盡管說“中國(guó)特供車”不招人待見，不少人認(rèn)為這些車都是企業(yè)“忽悠”消費(fèi)者的產(chǎn)品，但事實(shí)證明在中國(guó)市場(chǎng)的“特供車”卻賣得風(fēng)生水起。那么特供車究竟是好是壞？“特供”了哪些方面呢？

加長(zhǎng)

對(duì)于“加長(zhǎng)”來說，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)是家常便飯，見怪不怪了。無論是新車?yán)宪嚕灰患娱L(zhǎng)，根本就賣不動(dòng)。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于后排大空間，真是有著偏執(zhí)的追求，所以如果在馬路上看到一輛標(biāo)軸版，那絕對(duì)是稀罕物。

實(shí)際上中國(guó)的加長(zhǎng)版越級(jí)車型，對(duì)于老外來說，非常羨慕。曾經(jīng)有人問過寶馬高層，“為什么德國(guó)沒有加長(zhǎng)版的3系？”得到的回復(fù)是，“中國(guó)的市場(chǎng)對(duì)我們來說，非常重要……如果德國(guó)出現(xiàn)加長(zhǎng)版3系，那么買5系的消費(fèi)者會(huì)很傷心，并且還會(huì)降低我們產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力”。

顯然老外也不是不喜歡加長(zhǎng)版，只是買不到而已，此外，這番話也說出了寶馬在海外不會(huì)主推加長(zhǎng)版的重要原因，那就是保證性能。由于車身加長(zhǎng)，那么參數(shù)標(biāo)定都需要重新試驗(yàn)計(jì)算，并且勢(shì)必會(huì)影響整車的操控性能，以及用戶體驗(yàn)，降低自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但在中國(guó)市場(chǎng)，操控和性能并不是主要的關(guān)注點(diǎn)。

外觀

為了迎合不同區(qū)域的消費(fèi)人群，設(shè)計(jì)更符合當(dāng)?shù)乜谖兜脑煨?，是一件無可厚非的事情。事實(shí)證明，中國(guó)消費(fèi)者非常的“上道兒”。比如，自從一汽大眾引入純正血統(tǒng)的邁騰之后，上汽大眾的帕薩特就開始“自由生長(zhǎng)”，憑借賺人眼球的造型設(shè)計(jì)，依舊能排在B級(jí)車銷榜前列，直到“A柱門”事件。

此外，之前我們拆過的那輛本田凌派，盡管三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直被人詬病，但憑借霸氣的外觀設(shè)計(jì)，超大的本田標(biāo)，愣是月月銷量過萬。盡管你可以批判這些人都“不懂車”，但實(shí)際上，人家可能只想買一輛符合心理價(jià)位、看上去比較“高級(jí)”的車，“性能”和“駕駛”根本不被關(guān)注。

材質(zhì)

還有就是車身部件和材質(zhì)在中國(guó)市場(chǎng)“特供”，比如，我們之前拆過的雅閣、思域、寶馬5系，防撞梁都出現(xiàn)了鋁換鋼的情況；奔馳E級(jí)海外版本的四個(gè)車門蒙皮是鋁合金材質(zhì)，而國(guó)產(chǎn)后卻變成鋼材；JEEP自由光海外版是鋁合金副車架，國(guó)產(chǎn)也變成了鋼材；甚至國(guó)產(chǎn)速騰還取消了后排座椅鋼板。這些類似的事情在我們拆車內(nèi)容中，遇到過多次。根本原因就是為了“降本增效”多賺錢，再加上媒體不說、消費(fèi)者不懂、不關(guān)注。

三廂

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于“三廂”的偏執(zhí)，與“加長(zhǎng)”一樣不可理喻，凡是只推兩廂的，注定是悲劇收?qǐng)?。所以就出現(xiàn)了，三廂版飛度、三廂版騏達(dá)、三廂版雅力士、三廂版寶馬1系、三廂版奔馳A級(jí)，三廂版奧迪A3……就連當(dāng)年的POLO都出過三廂版！盡管隨著時(shí)代的變遷，年輕人的消費(fèi)觀念已經(jīng)出現(xiàn)了變化，但三廂車依舊是大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的首選。如今2020年款三廂POLO馬上就要上市了，不知道你還喜歡嗎？

動(dòng)力

對(duì)于動(dòng)力配置而言，有不少人吐槽，國(guó)產(chǎn)合資車降低了動(dòng)力配置，不是少了這個(gè)就是少了那個(gè)，總而言之，買不到與海外一樣的動(dòng)力，并且為之甚是可惜。但說實(shí)話，每個(gè)國(guó)家和地區(qū)的實(shí)際道路條件不同，用車習(xí)慣也不同，自然環(huán)境也有差異，當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)也有不同要求，所以在動(dòng)力配置上“一視同仁”，并不是現(xiàn)實(shí)。

因?yàn)榄h(huán)保排放要求，在歐洲和中國(guó)很難再看到大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)年為了擺脫愛信的束縛，大眾嘔心瀝血搞出來的DSG雙離合在海外賣得風(fēng)風(fēng)火火，結(jié)果到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，直接“三連跪”，顯然中國(guó)道路擁堵的用車環(huán)境，并不適合當(dāng)年的干式DSG，后來用的濕式雙離合就會(huì)好很多，所以有時(shí)候不“特供”還用不了。

配置

配置的“特供”，完全是按照當(dāng)?shù)夭煌M(fèi)的需求而定。比如，中國(guó)消費(fèi)者偏愛舒適豪華，因此中國(guó)的車型大多都是皮質(zhì)包裹座椅，但同樣的車型在歐美，可能是普通織物座椅。中國(guó)消費(fèi)者喜歡大天窗，天窗幾乎成為標(biāo)配，但一些東南亞國(guó)家，天窗可能另外加錢。

總結(jié)：取締特供車？

有人曾建議，“應(yīng)該取締特供車”，但是吧，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨？也沒人逼你買，何談“取締”二字。實(shí)際上“特供”是因?yàn)槟愕男枨螅热恍枨笕绱?，何怪他人呢?/span>

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