關(guān)注DearAuto的朋友們一定記得，3月中旬那會(huì)兒，我們才剛寫過，今年1-2月傳祺GS8累計(jì)銷量達(dá)16423輛，兩月平均銷量超過8000輛。（點(diǎn)擊查看：GS4最快突破50萬輛 GS8成大7座SUV三強(qiáng)傳祺增速領(lǐng)跑中國品牌）

1月份，傳祺GS8銷量達(dá)9418臺(tái)，超過了長(zhǎng)安福特銳界；2月，傳祺GS8共售出7005輛，又超過了廣豐漢蘭達(dá)。近日，GS8銷量又傳來捷報(bào)：今年3月——即自上市5個(gè)月后，GS8銷量實(shí)現(xiàn)首次破萬，達(dá)10,032輛。

一個(gè)月的銷量也許有偶然性，但是前3個(gè)月的銷量已經(jīng)充分顯示，傳祺GS8在中高端7座SUV細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)完全站穩(wěn)腳跟，銳界、漢蘭達(dá)、GS8三足鼎立的市場(chǎng)格局已經(jīng)確立。

GS8銷量已在今年頭兩月先后超越銳界和漢蘭達(dá)。

01 “月銷破萬”很多，這個(gè)最有含金量

3月份，GS8銷量首度破萬，這無疑是本土品牌的一個(gè)里程碑。

本土品牌SUV月銷破萬已經(jīng)不足為奇，但是傳祺GS8月銷破萬意義完全不同。

GS8主力車型價(jià)格在18萬元以上，是一款真正的高端產(chǎn)品，這也是目前為止，唯一一款成功突破了20萬元天花板的本土品牌車型。

當(dāng)然，此前，20萬元以上的本土品牌車型，市場(chǎng)上也有，但是銷量都少得可憐，比如長(zhǎng)城哈弗H8和H9，前3個(gè)月月銷量都不過千（下表）。

從這個(gè)意義上說，GS8的成功，已經(jīng)不僅僅屬于傳祺，它對(duì)整個(gè)本土品牌都是一種鼓勵(lì)。

我們不妨先來看看2016年銷量前十的SUV中，主力車型都是什么價(jià)位。

不難發(fā)現(xiàn)，銷量前十的SUV之中，合資品牌的主力車型平均價(jià)格都在20萬元級(jí)別，而本土品牌則依然在15萬元以下，更多依然集中在10萬元以下。

這種背景下，起價(jià)16.38萬元、主力車型價(jià)格在18萬以上的GS8，月銷能夠過萬，意義怎么夸大都不過份。GS8對(duì)傳祺，乃至整個(gè)中國本土汽車品牌的提升作用，是實(shí)實(shí)在在的，是有銷量支撐的。

02 四驅(qū)已經(jīng)到店，銷量能否逆天？去年10月上市的GS8，在其公布的16.38萬-25.98萬元的指導(dǎo)價(jià)里面，雖然包含了四驅(qū)版車型的價(jià)格，但事實(shí)上，截止到3月底，GS8四驅(qū)版車型一直都沒有交付。換句話說，GS8只靠一個(gè)兩驅(qū)版，就已經(jīng)做到了月銷過萬！

4月份，四驅(qū)版全面到店，GS8銷量將更上層樓。

在廣汽傳祺的一家經(jīng)銷商店里，來買GS8的人，許多都會(huì)問到四驅(qū)版車型的情況，可惜暫時(shí)只有兩驅(qū)版可選。

不過，最近廣汽傳祺官方宣布，GS8四驅(qū)版已經(jīng)批量下線，4月份會(huì)全面到店，喜歡四驅(qū)的消費(fèi)者終于不用遺憾了。

GS8四驅(qū)版車型采用博格華納第二代i - 4WD 智能四驅(qū)系統(tǒng)，具有沙地/泥地/雪地/智能/運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)六種駕駛模式，能根據(jù)路面情況，合理分配前后輪驅(qū)動(dòng)力達(dá)50:50，最大爬坡度大于45%，兼顧了出色的公路操控性和在復(fù)雜路況下的安全性。最關(guān)鍵的是，四驅(qū)豪華智聯(lián)版僅售19.98萬元，配置比兩驅(qū)豪華智聯(lián)版更高，性價(jià)比高得離譜。

GS8四驅(qū)版搭載博格華納第二代i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)，具有六種駕駛模式。

在GS8所處的細(xì)分市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的需求遠(yuǎn)比緊湊級(jí)SUV要大。GS8目前不靠四驅(qū)版就有超過一萬輛的銷售成績(jī)，隨著四驅(qū)版車型的加入，GS8未來的銷量有望進(jìn)一步爆發(fā)。

03 自主不掙錢？那是沒干好！

以前，都說做自主是賠錢賺吆喝，還是干合資掙錢。可是，傳祺用事實(shí)證明，自主干得好，比合資還掙錢。

日前，廣汽集團(tuán)公布了2016年年度財(cái)報(bào)——2016年，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收494.18億元，同比增長(zhǎng)近7成，其凈利潤(rùn)為62.88億元，同比增長(zhǎng)48.58%。其中，廣汽乘用車的凈利潤(rùn)達(dá)30.43億元，幾乎占廣汽集團(tuán)總凈利的一半。

也就是說，過去一年里，廣汽集團(tuán)旗下多個(gè)合資公司的利潤(rùn)加起來，只與廣汽乘用車基本打平。廣汽乘用車用事實(shí)告訴大家，只要用心做出好產(chǎn)品，自主品牌一定可以挑戰(zhàn)繼而超越合資。

2016年，廣汽乘用車的凈利潤(rùn)達(dá)30.43億元，幾乎占據(jù)集團(tuán)總凈利的一半。

廣汽傳祺自成立以來，銷量從2011年的1.7萬輛，到2016年超過38萬輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)85%，增速位居中國品牌第一。

廣汽傳祺取得如此佳績(jī)，少不了GS4和GS8兩款熱銷車型的功勞——傳祺GS4自上市22個(gè)月以來，累計(jì)銷量超過50萬輛，成為最快突破50萬輛的10萬元級(jí)SUV，創(chuàng)下中國品牌單品增速新紀(jì)錄；GS8銷量則躋身“萬輛俱樂部”，并有望更上一層樓，只要產(chǎn)能跟得上，實(shí)現(xiàn)年銷10萬輛的目標(biāo)幾乎毫無壓力。

今年全年，廣汽乘用車銷量將突破50萬輛，有望超越廣豐，明年，或?qū)⒊綇V本；2020年，傳祺的銷量目標(biāo)是100萬輛，屆時(shí)，廣汽傳祺將成為廣汽集團(tuán)旗下最大的整車業(yè)務(wù)板塊，廣汽的自主業(yè)務(wù)也將全面超越合資板塊。

04 市場(chǎng)突破的背后是品質(zhì)突破

GS8的出色市場(chǎng)表現(xiàn)，出乎很多人的意料，因?yàn)橹氨就疗放圃谶@個(gè)價(jià)位確實(shí)缺乏支撐；但GS8的成功，也在情理之中，所謂天道酬勤，傳祺自成立以來，始終堅(jiān)持正向自主研發(fā)，始終堅(jiān)持走高品質(zhì)之路，從最初的GA5、GS5，到GA6、GS4，再到GA8、GS8，傳祺的高端之路，不是空中樓閣，而是有著堅(jiān)實(shí)的用戶和品牌基礎(chǔ)。

其實(shí)，在GS8之前，別的本土品牌還掙扎在10萬元天花板以下的時(shí)候，傳祺的平均單車價(jià)格早就已經(jīng)超過了12萬元，品牌銷量重心更是突破了14萬元。

為什么本土品牌的高端之路，傳祺第一個(gè)走通？因?yàn)閺囊婚_始，傳祺就選擇了一條異常艱辛的道路：中高端市場(chǎng)切入，堅(jiān)持正向開發(fā)、堅(jiān)持國際標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了以廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽生產(chǎn)方式、全球供應(yīng)鏈體系為核心的世界級(jí)造車體系。和山寨、抄襲、模仿相比，這條路當(dāng)然更加艱難，但是卻越走越寬。

最初的幾年傳祺也很艱難，但是廣汽傳祺在品質(zhì)之路上沒有妥協(xié)，為打造國際品質(zhì)的產(chǎn)品，廣汽傳祺從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程、銷售流通以及售后服務(wù)全方位細(xì)節(jié)管控，打造出一整套全生命周期質(zhì)量管理體系。

在J.D.Power新車質(zhì)量評(píng)價(jià)（IQS）中，廣汽傳祺連續(xù)四年獲得中國汽車品牌第一，2016年在全行業(yè)排名中位列第5，超越了眾多合資品牌，取得中國品牌歷史性突破。

對(duì)任何新品牌而言，市場(chǎng)突破都是以品質(zhì)突破為前提的！還是那句話，在中國這樣激烈的汽車市場(chǎng)，成功從來都沒有僥幸。

在品質(zhì)上，廣汽傳祺的追求是“0缺陷”。這不是一個(gè)空洞的口號(hào)，廣汽傳祺建立了嚴(yán)苛的“6520”質(zhì)量管控體系：

“6”——是指保證所有產(chǎn)品在所有工序內(nèi)100%合格的“6大特色管理活動(dòng)”；

“5”——是五大監(jiān)查，對(duì)供應(yīng)商的商品監(jiān)查、產(chǎn)品監(jiān)查、市場(chǎng)服務(wù)監(jiān)查、體系監(jiān)查、第三方監(jiān)查。品質(zhì)不是自己說了算，客戶說了才算。廣汽傳祺質(zhì)量部門主動(dòng)出擊，認(rèn)真傾聽客戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的反饋，根據(jù)新車型的不同，設(shè)計(jì)不同類別調(diào)查問卷，從而制定不同的市場(chǎng)巡回方案，對(duì)進(jìn)入到市場(chǎng)的產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)查，及時(shí)把握顧客的真實(shí)反饋，從而持續(xù)改善品質(zhì)；

“2”——是指兩大關(guān)卡流防體制。一方面防止供應(yīng)商的不良件流入到車間，另一方面，按照“三級(jí)檢查體制”：一次驗(yàn)證2871項(xiàng)全檢，二次驗(yàn)證重點(diǎn)項(xiàng)目全檢，以及發(fā)車前強(qiáng)化檢查，嚴(yán)防不合格產(chǎn)品流出市場(chǎng)；

“0”——可分為兩個(gè)層面：一是生產(chǎn)環(huán)節(jié)“零故障”，二是下線產(chǎn)品“零不良”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年廣汽傳祺供應(yīng)商零件不良率為22ppm，遠(yuǎn)低于國內(nèi)主流自主品牌供應(yīng)商零件不良率，甚至超越許多主流合資品牌。

今年廣汽傳祺供應(yīng)商零件不良率力爭(zhēng)降至10ppm，以此目標(biāo)估算，這意味著預(yù)計(jì)6.5億件供應(yīng)商零件中只允許出現(xiàn)650件不良，充分顯示了廣汽傳祺對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)管控體系的強(qiáng)大自信。

05 六款重磅新車亮相上海車展

GS4、GS8還只是一個(gè)開始，本月即將開幕的上海車展上，大家將看到一個(gè)更加精彩的傳祺。廣汽傳祺將帶來多款全新車型，包括之前在北美車展驚艷亮相的傳祺GS7、GE3和GA8 2017款。

有“小GS8”之稱的傳祺GS7將于今年上海車展亮相。

GS7定位于都市大5座SUV，基于廣汽跨平臺(tái)模塊化架構(gòu)（G-CPMA）打造，軸距為2720mm，車身長(zhǎng)度4730mm。

GE3是廣汽研究院基于新能源平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)汽車，也是廣汽集團(tuán)落實(shí)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重磅產(chǎn)品。

GE3通過簡(jiǎn)潔的“l(fā)ow-poly”（低多邊形）設(shè)計(jì)語言，彰顯“新能源“車型的清潔與高效。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由一個(gè)高集成動(dòng)力電子控制單元和一臺(tái)永磁同步電機(jī)組成，電機(jī)峰值扭矩達(dá)290Nm，最大功率120kW，百公里加速時(shí)間僅為9.3秒。

GE3可進(jìn)行直流快充，最大充電功率80kW，快充半小時(shí)電量就可達(dá)80%；GE3還能實(shí)現(xiàn)交流慢充，最大充電功率6.6kW，慢充8h即可充滿。

47kWh的鋰離子動(dòng)力電池包加上高效的BMS電池管理系統(tǒng)，使得車輛在NEDC工況下的最大續(xù)航里程大于310km。

GE3是廣汽研究院基于新能源平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)汽車，最大續(xù)航里程大于310km。

2017款GA8則將在車展上正式上市并公布價(jià)格。作為廣汽傳祺的旗艦車型，GA8在政務(wù)市場(chǎng)中贏得了口碑。

面對(duì)年輕的高端消費(fèi)人群快速崛起的市場(chǎng)，傳祺針對(duì)GA8 展開了全面系統(tǒng)的升級(jí)和優(yōu)化，GA8 2017款將新增280T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，整車進(jìn)行超30項(xiàng)的全面優(yōu)化升級(jí)，全新車型定位“新時(shí)代創(chuàng)行者豪華座駕”，以越級(jí)豪華的價(jià)值，給目標(biāo)群體帶來滿足感與優(yōu)越感。