由奇瑞與華為合作打造的智界S7剛上市，智界系列的下一款車，也就是SUV車型（網(wǎng)傳為智界S9）也已經(jīng)擺上臺(tái)面。從戰(zhàn)略上來(lái)說(shuō)，智界系列的前兩款車型毫無(wú)疑問(wèn)都是瞄著特斯拉的主銷產(chǎn)品而來(lái)。這也是近年來(lái)罕見(jiàn)的在前兩款產(chǎn)品上，就直接硬剛特斯拉的存在。產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力無(wú)疑是做出這一決策的重要倚仗。很顯然，在智界S7的基礎(chǔ)上，推出一款完全繼承其優(yōu)勢(shì)的SUV產(chǎn)品，依舊具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但從日新月異的新能源車市，以及網(wǎng)傳預(yù)計(jì)明年第二或者第三季度推出的智界SUV車型，具備足夠的后發(fā)空間來(lái)看。新車很有可能還會(huì)給我們帶來(lái)更多技術(shù)驚喜。

不談OTA，滿血性能釋放有望量產(chǎn)？

實(shí)際上，新能源車想要做到后發(fā)優(yōu)勢(shì)，也是并不容易的。以智界S7為例，在OTA的支持下，無(wú)論是其鴻蒙座艙，還是駕駛輔助系統(tǒng)等等。即便后發(fā)的智界SUV車型有所提升，眼下的智界S7也能迅速跟進(jìn)。除非兩款車型在智能硬件質(zhì)量上有迭代水平的提升，又或者是硬件數(shù)量上進(jìn)行越級(jí)的堆料。很顯然，在同級(jí)別車型上，很難出現(xiàn)這種差異，否則成本控制力也無(wú)法控制。更何況除激光雷達(dá)外的感知硬件，智界S7也已經(jīng)基本“拉滿”。激光雷達(dá)也做到了主流覆蓋。這個(gè)價(jià)位，去用雙激光雷達(dá)，甚至三激光雷達(dá)的方案，也是不切實(shí)際的想法。

其實(shí)總結(jié)下來(lái)就是，想要做到后發(fā)優(yōu)勢(shì)級(jí)別的產(chǎn)品力升級(jí)，只能指望硬件上的突破。對(duì)于智界而言，既能覆蓋核心用戶需求和體驗(yàn)的升級(jí)，又能滿足不在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上大動(dòng)干戈的操作，極有可能還會(huì)把視野放在性能部分。原因也很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在的智界S7并非華為這套電驅(qū)系統(tǒng)的滿血輸出。根據(jù)華為的介紹，其永磁同步電機(jī)可以達(dá)到25000轉(zhuǎn)/分，最大功率250kW的表現(xiàn)。而眼下的智界S7則被“鎖上”了3000轉(zhuǎn)，其后置電機(jī)的最大功率為215kW。而且遠(yuǎn)的智界SUV車型不談，就說(shuō)即將推出的問(wèn)界M9純電版本，其后置電機(jī)的峰值功率就將達(dá)到230kW。所以我們也可以大膽推測(cè)，到明年智界推出全新SUV產(chǎn)品的時(shí)候，其電驅(qū)系統(tǒng)會(huì)不會(huì)完全釋放華為這一套科技樹實(shí)力。

當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速電機(jī)不是拿來(lái)炫技的，其現(xiàn)實(shí)意義也非常明顯。首先就是能夠更好地滿足用戶對(duì)電動(dòng)車性能的需求。在主流電動(dòng)車都沒(méi)有變速箱結(jié)構(gòu)的情況下，刷高轉(zhuǎn)速幾乎成為獲取高性能的唯一途徑。同時(shí)，高轉(zhuǎn)速電機(jī)的效率也會(huì)更高。其在工作中，能夠?qū)㈦娔芨咝У剞D(zhuǎn)化為機(jī)械能。反映在產(chǎn)品上，最直觀的表現(xiàn)就是省電。以智界S7為例，在車身尺寸、車重、性能等因素全面領(lǐng)先的情況下，它的百公里耗電量依舊與特斯拉Model 3幾乎在同一水平線（都以長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版為例）。

不用碳纖維、磁懸浮炫技，也能做到高轉(zhuǎn)速？

高性能還省電，那高轉(zhuǎn)速電機(jī)肯定是眾多車企和供應(yīng)商內(nèi)卷的重災(zāi)區(qū)。但實(shí)際情況是，并非想卷就能卷的，核心原因在于成本。如果以超過(guò)“量產(chǎn)”標(biāo)準(zhǔn)的堆料，與普通消費(fèi)者之間的關(guān)系也就并不大了，最典型的例子就是特斯拉此前推出的Model S Plaid版。該車型在有限定條件的前提下，跑出了2.1秒的零百加速成績(jī)。為其立下汗馬功勞的，當(dāng)屬那三臺(tái)由高強(qiáng)度碳纖維材料包裹，最大轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2萬(wàn)轉(zhuǎn)以上的電動(dòng)機(jī)。比銅等金屬更輕，受熱影響更小，強(qiáng)度更是碾壓，碳纖維材質(zhì)的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑。但即便伴隨技術(shù)進(jìn)步，供應(yīng)鏈整合等因素，能夠適當(dāng)降低成本。這玩意兒在可以預(yù)見(jiàn)的時(shí)間內(nèi)，想要做到類似Model 3級(jí)別的普及率，幾乎是不可能的事情。但是，搭載在智界S7身上的華為電機(jī)做到了，并且轉(zhuǎn)速還要更高。甚至并不需要等待太久，這款電機(jī)的表現(xiàn)還能進(jìn)一步拉開與特斯拉等第一梯隊(duì)產(chǎn)品的差距。

首先，華為高轉(zhuǎn)速電機(jī)的底層優(yōu)勢(shì)在于800V高壓平臺(tái)，以及配套的SiC材料的應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上，可以降低電機(jī)的退磁風(fēng)險(xiǎn)，減小電機(jī)體積，降低熱損耗等等。冗余的提升也就使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以適當(dāng)再提升。特別是在中國(guó)品牌大多熱衷于投身到800V高壓平臺(tái)中來(lái)，也使得華為電機(jī)即便在非全套應(yīng)用其技術(shù)的產(chǎn)品身上，也能夠很好地發(fā)揮其性能和效率優(yōu)勢(shì)。這也構(gòu)建了相對(duì)與特斯拉而言，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上的第一道護(hù)城河。但是想要在如此高性能的情況下，把轉(zhuǎn)速推向2萬(wàn)轉(zhuǎn)以上，甚至更高的水平。高轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)所要面對(duì)的難題，僅僅是剛剛開始。最直觀的影響就有三個(gè)方面，即：噪音、壽命、散熱。

借助華為在字里行間中透露出的有限信息，排除AI、算法等在設(shè)計(jì)階段奠定的基礎(chǔ)，僅討論硬件部分，主要可以落腳到轉(zhuǎn)子與軸承部分。首先轉(zhuǎn)子是最直觀的一個(gè)部分，所謂高速旋轉(zhuǎn)的就是轉(zhuǎn)子本身，所以其必然會(huì)承受極為強(qiáng)大的離心力。面對(duì)超過(guò)2萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，傳統(tǒng)的銅條焊接、鑄鋁結(jié)構(gòu)等等，基本都難以滿足需求。碳纖維纏繞是相對(duì)大力出奇跡的那種，也就是前面提到特斯拉的方案。實(shí)心轉(zhuǎn)子技術(shù)則是相對(duì)“躺平”的方案，高效、高扭矩、高穩(wěn)定性，看起來(lái)效果十分完美。但實(shí)心轉(zhuǎn)子的造價(jià)并不算便宜，加上質(zhì)量較大，從這兩點(diǎn)來(lái)看，似乎不太符合華為電驅(qū)系統(tǒng)在價(jià)格覆蓋與輕量化上的表現(xiàn)。那么剩下的方法或許只剩在高強(qiáng)度不銹鋼、玻璃纖維、硅鋼等材料應(yīng)用于焊接、打箍等技術(shù)上的精進(jìn)了。

除了轉(zhuǎn)子，軸承也是高轉(zhuǎn)速電機(jī)中，決定使用效果與壽命的核心零部件?？紤]到高功率與高轉(zhuǎn)速的雙重需求，空氣軸承肯定是率先被淘汰。剩下的主流方案就是磁懸浮軸承與機(jī)械軸承。聽(tīng)名字也知道，磁懸浮軸承造價(jià)更為昂貴。倒不是說(shuō)貴就不能用，但眼下磁懸浮軸承在精度、強(qiáng)度、溫度等方面，在車規(guī)級(jí)別上，都還有再提升的必要性。于是現(xiàn)階段最好入手的應(yīng)該還是機(jī)械軸承。除了機(jī)械軸承成熟、可靠，其需要單獨(dú)設(shè)計(jì)油路潤(rùn)滑的特性，也很對(duì)高轉(zhuǎn)速電機(jī)的胃口。因?yàn)槿A為已經(jīng)對(duì)電機(jī)應(yīng)用上了油冷系統(tǒng)，如無(wú)意外，軸承的配油系統(tǒng)也可以一起設(shè)計(jì)。當(dāng)然，有的電驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)沿用整車的水冷系統(tǒng)，這樣就需要單獨(dú)給軸承設(shè)計(jì)一套供油設(shè)備。

寫在最后：

電機(jī)突破2萬(wàn)轉(zhuǎn)，已經(jīng)成為現(xiàn)階段劃分電驅(qū)系統(tǒng)第一梯隊(duì)的核心標(biāo)準(zhǔn)。但這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是立體的，也就是說(shuō)能夠通過(guò)技術(shù)手段惠及更多用戶。這也是新能源車能夠替代燃油車的最核心價(jià)值之一。很顯然，華為通過(guò)智界S7，已經(jīng)在性能和價(jià)位上給予了市場(chǎng)一定的驚喜。而明年將會(huì)落地的智界SUV產(chǎn)品，如果能夠一口氣將轉(zhuǎn)速提升至25000轉(zhuǎn)的滿血水平，我也不會(huì)感到意外。