經過連續(xù)高強度制動的剎車，會對盤面做功產生大量熱能，那么有車友咨詢，針對處于高溫時的剎車盤，可以用冷水澆滅從而達到降溫的效果嗎？

答案當然是不能的，首先處于高溫狀態(tài)下的剎車盤遇到冷水后溫度會迅速下降，導致盤面熱脹冷縮，與剎車片的配合間隙發(fā)生改變，從而影響制動性能；更重要的是人為潑水不能保證水滴均勻分布到剎車盤的每一處，則會導致盤面局部發(fā)生形變，使得與剎車片磨合角度不一致，制動力大大縮水，情況嚴重甚至會造成盤面崩裂，對行車安全造成極大安全隱患。

經常在比賽中看到賽車的剎車盤已經發(fā)紅甚至著火，為什么還能繼續(xù)開嗎？首先，賽車與民用車在剎車盤面上的材質結構是不同的，并且基于對名次的爭奪，賽車剎車燒紅還繼續(xù)駕駛的情況十分常見。作為普通民用車，其實是很難達到剎車燒紅的情況，畢竟民用車的動力相較賽車還是有一定差距的。

但在長時間高強度制動情況下，確實有可能導致剎車燒紅，這種情況下我們是不建議繼續(xù)行駛的，畢竟高溫會導致剎車盤結構發(fā)生改變；首先我們需要仔細檢查盤面有無變形，如無明顯變形，建議駕駛至附近停車位冷卻一段時間后再繼續(xù)行駛，假如已經出現(xiàn)了明顯變形，會嚴重影響制動性能，建議開到應急車道等待拖車救援。

針對這種情況，聰明的設計師們研制出剎車通風盤；相比于普通原廠碟片，通風剎車盤的內部是中空的，且具有彎型導風槽設計，當車輛在行駛時通風盤也會跟著車輪同步轉動，將剎車盤內部熱量通過導風槽導出至外部，從而達到散熱目的，有效抑制連續(xù)高強度制動下產生熱衰減的情況。

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