本文編輯：余外軍

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近日，東風(fēng)日產(chǎn)迎來重要人事調(diào)整，時(shí)隔兩年半再次更換中方最高管理層。

12月6日，東風(fēng)日產(chǎn)對外發(fā)布一則新的人事任命公告。公告顯示，自即日起，高國林不再兼任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理職務(wù)，繼續(xù)擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁；任命周鋒擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理。

同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還在公告中對高國林給予非常高的評價(jià)，公告稱他為東風(fēng)日產(chǎn)的新能源發(fā)展、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新營銷模式創(chuàng)新等做出了重要貢獻(xiàn)，在汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)變革的當(dāng)下，進(jìn)一步穩(wěn)定了企業(yè)的市場基盤，夯實(shí)了全價(jià)值鏈體系實(shí)力。

作為高國林的接任者，周鋒也是東風(fēng)日產(chǎn)的一位“老人”，陪伴該企業(yè)一起成長。公開資料顯示，周鋒2014年畢業(yè)于清華大學(xué)，先后在東風(fēng)日產(chǎn)擔(dān)任技術(shù)中心車型開發(fā)部部長、東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心副中心長兼研發(fā)和采購部門黨委書記、東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部總經(jīng)理兼戰(zhàn)略發(fā)展研究中心總經(jīng)理等職務(wù)。

作為東風(fēng)日產(chǎn)一把手，周鋒履職后將面臨不小的壓力，首先要解決的就是讓東風(fēng)日產(chǎn)的銷量止住下滑頹勢。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為70,648輛，1-11月整個(gè)日產(chǎn)在中國汽車市場的累計(jì)銷量只有694,895輛，同比下滑28.66%。值得一提的是，在2020年和2021年，東風(fēng)日產(chǎn)僅日產(chǎn)品牌在中國市場的銷量就突破百萬輛。

另外，東風(fēng)日產(chǎn)在向電動化轉(zhuǎn)型方面較慢，未能跟上國內(nèi)新能源汽車市場節(jié)奏的情況，也迫切需要解決。盡管前兩三年，東風(fēng)日產(chǎn)面向中國市場推出搭載日產(chǎn)斥巨資研發(fā)的技術(shù)成果——e-POWER混動技術(shù)的新產(chǎn)品，依然在國內(nèi)表現(xiàn)乏力。自主品牌比亞迪、吉利等企業(yè)已在插混領(lǐng)域研發(fā)多年，e-POWER混動技術(shù)與之相比并沒有特別大的優(yōu)勢。

在純電動汽車領(lǐng)域，日產(chǎn)推出的LEAF聆風(fēng)早已于2010年在北美市場打開局面，但不久后卻在中國市場由于售價(jià)較高而遇冷。此后，東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)市場推出油改電的軒逸純電，由于續(xù)航里程太低且價(jià)格貴同樣被消費(fèi)者放棄。雖然基于純電平臺打造的全球戰(zhàn)略純電車型ARIYA艾睿雅很早就被曝光，但是真正進(jìn)入中國市場卻是去年9月，可謂是起個(gè)大早差點(diǎn)連晚集都沒趕上。

當(dāng)然，目前東風(fēng)日產(chǎn)也在不斷自我調(diào)整，加速電動化進(jìn)程。在今年廣州車展期間，東風(fēng)日產(chǎn)宣布未來將向中國市場導(dǎo)入更多的電動化車型。在未來3年內(nèi)，日產(chǎn)品牌將面向中國市場投放4款本土開發(fā)的新能源車型，新車包括轎車和SUV車型，動力涵蓋純電動和混動，首款新車將于明年投放市場。另外，東風(fēng)日產(chǎn)也為全固態(tài)電池的量產(chǎn)化之路制定了明確的規(guī)劃：2024年啟動試點(diǎn)工廠，2028年之前量產(chǎn)上市。

目前，國內(nèi)新能源汽車市場競爭非常激烈，自主品牌在新能源汽車市場已處在領(lǐng)先地位，市場和消費(fèi)者對東風(fēng)日產(chǎn)的新能源產(chǎn)品認(rèn)可度有多大，取決于東風(fēng)日產(chǎn)帶來的新能源汽車產(chǎn)品實(shí)力和定價(jià)。隨著中國新能源汽車市場發(fā)展日趨成熟，留給東風(fēng)日產(chǎn)的時(shí)間已經(jīng)不多了。