生的顆粒物，可以符合排放標(biāo)準(zhǔn)。

但是在實(shí)踐過(guò)程中，由于技術(shù)等方面的原因，有些車(chē)型的顆粒捕捉器攔截顆粒物之后，沒(méi)有及時(shí)被吸附并燃燒，就堵在顆粒捕捉器那里了，導(dǎo)致的結(jié)果很明顯，排氣不暢，車(chē)輛的動(dòng)力就會(huì)減弱，同時(shí)為了獲得需要的動(dòng)力，油耗就只能跟著增加了。現(xiàn)在南北豐田這些2023款的油電混動(dòng)車(chē)型，面臨的就是這種情況。

豐田官方?jīng)]有出面解釋并給出解決方案，但是很多經(jīng)銷(xiāo)商和4S店卻給了車(chē)主一些建議，那就是和當(dāng)年的大眾一樣，建議用戶(hù)多跑高速，加速顆粒捕捉器的暢通。但還是那句話(huà)，這是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)楹芏嘬?chē)主日常使用車(chē)輛最多的場(chǎng)景就是上下班走走停停，讓他們?nèi)ザ嗯芨咚伲褪菫榱伺芨咚俣芨咚倭?，本身是沒(méi)有必要的，而且還需要付出更多的時(shí)間成本和耗油成本。

所以其實(shí)對(duì)于豐田這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，歷來(lái)都有傲慢的基因，這一點(diǎn)是無(wú)需避諱的，但同時(shí)豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還有另一個(gè)口碑，就是產(chǎn)品的可靠性。但是從現(xiàn)在的情況來(lái)看，最新款的豐田油電混動(dòng)車(chē)型，出現(xiàn)類(lèi)似顆粒捕捉器堵塞這種相對(duì)低級(jí)的共性投訴，已經(jīng)發(fā)酵了好多天，有愈演愈烈之勢(shì)，但是豐田方面還是不為所動(dòng)，也沒(méi)有積極的官方行為。這樣下去，豐田的可靠性口碑，恐怕也維持不了多久了。關(guān)鍵的問(wèn)題是，沒(méi)有像樣的新能源汽車(chē)，豐田在國(guó)內(nèi)本身走的，就是下坡路。