現(xiàn)如今，當(dāng)我們聊起美系汽車品牌，生產(chǎn)過無數(shù)經(jīng)典車型，成功塑造美系肌肉車形象的“底特律三巨頭”似乎已成為過去式，因?yàn)楫愜娡黄鸬奶厮估?，正扛起美系車的大旗，向全世界輸出著關(guān)于“清潔能源”的電動(dòng)汽車文化。

誠(chéng)然，同為美國(guó)汽車的代表企業(yè)，在許多人眼中，福特一直代表著美系燃油車的經(jīng)典形象，而特斯拉則象征著未來的新能源車，因此兩家并不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但實(shí)際上，當(dāng)特斯拉Model Y打出電動(dòng)車領(lǐng)域少有的“駕控”標(biāo)簽之后，身為美系駕控代表的福特自然是坐不住了。

這不，隨著2024款福特電馬的到來，屬于兩大美系頭部汽車品牌的對(duì)決也真正拉開了序幕。所以今天，我們就來好好聊一聊，究竟是基于全新造車?yán)砟畲蛟斓奶厮估璏odel Y更香，還是擁有福特百年造車底蘊(yùn)，且繼承了Mustang駕控基因的2024款福特電馬更具吸引力？

論個(gè)性，還得看美式“老炮”

現(xiàn)如今伴隨著汽車消費(fèi)群體的年輕化，愛車的個(gè)性與否，能不能讓自己看上去與眾不同，儼然成為許多人購車時(shí)主要考慮的點(diǎn)，而決定一款汽車產(chǎn)品是否前衛(wèi)、個(gè)性，則又與品牌、設(shè)計(jì)兩個(gè)維度有關(guān)，下面我們就從這兩個(gè)維度出發(fā)，去看看2024款福特電馬與特斯拉Model Y的表現(xiàn)如何。

以品牌維度為出發(fā)點(diǎn)，電馬源自福特汽車旗下的Mustang品牌，這一品牌擁有近60年的悠久歷史，從誕生至今一直以純正的“美式肌肉”風(fēng)格聞名于世，可以說“個(gè)性”“不從眾”，一直以來都是Mustang的代名詞，并一直被全球性能車迷視作經(jīng)典“圖騰”。

而與之相對(duì)，作為新能源時(shí)代下誕生的全新品牌，特斯拉雖沒有非常悠久的歷史，但在智能科技與創(chuàng)始人馬斯克的熱度加持下，特斯拉儼然成為全球新能源車的“標(biāo)桿”，在全球范圍內(nèi)都享有一定的認(rèn)可度，論知名度已經(jīng)能與許多傳統(tǒng)車企相抗，并深受科技愛好者的青睞。

而從設(shè)計(jì)維度出發(fā)，承載了Mustang之名的2024款福特電馬在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，延續(xù)了Mustang的經(jīng)典設(shè)計(jì)，車輛整體的輪廓充滿了肌肉感，配合上大尺寸的熏黑格柵、隆起的腰線、經(jīng)典的三柱型LED尾燈以及Pony車標(biāo)等元素，雖是電車，卻依舊傳遞出了屬于美式肌肉車獨(dú)特的“跑車感”。

車內(nèi)部分，新車在保留了Mustang經(jīng)典元素的同時(shí)，加入了10.2英寸的全液晶儀表、15.5英寸豎置中控屏等設(shè)計(jì)，并取消了絕大多數(shù)的實(shí)體按鈕，在體現(xiàn)其新能源車身份的同時(shí)也有效兼顧了個(gè)性化的表現(xiàn)。

總體來看，福特電馬的獨(dú)家設(shè)計(jì)在當(dāng)下同質(zhì)化嚴(yán)重，普遍采用極簡(jiǎn)風(fēng)格的新能源時(shí)代，更能夠詮釋出何為“個(gè)性”。

反觀特斯拉Model Y，作為新能源領(lǐng)域的先行者，其設(shè)計(jì)風(fēng)格就是最典型的極簡(jiǎn)主義，諸如封閉式前臉，流線型車身，棱角分明的前后燈組，整套外觀就是為了風(fēng)阻服務(wù)。而內(nèi)飾部分，特斯拉Model Y也是將所有的功能集成到了中控屏當(dāng)中，這樣純粹的“減法”是當(dāng)下新能源車企普遍采用的設(shè)計(jì)方式，在簡(jiǎn)約與科技感的營(yíng)造上的確有獨(dú)到的地方，但無法避免的依然是“同質(zhì)化”這一問題。

簡(jiǎn)單來說，特斯拉Model Y很好地詮釋了新能源車的“科技”與“極簡(jiǎn)”標(biāo)簽，而出自福特Mustang品牌的2024款電馬，則更好地展現(xiàn)了年輕消費(fèi)者所喜好的個(gè)性與前衛(wèi)風(fēng)格。

拼駕控，有底蘊(yùn)的電馬更豪橫

車輛的駕控表現(xiàn)，一直都是最考驗(yàn)車企技術(shù)功底的，尤其是大功率電機(jī)讓大馬力逐漸普及的當(dāng)下，一臺(tái)車的駕控好壞，也變得愈發(fā)重要。那么在駕控性能層面，2024款福特電馬與特斯拉Model Y又有著怎樣的表現(xiàn)呢？

首先性能層面，2024款福特電馬匹配了福特旗下最新的三電系統(tǒng)，包含了福特自研的1T40電驅(qū)系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)的加持下，2024款福特電馬GT最大功率359kW，峰值扭矩860N·m，再配合上四驅(qū)系統(tǒng)，僅需3.57s就能完成零百加速，這樣的動(dòng)力性能，即便是以性能著稱的特斯拉Model Y Performance版（357kW/659N·m峰值扭矩/零百3.7s）也略遜一籌。

而在擁有狂暴動(dòng)力的同時(shí)，2024款福特電馬還經(jīng)由Ford Performance福特高性能團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用勒芒賽道模擬器技術(shù)進(jìn)行調(diào)教，其懸架在支撐性與濾震性上做了比較好的權(quán)衡，輔以近50:50的前后懸架重量分配、鋁合金懸掛及多處鋁合金車身材質(zhì)，因此車輛在激烈駕駛時(shí)依舊能夠提供扎實(shí)的支撐，做到了動(dòng)力與懸架表現(xiàn)對(duì)等匹配。

并且值得一提的是，2024款福特電馬還全系標(biāo)配Brembo全鋁四活塞定式前輪卡鉗，而GT車型原廠更直接匹配倍耐力專門定制的P-zero賽道輪胎，能夠?yàn)檐囕v提供更好的抓地性能，讓巨大的馬力得以安全釋放。

而特斯拉Model Y的懸架雖然同樣有著優(yōu)秀的支撐性，但由于缺乏足夠多的性能車調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，懸架的支撐性與濾震性并沒能得到很好的權(quán)衡，駕駛感受就是純粹的硬，相對(duì)缺乏了一定的韌性，以及日常駕駛的舒適性。除此之外，特斯拉Model Y匹配的輪胎也并非定制輪胎，因此在諸如雨天等特殊路況下，過大的動(dòng)力性能可能無法平穩(wěn)地完整釋放。

總體來看，雖說特斯拉Model Y無論是性能還是實(shí)際駕控表現(xiàn)在當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)中已經(jīng)達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，但在面對(duì)擁有幾十年性能車調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的福特Mustang所打造的2024款電馬時(shí)，在性能釋放以及駕控層面的表現(xiàn)仍有欠缺。

比智能，電馬上手無門檻

于新能源車而言，電驅(qū)系統(tǒng)所賦予的強(qiáng)大性能只是車輛眾多表現(xiàn)中的一環(huán)，智能化水平同樣是重中之重，在這個(gè)方面，同為美系新能源車的2024款福特電馬與特斯拉Mdeol Y都很有誠(chéng)意，那么具體比較之下，二者又有著怎樣的差異化表現(xiàn)呢？

首先在主動(dòng)安全方面，可以看到基礎(chǔ)的ABS、EBA、ESP以及車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能，在這兩臺(tái)車上都是標(biāo)配，但細(xì)化來看，福特電馬（GT風(fēng)暴版）對(duì)比特斯拉Model Y（Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)），多出了倒車車側(cè)預(yù)警、疲勞駕駛提醒、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、信號(hào)燈識(shí)別；

在輔助駕駛操控配置方面，福特電馬則比特斯拉Model Y多標(biāo)配了前后駐車?yán)走_(dá)、前車駛離提醒、自動(dòng)變道輔助、自動(dòng)泊車入位等功能。基于這些配置上的差異，福特電馬在諸如停車倒車時(shí)，以及使用輔助駕駛時(shí)，都能夠給用戶帶去比特斯拉Model Y更為便捷的使用體驗(yàn)。

而且值得一提的是，美國(guó)最權(quán)威非營(yíng)利消費(fèi)者組織《消費(fèi)者報(bào)告》曾對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的福特、通用、豐田、特斯拉、Rivian等12家主流車企的行駛輔助系統(tǒng)（半自動(dòng)駕駛）進(jìn)行了綜合性測(cè)試，最終成績(jī)顯示，福特排名第一獲得了84分的高分，特斯拉則以61分的成績(jī)排在第七位。

至于車機(jī)系統(tǒng)方面，福特電馬除了搭載高通8155第三代驍龍座艙平臺(tái)，還額外提供了CarPlay等功能，以及面部識(shí)別、主副駕駛區(qū)域的分區(qū)連續(xù)語音識(shí)別功能，而上述這些功能皆是特斯拉Model Y上所沒有的，這也意味著后者在智能交互的方式與選擇也較少，或無法像2024款電馬那樣滿足主流用戶的人車交互需求。

誠(chéng)然，特斯拉位列全球自動(dòng)駕駛能力的頭部陣營(yíng)，但因?yàn)槠銯SD遲遲無法在國(guó)內(nèi)落地，其用戶也只能享受到基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助駕駛功能。而反觀2024款福特電馬，基于福特對(duì)中國(guó)消費(fèi)者用車需求的深度洞察，目前它所提供的智能化配置與智駕功能，可以在實(shí)際的用車場(chǎng)景中，為用戶帶來更為便捷、安全的智能用車體驗(yàn)。

寫在最后

不難看出，作為后起之秀的特斯拉Model Y，在目前的純電中型SUV市場(chǎng)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)與反饋，整車產(chǎn)品力表現(xiàn)也是較為均衡的，再加上占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，所以在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了熱銷。

但同時(shí)也不得不承認(rèn)，姜還是老的辣，2024款福特電馬在品牌底蘊(yùn)、設(shè)計(jì)、性能甚至是智能化方面的表現(xiàn)都相當(dāng)出色，特斯拉作為新人，在造車?yán)砟钌线€是缺了些火候，只能說一款好的汽車產(chǎn)品，一個(gè)好的汽車品牌，確實(shí)是需要時(shí)間來檢驗(yàn)。

所以歸根結(jié)底，特斯拉Model Y雖好，但如果你是一位美系性能控，又或者是一位“駕駛者”，那么2024款福特電馬，會(huì)是更適合你的那一款。