馬自達(dá)的品牌形象一直都是個性、速度、進(jìn)取的代表，而馬自達(dá)3作為一款運(yùn)動型轎車，同樣以小巧靈活的操控性打動著國內(nèi)外不少年輕人和改裝愛好者；同時馬自達(dá)3分別具備三廂版本和兩廂版本，兩者都有各自獨(dú)有的設(shè)計美學(xué)，豐富了外觀上的選擇性。

而今天到店這臺則是海外版的兩廂馬自達(dá)3，與國產(chǎn)馬自達(dá)3不同，海外版本采用2.0L四缸發(fā)動機(jī)，最大能夠輸出180Ps馬力以及224N·m扭矩，對于一臺如此緊湊小巧的車型來說，這個動力數(shù)據(jù)十分充盈。但澎湃動力也需要卓越的剎車性能與之抗衡才能在行駛時更有信心。

改裝清單

改裝車型：馬自達(dá)3

改裝產(chǎn)品：TEI Racing

前：P40NS+分體式六活塞卡鉗（黃色），355x28mm打孔劃線分體盤；

TEI Racing鋼喉；

SP街道版金屬剎車片；

DOT4剎車油；

18寸改裝輪轂；

前后對比展示

產(chǎn)品安裝展示

畢竟是以運(yùn)動特性為主調(diào)，馬自達(dá)3車主基本都是熱愛駕駛、跑山的用戶，所以對制動性能的要求也會更高；車主選擇了TEI Racing街道性能系列P40NS+大四活塞卡鉗，相比于大六活塞卡鉗，四活塞配置能為馬自達(dá)3這種尺寸相對較小的車型提供足夠的制動力而不至于性能過剩，非常適合日常通勤且偶爾兼顧劈彎、跑山需求的車友；卡鉗制動腳感靈敏激進(jìn)，制動效果靠前，特性調(diào)校十分運(yùn)動。

其次，高強(qiáng)度連續(xù)制動會導(dǎo)致剎車卡鉗產(chǎn)生性能熱衰減，而得益于P40NS+大四活塞卡鉗通風(fēng)活塞設(shè)計，即使在面對多次全力制動后，也能擁有強(qiáng)大的散熱性能，大大抑制了熱衰減帶來的制動力減弱，保證制動系統(tǒng)隨時處于最佳狀態(tài)。

最后，升級完剎車的馬自達(dá)3在外觀上也有加分，黃色卡鉗涂裝為車身增添了幾分點(diǎn)綴，給人一種沉穩(wěn)且蓄勢待發(fā)的氣勢，最后一起看看效果吧！

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