小型SUV有指導(dǎo)價(jià)7.49-11.30萬元的哈弗H2，緊湊型有指導(dǎo)價(jià)10.20-14.68萬元哈弗H6，還有如中型SUV哈弗H7、中大型SUV哈弗H8等可選。

但打開常見網(wǎng)站，萌新消費(fèi)者會一臉懵逼，同樣是H6卻分了紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)，只是樣子長得不一樣而已，三大件卻保持一致，完全挑花了眼！

籠統(tǒng)地說，這就哈弗進(jìn)行市場細(xì)分的結(jié)果，紅標(biāo)主打豪華和穩(wěn)重，除車標(biāo)顏色外，U型進(jìn)氣格柵是它最典型的特征，而藍(lán)標(biāo)主打年輕運(yùn)動化，多邊形進(jìn)氣格柵是它最典型的特征。而在整體造型、輪轂、尾部造型都有一些細(xì)微的差別，這里就不一一進(jìn)行描述了。

進(jìn)一步查看更多紅標(biāo)藍(lán)標(biāo)車型數(shù)據(jù)，你會發(fā)現(xiàn)雖然偶有波動，但總體來說紅標(biāo)的車身長度略長，其他指標(biāo)基本一致。

這就有點(diǎn)像車圈推崇的“平臺之論”，汽車工業(yè)中大家經(jīng)常聽到某車是某某平臺的產(chǎn)物，比如寶馬X1屬于UKL平臺，寶馬5系屬于CLAR平臺，而前些日子特火的亞洲龍則和凱美瑞一樣同屬于TNGA平臺。

這很常見，它就是工程師在設(shè)計(jì)好的生產(chǎn)線上，裝配不同外殼、引擎、懸掛，調(diào)整不同軸距長度，就像玩樂高一樣組合出不同類型、不同款型的車。

而放到哈弗這兒，就相當(dāng)于在同一個(gè)生產(chǎn)線上，紅標(biāo)的哈弗X和藍(lán)標(biāo)X相當(dāng)于雙胞胎一樣的產(chǎn)物，一個(gè)老成穩(wěn)重，一個(gè)年輕運(yùn)動，但骨子里的三大件是一樣的，只是殼子和配置會有所不同。

如果考慮到配置，可能所有小白都會瞬間崩潰，因?yàn)榇蠹叶颊f大眾喜歡多生孩子好打架，而哈弗H6可謂是自主SUV中兄弟姐妹最多的。

一張圖逼死所有萌新有木有！

定價(jià)均為10.20萬元的19款哈弗H6紅標(biāo)1.5GDIT自動舒適版和19款哈弗H6藍(lán)標(biāo)1.5GDIT自動舒適版，配置完全相同。

定價(jià)均為10.90萬元的19款哈弗H6紅標(biāo)1.5GDIT自動都市版和19款哈弗H6藍(lán)標(biāo)1.5GDIT自動都市版，配置完全相同。

定價(jià)均為10.90萬元的19款哈弗H6紅標(biāo)1.5GDIT自動冠軍版和19款哈弗H6藍(lán)標(biāo)1.5GDIT自動冠軍版，基礎(chǔ)配置完全相同，但紅標(biāo)版可加錢選裝并線輔助和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，而藍(lán)標(biāo)版則可加裝主動剎車。

加裝之后，兩臺車其實(shí)就是升級到了略高一級的自動豪華智聯(lián)版……

這其實(shí)也是哈弗的銷售策略，畢竟在多數(shù)情況之下消費(fèi)者更喜歡關(guān)注基礎(chǔ)配置，而對加裝項(xiàng)目望而卻步。

比如紅標(biāo)1.5自動冠軍版加裝了并線輔助和車道偏離，實(shí)質(zhì)上就會升級到自動豪華智聯(lián)版，而與其是消費(fèi)者去突破心理障礙選擇加裝，不如干脆將加裝之后的車型具體定價(jià)，以更公正透明的姿態(tài)呈獻(xiàn)給消費(fèi)者。

或許這有點(diǎn)吹噓的意思，但哈弗無愧是近幾年SUV市場中的大贏家。

數(shù)據(jù)說話，根據(jù)乘聯(lián)會2018年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，哈弗H6以452552輛的成績傲然居于榜首，更順勢拿下全球銷量破500萬的成績！

當(dāng)然這個(gè)全球銷量99%可能都是中國大地的銷量，不過哈弗已經(jīng)制定了龐大的海外推廣計(jì)劃，并期望在5年后將海外銷量提升至全球銷量的20%。

那么紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)對于哈弗的海外推廣戰(zhàn)略有否增益？

答案是必然的，最直接的例子就是本田這家，東風(fēng)本田XR-V最終在18年拿下了168250的成績，并未擠入前五，但它還有一款雙胞胎車型——廣汽本田繽智，繽智在18年擁有141600的銷量，那么兩者相加等于是本田靠這一條產(chǎn)品線獲得了309850輛的銷售業(yè)績，瞬間超過了大眾途觀取得的303374輛，成為整個(gè)中國銷量第三的SUV！

那么當(dāng)哈弗真正進(jìn)軍海外與當(dāng)?shù)剀嚻蠛腺Y的時(shí)候，也可以順理成章地實(shí)施雙車戰(zhàn)略，以紅標(biāo)車型和藍(lán)標(biāo)車型與不同的兩家地方車企合資，以豪華和運(yùn)動兩種不同的風(fēng)格收割當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

畢竟雙胞胎戰(zhàn)略是歷來合資的主流，比如一汽大眾捷達(dá)和上汽大眾桑塔納就是一臺車，一汽大眾寶來與上汽大眾朗逸也差不多，北京現(xiàn)代名圖更把自己雙胞胎兄弟東風(fēng)悅達(dá)起亞K4定位為核心競爭對手。

可即使雙胞胎車型不一定兩臺都能火，但對于輸出技術(shù)的廠家來說，可以將成功概率翻倍，好處是極為明顯的。

也許當(dāng)15年哈弗開啟紅藍(lán)雙標(biāo)戰(zhàn)略的時(shí)候，已經(jīng)為進(jìn)軍海外市場未雨綢繆了？