據(jù)權(quán)威醫(yī)學(xué)期刊JACC Advances的一篇報道顯示，導(dǎo)致路怒癥的主要元兇之一是車內(nèi)噪音。而長期暴露于65 dB以上的噪音環(huán)境下，就會導(dǎo)致交感神經(jīng)緊張，造成血壓波動。說直白點就是噪音會導(dǎo)致高血壓。甚至還會影響視覺器官，出現(xiàn)眼痛、視力減退等癥狀。

顯然，當(dāng)吵鬧的車內(nèi)環(huán)境遭遇擁堵的城市上下班路況，確實很讓人糟心。血壓一上頭，伴隨而來的就是情緒煩躁、激動、憤怒。簡稱“路怒”。所以為了自身的健康，同時為了避免來自于路怒的安全風(fēng)險，我們需要做2件事：讓環(huán)境變得不那么吵，以及盡可能躲開擁堵路段。

測試的基本情況

至于躲開擁堵路段，我們可以使用導(dǎo)航軟件的“躲避擁堵”功能來找到更通暢的行駛路線。那么讓環(huán)境變得不那么吵這件事，我們又該怎么做？做些什么呢？或許看完今天的實測，您就有數(shù)了。

測試環(huán)境：封閉測試場地，標(biāo)準(zhǔn)畫線水泥測試道

天氣情況：晴，溫度27℃

測試車輛：特斯拉 MODEL Y

測量工具：分貝儀、駐極體電容麥克風(fēng)、天龍音頻功率放大器、丹拿單元書架音箱

測適輪胎：普通輪胎/雷神靜悅Pro靜音棉輪胎

測試項目：輪胎噪聲之

火焰燃燒對比實驗

我們在車內(nèi)安裝高精度駐極體（電容）麥克風(fēng)，用于收錄車內(nèi)噪音信號。測試者將車輛勻速行駛在光潔瀝青道路上，保持車速為60km/h，操作員用麥克風(fēng)在規(guī)定位置收錄車內(nèi)噪音信號，并將信號存檔。

整個測試一共進行前后2次，第一次測試，車輛搭載的是以經(jīng)濟耐磨為主的普通原廠輪胎；而第二次測試，車輛搭載的是專業(yè)的靜音輪胎，花紋型號為：雷神靜悅pro。這是一款帶有靜音棉的高端輪胎，也是為新能源汽車優(yōu)化開發(fā)的產(chǎn)品。

經(jīng)過2次測試后，我們電腦里就有了2份不同的車內(nèi)噪音信號。我們將2份信號帶入音頻實驗室，將信號同時輸入到功放。功放分別驅(qū)動2個書架音箱。該音箱是倒相式音箱，工作時，倒相管里會有氣流產(chǎn)生。低音信號能量越大，氣流也就越強。

測試結(jié)果研判：

我們分別在2個音箱的倒相管前放置燃燒的蠟燭。左邊播放普通輪胎的車內(nèi)噪音。右邊播放雷神靜悅pro的車內(nèi)噪音。利用聲波震動原理來觀察燭光的跳動幅度?；鹧嫣鴦釉郊ち遥f明倒相管里的氣流越強，反映出輪胎的噪音越大。

可以看到左邊音箱倒相管前方的蠟燭，火焰跳動劇烈，幾乎快要熄滅了；而右邊音箱倒相管前方的蠟燭，火焰跳動明顯平靜很多。通過實驗對比，我能可以判斷出：雷神靜悅pro滾動噪聲低于普通非靜音輪胎。通過實驗，我們判定靜音輪胎確實有效。

實驗總結(jié)：

實驗說明了什么？

之所以實驗?zāi)荏w現(xiàn)出這樣的結(jié)果，主要和噪音頻譜有關(guān)。輪胎滾動時發(fā)出的噪音大概能覆蓋40~4000Hz，也就是從低音倒中高音的范圍。其中頻率較高的噪音很容易被車身隔音“解決掉”，因此人耳幾乎感知不到。

而150~250Hz的低音噪聲，這就很難通過車身隔音去解決了。它很容易通過汽車底盤的金屬結(jié)構(gòu)，直接導(dǎo)入車內(nèi)。駕乘人員聽起來就是嗡嗡的沉悶聲音，俗稱“悶音”。而低音信號的“輻射功率”是遠高于中高音的，因此很難處理。

目前的話，通過在輪胎內(nèi)部貼特殊靜音棉的辦法是被證明為確實有效的。比如這次測試用到的雷神靜悅pro輪胎，就貼有專門經(jīng)優(yōu)化設(shè)計，更大厚度，更高密度、更大體積的聚氨酯靜音棉。能有效吸收150~250Hz范圍的噪聲，從而達到靜音舒適的目的。尤其對于新能源車用戶來說，車輛本身的隔音就已經(jīng)足夠好，這時候，來自輪胎的“悶音”就會讓我們更頭疼了。