作為寶馬旗艦車型，可以說，每一代7系都詮釋了寶馬對頂級豪華轎車的定義。

所以當不少人看到一臺擁有分體式大燈、巨型發(fā)光雙腎格柵、水晶內(nèi)飾燈帶、31英寸8K后排顯示屏的全新一代7系之時，往往不約而同地倒吸一口涼氣。這種超越了當代審美的外形和內(nèi)飾設(shè)計，似乎顛覆了人們傳統(tǒng)意識中的D級豪華行政級轎車的固有印象。

但這正是寶馬品牌的獨特魅力之處——幾乎每一次7系迎來大的變革時，總會伴隨著不少質(zhì)疑聲，但這些雜亂的吵鬧聲從未將它擊倒，反而助力其創(chuàng)造更大的輝煌。畢竟短兵相接，拼的不只是硬實力，還得靠靈巧的策略和對市場需求的敏銳捕捉，寶馬自然深諳此道。

因此當時間線來到2023年，寶馬首次在BMW 7系上推出插電式混合動力M車型——全新BMW M760Le，向新能源時代發(fā)起進擊。此外，燃油驅(qū)動的全新BMW 7系和創(chuàng)新純電動BMW i7也和M760Le一同推出，在7系所屬的細分市場為消費者提供全面、豐富的選擇。許多人都好奇，當7系被“插上電”之后，M760Le到底迎來了怎樣的變化？

看家本領(lǐng)一直都在

盡管這是一臺車身長度超過五米三的D級豪華轎車，但寶馬7系一直以來都被稱為“最有駕駛樂趣的大型豪華轎車”。因此即便是觸電，全新BMW M760Le仍然是一臺擁有寶馬獨屬駕駛樂趣的終極駕駛機器。

通過BMW高性能電機與3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機相結(jié)合的狂暴動力，全新BMW M760Le最高可輸出達420千瓦的最大功率，峰值扭矩為800?！っ?，零百加速僅需4.3秒。而且因為有了電機的加入，整套動力在急加速體感和低速平順性方面有了更優(yōu)秀的表現(xiàn)，即使與寶馬最強大的電動車、7系家族中的大哥大——創(chuàng)新純電動BMW i7M70L（零百加速達到3.7秒）相比，也是毫不遜色。

與此同時，全新BMW M760Le還配備了18.7千瓦·時的高壓電池，電池容量相比舊款增加了一半以上，由此帶來更長的純電續(xù)航里程，可實現(xiàn)82公里的純電續(xù)航里程（WLTC），滿足用戶的純電環(huán)保出行需求。

不過與初代7系追求“純粹駕駛樂趣”不同，作為寶馬旗艦車型的全新BMW M760Le顯然明白用戶對一臺豪華座駕的更多追求，為此在這臺新車上搭載了魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)不同路況，主動調(diào)整懸掛軟硬，能夠在任何時候——包括轉(zhuǎn)彎和大動作變線時，維持車輛的水平姿態(tài)，帶來更舒適的乘坐體驗。

當然，如果你想要追求更加刺激的駕駛樂趣，那么調(diào)整到M Sport boost模式，懸掛與驅(qū)動系統(tǒng)會進入到M專屬高性能模式，懸掛的支撐力會更強，動力響應(yīng)也更快，帶來更隨心、平穩(wěn)的車身過彎姿態(tài)，能夠很自信地應(yīng)付彎道，清晰的路感會讓你覺得這是一臺“正宗”寶馬。

“技術(shù)魔法”重新定義豪華

1997年，初代寶馬7系誕生。

在那個年代，車企對豪華的理解是做加法，但堆砌不穩(wěn)定的前沿技術(shù)，導(dǎo)致汽車故障排查成為了大問題。出于創(chuàng)新思維，初代寶馬7系裝配了一套車輛故障自檢系統(tǒng)，這種敢于創(chuàng)新的獨立思考風(fēng)格，貫穿了每一代寶馬7系。

這臺全新BMW M760Le自然也不例外，依舊展現(xiàn)了寶馬在創(chuàng)新方面的強大實力。觸電后的M760Le搭載了更豐富的智能裝備，并且實現(xiàn)OTA持續(xù)升級進化，能夠解鎖過去傳統(tǒng)燃油車無法觸及的高階智能領(lǐng)域。全新BMW M760Le的科技實力不是技術(shù)的堆砌，而是將豐富情感注入其中，以“技術(shù)魔法”打造人車合一的全新數(shù)字化體驗，讓用戶沉浸在“悅?cè)松硇?，更動人情懷”的專屬豪華氛圍中。

比如新車搭載一體式懸浮曲面屏，集成了12.3英寸數(shù)字儀表盤與14.9英寸觸摸式中央顯示屏，配合全新BMW操作系統(tǒng)，駕駛者可以更直觀體驗車輛控制、導(dǎo)航、信息娛樂及通信功能，享受更加自然流暢的人機交互，讓車機真正成為你的專屬智能管家。

全新升級的BMW智能個人助理采用全新視覺形象，打造出擬人靈動的“雙眸”設(shè)計，并上線6種情感情緒視覺設(shè)計，帶給用戶更加豐富的情感交互體驗。而多達7種My Modes主題模式，更是將數(shù)字情感魅力融入驚艷卓絕的創(chuàng)新，為車主打造真正自我表達的舞臺。而BMW環(huán)抱式交互光帶為車內(nèi)營造出夢幻般的藝術(shù)空間，令整個車艙圍繞用戶所看、所聽、所觸、所感傾心呈現(xiàn)沉浸式數(shù)字體驗。

而且作為一臺D級豪華轎車，全新BMW M760Le的后排配置水準也非常高，一塊分辨率高達8K的31英寸BMW懸浮式巨幕很容易吸引眼球。同時，后排車門板上的5.5英寸扶手觸控屏符合“觸屏”時代的視覺和指尖習(xí)慣。當用戶開啟“影院模式”后，BMW懸浮式巨幕徐徐展開，結(jié)合寶華韋健音響帶來的動人聲效，為后排打造尊貴專屬的“移動私人影院”。同時寶馬還引入了愛奇藝、華為應(yīng)用市場等豐富應(yīng)用生態(tài)，為用戶提供電影、綜藝等海量視頻內(nèi)容的同時，還帶來新聞閱讀、兒童等多品類車載應(yīng)用，讓每一個乘客都能享受前沿科技的愉悅體驗。

穩(wěn)中求勝，步步領(lǐng)先

如果你有關(guān)注豪華品牌在新能源車領(lǐng)域的表現(xiàn)，那么大概率會驚奇地發(fā)現(xiàn)，在電車領(lǐng)域，寶馬已經(jīng)將奔馳、奧迪兩個競爭對手越甩越遠。

今年前10個月，寶馬純電動車型在中國市場的銷量約為7.86萬輛，同比增長211%。作為BBA中首家新能源車型突破30萬的品牌，寶馬將加快純電車型在國內(nèi)的布局。2030年前，完成累計交付超過1000萬輛純電動車的目標。

這在很大程度上得益于寶馬在電動化轉(zhuǎn)型的道路上的“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，穩(wěn)中求勝成為了它形成步步領(lǐng)先局面的關(guān)鍵。比如這家有著107年歷史的老牌傳統(tǒng)豪華車企認為，未來油車會跟電車實現(xiàn)和諧共存，因此它穩(wěn)妥地選擇了多樣化的新能源技術(shù)路線，跟隨中國市場新能源的節(jié)奏推出相對應(yīng)的車型。

（寶馬集團董事長奧利弗·齊普策）

寶馬集團董事長奧利弗·齊普策曾在公開場合表示，“消費者應(yīng)該有選擇權(quán)，并且能在不做任何其他妥協(xié)的前提下選擇電動出行。寶馬集團致力于為消費者提供選擇不同驅(qū)動技術(shù)的自由——我們稱之為“選擇的權(quán)力’?！睂汃R的電動化轉(zhuǎn)型必須要尊重消費者，來滿足多元化的市場需求。

所以你能看到，全新一代7系的選擇版本涵蓋了傳統(tǒng)燃油版、純電版本（i7）、以及插電混動版本（M760Le），將電氣化和數(shù)字化的最新成果共享到不同的產(chǎn)品中去，帶給消費者與時俱進的前沿用車體驗。

更關(guān)鍵的是，誰都無法忽略寶馬面對這場電動化轉(zhuǎn)型所展示出來的決心。

為了匹配電動車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，寶馬在持續(xù)對其全球生產(chǎn)體系進行轉(zhuǎn)型升級，包括總投資150億元人民幣的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目，遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略進行轉(zhuǎn)型升級，未來首個專屬純電平臺Neue Klasse等等。

據(jù)悉，寶馬新一代的電力驅(qū)動技術(shù)和新開發(fā)的圓柱電芯都會出現(xiàn)在Neue Klasse平臺之上，新技術(shù)和新電池能夠讓寶馬全新量產(chǎn)車型的充電速度提升30%，續(xù)航里程提高30%，整體成本降低50%。

每一次新時代的沖擊，都是引發(fā)企業(yè)質(zhì)變的契機。對于身處時代變革浪潮中的寶馬而言，短暫的困難往往是轉(zhuǎn)危為機的最好時機，直面挑戰(zhàn)的它必然能看得更遠、走得更長。