當(dāng)翻開(kāi)2月轎車銷量榜單的時(shí)刻，多款特供車以令人驚艷的成績(jī)排列在合資車型排行前列，大眾、別克依然是當(dāng)月贏家。

曾經(jīng)人們會(huì)談“特供”而色變。這倆字一旦和車搭邊，完全就沒(méi)有了”特供煙酒“那種奢靡神秘的味道。

的確，不少失敗的車型讓大家形成了“中國(guó)特供車=不厚道”的印象，但這是那些國(guó)外汽車巨頭為了吃透中國(guó)市場(chǎng)所欠下的債。一個(gè)特供車倒了下去，千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)特供車站了起來(lái)！

我們也是欣喜地看到，在“全球車”價(jià)格下探，以及自主品牌產(chǎn)品力提升的當(dāng)下，特供車的水準(zhǔn)越來(lái)越高，本期我們就來(lái)盤(pán)一盤(pán)這三臺(tái)性價(jià)比與產(chǎn)品力都不差的“特供車”。

9.98萬(wàn)元起售的廣汽本田凌派屬于合資緊湊級(jí)轎車的正常定價(jià)水平，它在上市之前就因?yàn)椤叭住焙汀?.0T”發(fā)動(dòng)機(jī)而戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，只有當(dāng)銷量一路從破萬(wàn)沖到接近20000臺(tái)之后，才真正讓廠商所有工作人員緩了一口氣。

二代目凌派即新凌派算是真正生在中國(guó)，長(zhǎng)在中國(guó)。

一代目凌派就是一款本田專門(mén)研究了中國(guó)消費(fèi)者喜好而研發(fā)推出的特供產(chǎn)品，憑借1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和越級(jí)空間，它一度月銷量沖上20000臺(tái)這條爆款指標(biāo)線。而換代之后的凌派依舊靠著越級(jí)的空間以及神似大哥雅閣的顏值，月銷基本沒(méi)差過(guò)。

外觀造型方面，新凌派拿下了“小雅閣“的稱呼，車身長(zhǎng)度更是達(dá)到了緊湊級(jí)三廂轎車中極為少有的4756mm！

2730mm軸距更是犯規(guī)，堪稱同級(jí)無(wú)敵，更在本田工程師獨(dú)創(chuàng)MM空間理念的調(diào)教下，打造了出了極為寬敞的空間，和不少中級(jí)車相比，也有一較高下的水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，新凌派順應(yīng)了全面小排量渦輪化的潮流，全系搭載一臺(tái)1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然是一臺(tái)三缸機(jī)，數(shù)據(jù)倒也不差，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，匹配CVT變速箱。

終端市場(chǎng)，新凌派優(yōu)惠幅度很少，究竟是優(yōu)惠1000元還是3000元只能全靠交情。小編比較推薦的是2019款180Turbo CVT領(lǐng)先版，算是車市少見(jiàn)的良心次頂配，倒車影像、自適應(yīng)巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、多功能方向盤(pán)給日常用車帶來(lái)不少方便，本田看家的Honda SENSING安全系統(tǒng)也憑借并線輔助、車道偏移預(yù)警、主動(dòng)剎車在城際交通往返的路上提供安心防護(hù)，同時(shí)也能一定程度上緩解長(zhǎng)途行駛的疲勞感。

順便說(shuō)下，由于新凌派太過(guò)熱銷，它的東本姐妹版——ENVIX享域?qū)⒃?月10日上市……

在福特福睿斯賣得如日中天的時(shí)刻，雪佛蘭坐不住了，它在2016年推出了抵抗福特福睿斯的特供車——科沃茲，售價(jià)更低，空間更大，直接搶掉了對(duì)手大半的市場(chǎng)！

2019款科沃茲應(yīng)當(dāng)屬于比較靈動(dòng)的精品小車，前臉采用上下分體中網(wǎng)，家族式風(fēng)格明顯。長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4544/1779/1467mm，軸距為2600mm，在同級(jí)車型中屬主流尺寸。

內(nèi)飾也是典型的雪佛蘭家族式飛翼雙座艙的風(fēng)格，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，營(yíng)造出非常居家溫馨的感受，7英寸高清觸摸大屏，搭載雪佛蘭新一代MyLink智能互聯(lián)系統(tǒng)，能夠兼容百度CarLife，算得上中西結(jié)合，緊跟車聯(lián)網(wǎng)潮流。

動(dòng)力方面，雪佛蘭科沃茲提供了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.5L（6款車型）和1.0T（2款車型）。其中自吸車型更受消費(fèi)者喜愛(ài)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)算是雪佛蘭的看家法寶，最大功率84kW，峰值扭矩141N·m，匹配5擋手動(dòng)或者6擋手自一體變速箱，作為一臺(tái)不到10萬(wàn)元的小車，不能要求更多了。

2019款320自動(dòng)欣悅版比較值得購(gòu)買(mǎi)，9.99萬(wàn)元的起售價(jià)，沒(méi)啥豪華配置，科技感也差了點(diǎn)，但勝在夠用，以及便宜，前往店內(nèi)試駕還有更大的優(yōu)惠驚喜在等待！

單身男青年想要用20萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)一臺(tái)頗具操控感的SUV，那么馬自達(dá)CX-4簡(jiǎn)直是不能更棒的選擇。

CX-4的設(shè)計(jì)從“KOERU越”概念車發(fā)展而來(lái)，它是轎跑SUV中的領(lǐng)軍者，也是跨界SUV的踐行者，愛(ài)它的人覺(jué)得它是一臺(tái)專為喜愛(ài)操控的人打造的SUV，恨它的人則會(huì)對(duì)馬自達(dá)極低的優(yōu)惠力度耿耿于懷。

它的跨界特征明顯，魂動(dòng)理念打造的線條優(yōu)雅，盾形進(jìn)氣格柵與柳葉形大燈相連，顯得殺氣十足；溜背造型營(yíng)造出非常運(yùn)動(dòng)的曲線，讓人一看就很有駕駛欲望！

車身尺寸為4633/840mm/1530mm，軸距為2700mm，它車身比CX-5長(zhǎng)了78mm，高度反而低150mm以上，因而自然形成了低趴的側(cè)面造型，動(dòng)感十足。

內(nèi)飾和昂科塞拉非常相似，中控臺(tái)上方全部采用了軟性材料，三幅方向盤(pán)、中置轉(zhuǎn)速表以及運(yùn)動(dòng)座椅向每一位坐進(jìn)車內(nèi)的駕駛員彰顯著自己的運(yùn)動(dòng)渴望。后排腿部空間合格，為了避免溜背造型影響后排頭部空間，馬自達(dá)工程師將座椅高度降低50mm，并在頭頂位置做了掏空處理，確保一車年輕人不會(huì)為了空間而憋屈。

動(dòng)力層面，它配備2.0L和2.5L兩款“創(chuàng)馳藍(lán)天“自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114kW，最大扭矩200N·m，2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144kW，最大扭矩252N·m。且由于馬自達(dá)的6擋手自一體變速箱處于同級(jí)SUV中換擋邏輯的頂峰，選擇自動(dòng)版車型應(yīng)當(dāng)是最有樂(lè)趣，也是最佳的選擇。

2018款2.0L自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天活力版性價(jià)比最高，售價(jià)15.28萬(wàn)元，唯一讓你糾結(jié)的就是它基本沒(méi)啥優(yōu)惠，配置也比較基礎(chǔ)，當(dāng)你購(gòu)車的時(shí)候看著配置表可能會(huì)心中毫無(wú)波瀾，但一旦你在試駕時(shí)享受到它風(fēng)琴式油門(mén)的靈敏反應(yīng)，切換擋位時(shí)的干凈利落，以及過(guò)彎時(shí)極度精準(zhǔn)的指向性，相信你一定會(huì)愛(ài)上“人馬合一”的美妙感受！

本土化是所有汽車巨頭面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)這塊蛋糕必須面對(duì)的問(wèn)題，這就像我這個(gè)短腿的小編買(mǎi)衣服，由于軀干與腿部比例無(wú)限逼近1:1，導(dǎo)致所有歐美剪裁風(fēng)格的快時(shí)尚品牌如Zara、Gap、HM這些，一旦穿上去就會(huì)顯得非常不協(xié)調(diào)，而霓虹國(guó)品牌比如無(wú)印良品、優(yōu)衣庫(kù)就比較適合。

全球車來(lái)到中國(guó)虧得血本無(wú)歸的例子并不少見(jiàn)，特供車在小編看來(lái)就相當(dāng)于一身改了版型的衣服。自己買(mǎi)車，冷暖自知。大眾和別克是這類車型的嘗鮮者，也是前幾波紅利的享受者。但不管是針對(duì)本土化改良，還是干脆整車特供，茫茫多的例子都證明了各大汽車廠商對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的重視，“客隨主便”的中國(guó)式特供在未來(lái)也必定會(huì)越來(lái)越普遍，返銷海外市場(chǎng)的現(xiàn)象也肯定會(huì)越來(lái)越多。