【有車以后 舒適性測試】寶馬M760Li上面最吸引人的一點莫過于那臺與勞斯萊斯幻影同款的6.6T V12 發(fā)動機(jī)，經(jīng)過強(qiáng)化之后，能夠爆發(fā)出610匹的最大馬力與800N·m的峰值扭矩，整體的動力表現(xiàn)不用多說，3.7秒的百公里加速成績足以向超跑看齊。但M760Li畢竟是一臺軸距超過3.2米的行政轎車，在追求極致性能的同時舒適性也不能落下。那么這臺最頂級的寶馬7系在舒適性方面的表現(xiàn)究竟如何呢？下面我們通過實測來看最終答案。

對車輛舒適性的驗證，我們共設(shè)置了兩個項目：

一、測試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

輪胎方面，M760Li配備了普利司通博天族S001輪胎，屬于普利司通在運(yùn)動系列的旗艦產(chǎn)品，出色的抓地力為M760Li強(qiáng)勁的動力輸出提供了必要的保障。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試。測試時間為下午3點左右，地點在首都機(jī)場第二高速，車流量正常。

全車上下的隔音性配置為這臺M760Li提供了較為靜謐的乘坐空間。V12發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時的振動與噪音表現(xiàn)也均是頂級的水平。經(jīng)過實測，時速80km/h時，M760Li的車內(nèi)噪音值為62.8dB，屬于不錯的水平。但坐在M760Li上面，讓我唯一有些挑剔的，就是這套輪胎在中高速行駛時產(chǎn)生的噪音，還是有些過于明顯。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。M760Li與普通7系一樣，使用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛。

為讓振動測試更科學(xué)客觀，同時又方便大家理解，我們特意設(shè)計了一套直觀的測試方法。

我們設(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

確認(rèn)胎壓值在合理范圍內(nèi)（一般是2.2bar-2.5bar），我們將胎壓統(tǒng)一調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓2.4bar，并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

在濾振測試中，寶馬M760Li平均顛出的水量為13.3ml，這樣的成績在同級中屬于一個優(yōu)秀水平。實際的乘坐體驗中，Comfort模式下，M760Li的底盤風(fēng)格與普通7系基本沒有差別，空氣彈簧能夠有效地過濾掉路面大部分顛簸，配合柔軟厚實的座椅，乘坐舒適性完全沒有必要擔(dān)心。