就在剛剛過去的11月，嵐圖交付7006輛，同比增長達(dá)365%，今年前11月交付量同比增長達(dá)129%，可以說，成立4年以來，嵐圖很少能享受到這樣的勝利滋味。相比那些搏命式的突出重圍而言，嵐圖顯得更加注重長期價值，更加穩(wěn)扎穩(wěn)打，從月銷1000+，到月銷3000+，再到月銷7000+，嵐圖用階梯一般的方式默默成長。

在如今這個輪流火三天的混亂市場中，為什么它能走得這么穩(wěn)？我覺得答案還是，它是一個用戶型汽車科技公司，它的產(chǎn)品和技術(shù)更多是從用戶的需求出發(fā)去征服用戶。

嵐圖汽車是東風(fēng)汽車旗下的高端智慧電動汽車品牌，可能僅從這一點，很多人就會否定嵐圖是一家用戶型車企。國企的成功，在大多數(shù)人心中都源自于政策和資源的傾斜。但汽車行業(yè)是個例外，汽車行業(yè)是一個高度市場化的行業(yè)，消費者的購車行為并不會偏向于國企的車型，國企也不能在市場競爭中強制消費者購買。國企要想獲得市場，必須拿出有說服力的產(chǎn)品和服務(wù)去打動消費者。

在12月5日的嵐圖追光PHEV上市發(fā)布會上，我再次感受到了嵐圖的用戶思維。此次上市的追光PHEV售價為 25.28萬元起，追光PHEV超長續(xù)航四驅(qū)旗艦版售價27.78萬元。同時，嵐圖還為用戶提供價值5.8萬元的用戶權(quán)益，包括價值3000元的膨脹金權(quán)益、價值15000元的0息金融權(quán)益、價值15000元的6大無憂保障權(quán)益、價值25000元的科技舒享包。

不得不說，嵐圖營銷負(fù)責(zé)人邵明峰是一個用戶思維的高手。在整場發(fā)布會上，除了嵐圖CEO盧放和CTO汪俊君之外，邵明峰給我們上演了一場統(tǒng)統(tǒng)拿捏的好戲。

華為的余承東創(chuàng)造了遙遙領(lǐng)先的梗，華為的大小發(fā)布會都充斥著“遙遙領(lǐng)先”，臺上余承東不講，那么臺下的觀眾也此起彼伏地起哄瑤瑤領(lǐng)先。玩笑歸玩笑，傳播歸傳播，余承東的遙遙領(lǐng)先，確實搶占了消費者的心智，至今大多數(shù)的消費者都會認(rèn)為華為智能化方面，確實有遙遙領(lǐng)先的科技實力。

我們仔細(xì)想，余承東的遙遙領(lǐng)先始終在強調(diào)的是我有什么，我有多么牛，我比誰誰誰都強。他們傳播的核心還是華為本身有多強，卻忽略了最重要的一點，這么強的科技能給用戶帶來什么，這是典型的產(chǎn)品思維。

相反，邵明峰的統(tǒng)統(tǒng)拿捏則是一種用戶思維的代表。拿捏意味著消費者在擁有這輛車之后可以實現(xiàn)的功能和生活體驗。你以為用戶真的想要買一把電鉆嗎？不是的，他們真正的目的是想要在墻上打一個洞。能幫用戶輕松實現(xiàn)在墻上打動才是用戶思維，而不是炫耀我的電鉆有鎢金鉆頭，具備智能化語音開關(guān)機(jī)。一個關(guān)注的是你，一個關(guān)注是我，這就是用戶思維與產(chǎn)品思維的最大區(qū)別。

那么問題來了，嵐圖追光PHEV如何幫助用戶實現(xiàn)統(tǒng)統(tǒng)拿捏呢？

首先，在續(xù)航方面，嵐圖追光PHEV搭載43kWh大容量電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到262km，是新能源PHEV轎車?yán)锛冸娎m(xù)航最長的四驅(qū)車型，可實現(xiàn)城區(qū)一周出行用電無憂，綜合續(xù)航里程達(dá)到1260km，滿電滿油下能一口氣從武漢跑到北京。在能耗方面，嵐圖追光PHEV可實現(xiàn)0.5L/100km超低綜合油耗（WLTC），省錢省電，還沒有里程焦慮。

在動力方面，嵐圖追光PHEV全系標(biāo)配扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，可輸出系統(tǒng)總功率390kW，系統(tǒng)總扭矩810N·m，零百加速僅5.9秒，可謂是吃得少，跑得快，還是全系標(biāo)配四驅(qū)，在性能上實現(xiàn)拿捏。

車身尺寸上，嵐圖追光PHEV專為大人物、大場面而生，長寬高分別為5088*1970*1505mm，1970mm車寬為混動車型的全球第二寬度，3000mm超長軸距帶來同級最優(yōu)的二排腿部空間，車內(nèi)乘坐空間方面輕松拿捏。

在座艙內(nèi)部，嵐圖追光PHEV配備禮賓座艙全功能座椅，前排主駕支持12向電動調(diào)節(jié)，前后四座均具備按摩、通風(fēng)、加熱功能，后排帶腿托及電動靠背調(diào)節(jié)功能，實現(xiàn)同級唯一四座座椅皆滿配，無論是駕駛還是乘坐，均能達(dá)到頭等艙級享受，可謂“每個座位都是C位”。同時，嵐圖追光PHEV還擁有面積同級領(lǐng)先的2.18平米攬星逐日全景天幕，讓用戶無懼夏天暴曬，風(fēng)景盡收眼底。再加上深海級隔音降噪、森林級智能空氣管理系統(tǒng)以及殿堂級丹拿音響等配置，豪華感和舒適性方面也拿捏住。

作為搭載百萬級可預(yù)判魔毯底盤（空懸+CDC）的車型，嵐圖追光PHEV可實現(xiàn)懸架軟硬主動智能可調(diào)，ADAS系統(tǒng)前置攝像頭掃描車輛前方路面數(shù)據(jù)，提前識別特殊路況如減速帶、凸起等，并將辨識信息輸入到主動懸架控制器解算出系統(tǒng)阻尼增大或減小的幅度和作動時刻，搭配空氣懸掛以及前雙叉臂+后五連桿的全鋁底盤，能起能伏、可柔可剛、拿捏得當(dāng)。值得一提的是，嵐圖追光PHEV還拿到了同級最優(yōu)的83km/h麋鹿測試成績，能穩(wěn)壓全場。在車輛動態(tài)駕駛性能方面，嵐圖的每一款車都表現(xiàn)不俗，追光PHEV則更勝一籌，實現(xiàn)拿捏。

在主被動安全方面，嵐圖追光PHEV也表現(xiàn)優(yōu)秀。首先它采用首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)以及2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁，其強度相當(dāng)于飛機(jī)起落架。整車高強鋼+鋁合金占比超77%，熱成型鋼占比達(dá)27.3%，再加上云母電池以及行業(yè)最高等級1500MPa的超高強度下護(hù)板，被動安全夠硬。

此外，嵐圖追光PHEV標(biāo)配31個智能傳感器，擁有27項主動安全功能，實現(xiàn)360度無死角防護(hù)。DMS疲勞監(jiān)測系統(tǒng)能降低因疲勞駕駛帶來的安全隱患，540°超清全景影像和透明底盤讓司機(jī)對車身周邊的環(huán)境一覽無余，AEB功能更是在中保研測試中拿到滿分，以面面俱到的實力配置極大保證了行車的安全性。

在智能化方面，嵐圖追光PHEV擁有同級唯一L2.9級智駕輔助，涵蓋NOA點對點高速領(lǐng)航輔助駕駛等36項智能駕駛配置，可在高速及城市快速路場景中實現(xiàn)自動上下匝道、自動并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等實用且常用的功能，每一條路都輕車熟路。同時，嵐圖追光PHEV還擁有業(yè)內(nèi)功能及應(yīng)用場景最豐富的泊車助手，能進(jìn)行RPA全場景遙控泊車、APA全場景自動泊車、RDA循跡倒車、RVM遠(yuǎn)程挪車以及HPP代客泊車。無論是駕駛還是停車嵐圖追光PHEV都實現(xiàn)拿捏。

在當(dāng)今高度內(nèi)卷化的汽車行業(yè)，在某一方面拿捏已經(jīng)不能滿足用戶了，最好是功能和產(chǎn)品品質(zhì)上統(tǒng)統(tǒng)拿捏，但是在價格上又足夠有誠意。從嵐圖追光PHEV的售價來看，同級最長的262km純電續(xù)航和1260km綜合續(xù)航，同級唯一四座標(biāo)配按摩通風(fēng)加熱及后排腿托行政座艙和百萬級可預(yù)判魔毯底盤以及L2.9級智駕輔助，25.28萬元起售價確實有誠意。

據(jù)悉上市當(dāng)天晚上，嵐圖追光PHEV的訂單量突破8000輛，其中標(biāo)配百萬級可預(yù)判魔毯底盤的嵐圖追光PHEV超長續(xù)航四驅(qū)旗艦版訂單量突破5000輛，占比高達(dá)62.50%。由此可見，高端車市不是真的難以起量，而是你的產(chǎn)品是否具備用戶思維，是否真的拿捏了用戶需求。