“無論任何時候，你永遠可以相信東風(fēng)日產(chǎn)人! ”

這番話，來自6月16日東風(fēng)日產(chǎn)成立20周年活動，東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林。

2021年11月，陽光關(guān)愛公益活動清遠站上的高國林（左）

在媒體人眼中，相貌儒雅的高總從不缺席東風(fēng)日產(chǎn)的每一次新車上市、車展展臺活動。他看上去似乎很年輕，但實際上作為“60后”的高國林，已經(jīng)在二汽東風(fēng)工作了超過35年，并且作為東風(fēng)日產(chǎn)的創(chuàng)業(yè)元老，見證了這個合資巨輪從誕生到壯大。

今天（12月6日），東風(fēng)日產(chǎn)官方發(fā)出公告：高國林不再兼任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理職務(wù)，繼續(xù)擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁；周鋒接任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理，并升任東風(fēng)汽車有限公司副總裁。

承上啟下的高國林，對于東風(fēng)日產(chǎn)可謂功不可沒。東風(fēng)日產(chǎn)的公告中，對高國林過去的工作進行了高度的肯定——高國林同志長期在東風(fēng)日產(chǎn)體系工作，為東風(fēng)日產(chǎn)的新能源發(fā)展、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新營銷模式創(chuàng)新等做出了重要貢獻，在汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)變革的當(dāng)下，進一步穩(wěn)定了企業(yè)的市場基盤，夯實了全價值鏈體系實力。

從2021年7月?lián)螙|風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理，高國林掌舵東風(fēng)日產(chǎn)的時長正好30個月。如果單純從銷量來看，這確實不是東風(fēng)日產(chǎn)最為輝煌的30個月，但對于面對轉(zhuǎn)型壓力的東風(fēng)日產(chǎn)來說，高國林絕對是一位稱職的“船長”——東風(fēng)日產(chǎn)這艘大船的新能源、智能化轉(zhuǎn)型，在他的率領(lǐng)下已經(jīng)從漩渦中脫困而出，正航行在前方光明已現(xiàn)的正確航線上。

半年前的東風(fēng)日產(chǎn)20周年活動上，高國林充滿感情的回顧了自己與東風(fēng)日產(chǎn)共同經(jīng)歷的20年歷程——2003年前的籌備工作場景歷歷在目，從雜草叢生到未來工廠，“所有過往，歷歷在目，所有艱苦，都成畫卷?！备邍謩忧榈卣f。

實際上，2003年東風(fēng)日產(chǎn)成立時，高國林已經(jīng)在二汽東風(fēng)工作了整整十五年！1988年7月，剛剛畢業(yè)的高國林在二汽沖模廠設(shè)計科工作，作為“汽車人”的職業(yè)經(jīng)歷由此起步。此后，他曾先后在深圳東風(fēng)置業(yè)有限公司、風(fēng)神汽車有限公司工作。

而最近20多年來，高國林長期是掌管“錢袋子”的角色。2000年2月，他出任東風(fēng)日產(chǎn)前身風(fēng)神汽車有限公司財務(wù)部部長；2003年，東風(fēng)公司與日產(chǎn)汽車全面合資、成立東風(fēng)有限公司后，他又擔(dān)任了東風(fēng)有限財務(wù)會計總部預(yù)算管理部副部長，并兼東風(fēng)日產(chǎn)事業(yè)計劃部部長和市場營銷總部水平事業(yè)部部長——這20多年間，他的主要工作幾乎全部集中在財務(wù)管理和事業(yè)計劃上。

2015年，東風(fēng)日產(chǎn)年度銷量突破百萬輛，成為當(dāng)年唯一突破百萬大關(guān)的日系品牌。在東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展壯大的這些日子里，高國林兢兢業(yè)業(yè)的做著“幕后”工作。

2021年7月，東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布重要管理層任命，高國林將接棒陳昊，擔(dān)任東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理。此時的中國車市，已從傳統(tǒng)燃油車、合資車企主導(dǎo)，開始轉(zhuǎn)向新能源、智能化，而自主品牌在強勢崛起后，也已經(jīng)向東風(fēng)日產(chǎn)這樣的傳統(tǒng)主流車企發(fā)起挑戰(zhàn)。東風(fēng)日產(chǎn)面前，既有機遇，更有壓力。

與其他奮戰(zhàn)一線銷售出身的高管不同，高國林既有著生產(chǎn)一線的經(jīng)驗，又有著財務(wù)和投資方面的豐富履歷，確實稱得上 "具備全價值鏈管理思維和豐富的管理經(jīng)驗 "。但擺在他面前的形勢，也前所未有的嚴(yán)峻。正如東風(fēng)日產(chǎn)20周年時所總結(jié)的，經(jīng)歷了第一次創(chuàng)業(yè)階段，東風(fēng)日產(chǎn)從無到有，實現(xiàn)了第一個100萬的跨越；而在奠定行業(yè)地位后，東風(fēng)日產(chǎn)眼下正面臨著第二次創(chuàng)業(yè)。

由于疫情和宏觀經(jīng)濟等多重影響，東風(fēng)日產(chǎn)面臨不小的壓力。而高國林所率領(lǐng)的東風(fēng)日產(chǎn)能夠迅速反應(yīng)、迅速變化，以最快的速度推進e-POWER新能源車型的導(dǎo)入，使得奇駿銷量企穩(wěn)回升，軒逸銷量穩(wěn)居細分市場前列，可謂用一把難打的“牌”，竭盡全力打出了一場好局。

2020年底，啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)，2022年初，英菲尼迪也正式納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系。自此，東風(fēng)日產(chǎn)也正式步入同時運營三大品牌的發(fā)展新階段。

從模仿、跟隨到自主研發(fā)，啟辰品牌的光芒日益閃耀，而啟辰的成長，也推動了東風(fēng)日產(chǎn)全價值鏈實力的鍛造進程。帶著這樣的體系成就，東風(fēng)日產(chǎn)正式進入新的周期：第二次創(chuàng)業(yè)。在這條道路上，東風(fēng)日產(chǎn)將一切歸零，重整旗鼓，迎接百年未有之產(chǎn)業(yè)變革。

同樣是在東風(fēng)日產(chǎn)20周年的慶典現(xiàn)場，高國林曾充滿信心地宣布：東風(fēng)日產(chǎn)將全力為新能源而戰(zhàn)，再造一個東風(fēng)日產(chǎn)。以產(chǎn)品、體系和技術(shù)三維驅(qū)動，目標(biāo)在銷量上挑戰(zhàn)合資新能源頭部陣營，并開啟第二增長曲線。在戰(zhàn)略方面，高國林更明確表示，東風(fēng)日產(chǎn)要為合資新能源打個樣板，一個證明合資體系里的樣板，一個證明合資產(chǎn)品能打的樣板。

在戰(zhàn)略上，高國林信心十足，希望帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)，成為合資車企的新龍頭。而在戰(zhàn)術(shù)層面，高國林有著不一般的解題思路?！盀榭蛻籼峁┆毺氐男聝r值體驗，才是永立時代潮頭的解題答案?！睎|風(fēng)日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型難題，正是由啟辰來實現(xiàn)突破攻關(guān)。

如今的啟辰，正在以“東風(fēng)日產(chǎn)新能源”的新姿態(tài)出現(xiàn)在世人面前。不僅將所有資源與精力All In新能源，并定下了每年至少投放兩款新能源車的產(chǎn)品節(jié)奏，還在不到1年的時間內(nèi)，實現(xiàn)了啟辰大V DD-i插混、啟辰VX6純電、啟辰大V 氫境三款新車的快速投放。更讓人欽佩的是，從插混、純電再到氫能，啟辰在技術(shù)路線上也實現(xiàn)了全方位的覆蓋，展現(xiàn)了又一次“東風(fēng)日產(chǎn)式”的全面布局，也是東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)實力與高度供應(yīng)鏈水平的體現(xiàn)。

產(chǎn)品的實力、口碑、銷量，或許還需要經(jīng)歷一段時間的市場驗證，但就效率而言，啟辰已經(jīng)交出了第一份高分答卷。在快速變化的新能源時代，效率是足以決定生死的關(guān)鍵，不僅產(chǎn)品加速迭代落地，啟辰在技術(shù)端同樣內(nèi)力雄厚，前景看好——2023年實現(xiàn)全新純電平臺技術(shù)落地，到2028年推出全新CTC純電平臺升級，全系搭載新技術(shù)電池及全新N合1高集成電驅(qū)、全維智能座艙生態(tài)系統(tǒng)升級，采用全新一代電子電氣架構(gòu)……背靠東風(fēng)與日產(chǎn)充足的技術(shù)和資源，高國林為東風(fēng)日產(chǎn)和啟辰所規(guī)劃的這套道路，不僅全面肩負起東風(fēng)日產(chǎn)在新能源時代的轉(zhuǎn)型重任，也已經(jīng)顯露出成功的曙光。

高國林總說，“啟辰不片面追求個別指標(biāo)的一鳴驚人，而要在產(chǎn)品智能化、品質(zhì)可靠性、體驗愉悅性、使用安全性等各方面無死角的不放松、不妥協(xié)、不湊合”，他強調(diào)，啟辰的品牌定調(diào)是“獨一無二”，它的落腳點是“快樂”這一消費者最樸素的體驗追求——如今，啟辰啟辰大V DD-i等新車銷量穩(wěn)步上漲，證明了啟辰這套造車邏輯以及其背后的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，是正確的，是符合市場需求的。

站在全新的起點和更重要的時間節(jié)點上，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)開啟了“第二增長曲線”。面向未來，東風(fēng)日產(chǎn)以燃油、純電、油電混合三大動力路徑齊頭并進，立穩(wěn)新能源轉(zhuǎn)型方向不動搖，牢牢占據(jù)核心技術(shù)的價值高地，全面布局用戶所需的全產(chǎn)品序列，朝著更美好的“人·車·生活”邁進。

新能源的全面轉(zhuǎn)型中，作為合資陣營中新能源轉(zhuǎn)型速度最快的企業(yè)之一，東風(fēng)日產(chǎn)面對市場挑戰(zhàn)底氣十足、應(yīng)對自如。

周鋒

值得一提的是，從高國林手中接棒的周鋒，也是東風(fēng)日產(chǎn)培養(yǎng)起來的“創(chuàng)業(yè)型”高管——2004年，周鋒從清華大學(xué)材料專業(yè)畢業(yè)，獲得碩士學(xué)位后，從此便成為“東風(fēng)日產(chǎn)人”。此后他曾參與多項車型開發(fā)項目，在9年時間里就實現(xiàn)了3級跳，成為開發(fā)部副部長，隨后又歷任東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心車型開發(fā)部部長、東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心副中心長兼研發(fā)和采購部門黨委書記、東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部總經(jīng)理兼戰(zhàn)略發(fā)展研究中心總經(jīng)理職務(wù)，可謂履歷豐富。

從技術(shù)研發(fā)、到戰(zhàn)略規(guī)劃、經(jīng)營管理，年輕的周鋒在汽車行業(yè)內(nèi)的多個領(lǐng)域都積累了豐富的經(jīng)驗，他完全有能力，也有決心，擔(dān)起東風(fēng)日產(chǎn)“第三次創(chuàng)業(yè)”的重任。

結(jié)語

從陳昊，到高國林，再到周鋒，東風(fēng)日產(chǎn)的創(chuàng)業(yè)血液得到的傳承和延續(xù)，也證明了東風(fēng)公司和日產(chǎn)汽車對于合資團隊的充分信任和期許。年輕的周鋒，有望帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)在變革的道路上加速前行，創(chuàng)下更大的輝煌。