自從小米宣布造車以來，吃瓜群眾一直對此高度關注，而根據最新曝光的消息，小米汽車旗下首款車型——小米SU7有望于12月28日亮相，雖然小米內部人員在接受媒體采訪時表示“具體時間還沒定”，但是我們認為，距離小米SU7首發(fā)確實不會太遠。

之所以這么說，此前10月份小米發(fā)布會前夕，雷軍曾在微博上發(fā)布的“答網友問”中，明確表示小米汽車將在明年上半年正式上市。而在正式上市之前，按照慣例還會有首發(fā)、展車入店、預售等環(huán)節(jié)，因此小米SU7應當會在近期就迎來首發(fā)。

而且步入12月之后，關于小米汽車也有了更多消息，包括小米汽車官網網址曝光、小米之家開始確認展車擺放等，這些無疑都在為新車上市做準備工作，也預示著新車上市越來越近。那么問題來了，小米汽車未來上市之后，會與哪些對手正面交鋒呢？

結合小米SU7的定位來看，這款車定位于中大型轎車，這也是目前自主品牌爭奪的熱門領域，諸如華為與奇瑞聯合打造的智界S7，長安、華為與寧德時代聯合打造的阿維塔12，都是中大型轎車，而在手機市場互為對手的小米與華為，當戰(zhàn)場轉至汽車市場時，他們依然是不可避免的對手。

此外，在中大型車市場還有不少人氣車型，比如比亞迪漢、長安啟源A07、極氪001等，每個對手都不好惹，所以小米SU7的競爭壓力可想而知。

不過目前尚不清楚小米SU7的價位如何，考慮到在中大型車市場中，既有卷價格的性價比車型，也有定位高端的旗艦車型，因此價位跨度相當大，所以暫時無法明確鎖定小米SU7的對手。

而目前曝光的信息顯示，小米SU7的長寬高分別為4997/1963 /1455mm，軸距為3000mm，其中雙電機版本的高度為1440mm，將其與同級別部分車型進行對比：

不難看出，小米SU7的車身尺寸符合主流水平，車身長度與軸距比較給力，而高度則低于其余幾款，所以小米SU7在造型上會更顯低趴，再加上其將標配主動尾翼，部分版本還會配備黃色卡鉗，能夠呈現出更強烈的跑車范兒，從這點可以猜測出，小米SU7大概率不會走拼價格的性價比路線。

動力方面，小米SU7將提供單電機與雙電機版本，前者搭載最大功率220kW的電機，后者搭載最大功率220kW/275kW的前后電機，最高車速可達265km/h，電池容量達101kWh。我們以雙電機版本為例，再與部分同級車型的雙電機版對比一下：

可以看出，小米SU7在動力性能上占據壓倒性的優(yōu)勢，看來其不止造型充滿跑車范兒，在性能上也與這一風格相匹配，預計其零百公里加速成績會相當驚人，而且電池容量不小，因此在續(xù)航方面也不會遜色，其跑車造型還能有助于優(yōu)化風阻。

除此之外，小米SU7還將搭載小米澎湃OS、小米自動駕駛技術，其中小米自動駕駛技術的目標是在2024年進入行業(yè)第一陣營，這無疑將進一步拔高小米SU7的科技含量，預示著這款車將搭載多項首發(fā)的小米黑科技，這就令人聯想到前不久上市的智界S7，所以兩車大概率會是直接競爭對手。

而結合小米SU7的命名來看，在“7”之下還可以繼續(xù)命名，所以大概率還會有定位低于小米SU7的車型上市，那么作為首款上市車型的小米SU7，最為關鍵的還是要銷量好看，畢竟目前中大型車市場非常熱門，也為小米SU7帶來了不錯的市場前景。結合小米的市場號召力，以及小米SU7的產品力優(yōu)勢，相信會對對手構成一定的威脅，至少在關注度、話題度上已經贏了，但是消費者是否愿意買單，當然還是要靠產品說話。