無論承不承認，東風日產(chǎn)在國內(nèi)的沒落都已經(jīng)成為不爭的事實。

作為曾經(jīng)的主流日系車企，東風日產(chǎn)自從推出了全新一代奇駿后，在銷量上就開始出現(xiàn)了頹勢。截止到目前東風日產(chǎn)在售車型中，除了軒逸每月銷量依然能夠保持在3萬輛左右，其他車型在銷量上就要差很多了

換言之，表面看似風光的東風日產(chǎn)，目前唯一能打的一款車型就只有軒逸了。

在新能源車市場，去年上市的純電SUV艾睿雅，在環(huán)比增幅高達586%的情況下，10月銷量也只有988輛。

由此可見，這款車的市場表現(xiàn)有多慘。

今年前4個月了，日產(chǎn)中國旗下三大品牌日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪（包含商用車）在國內(nèi)市場累計銷量62萬輛，環(huán)比降幅接近30%。

從目前的形勢來看，日產(chǎn)中國今年在國內(nèi)市場的銷量肯定要跌破100萬輛。

就在12月6日，東風汽車集團有限公司、東風汽車有限公司、東風日產(chǎn)乘用車公司發(fā)布通知，宣布高國林不再兼任東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理，繼續(xù)擔任東風汽車有限公司副總裁。周鋒任東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理。

據(jù)了解，此次接替高國林擔任東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理的周鋒，2014年畢業(yè)于清華大學(xué)，先后在東風日產(chǎn)擔任技術(shù)中心車型開發(fā)部部長、東風日產(chǎn)技術(shù)中心副中心長兼研發(fā)和采購部門黨委書記、東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部總經(jīng)理兼戰(zhàn)略發(fā)展研究中心總經(jīng)理等職務(wù)。

從他的工作履歷能夠看出，周鋒跟高國林一樣，也是在東風日產(chǎn)成長起來的，有著豐富的工作經(jīng)歷。

值得一提的是，東風日產(chǎn)旗下的子品牌啟辰整車產(chǎn)品的開發(fā)，就是由周鋒主導(dǎo)的。

在今年上半年，東風日產(chǎn)曾發(fā)布公告稱，原東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理、東風日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長辛宇因任職到期，其職位由劉宇和藤木稔大接任。劉宇擔任東風日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理，藤木稔大擔任東風日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長。

此次，東風日產(chǎn)高層再次調(diào)整后，不知道周鋒能否帶領(lǐng)東風日產(chǎn)走出困境。

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